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Lancement commercial précipité oblige, la Renault Frégate souffre de nombreux problèmes qui seront vite résolus. Malgré le plus fort de ses ventes en 1955, elle ne réussit pas à s’imposer face à la Citroën DS… et disparaît en 1960. (Lire la suite...)

photos/thumbs/gamme/kangooexpresscompact.jpg Kangoo Express Compact

Et un utilitaire de plus dans la gamme Renault ! Les trois modèles légendaires que sont les Kangoo, Trafic et Master ne sont donc désormais plus seuls, avec ce petit dernier, le Kangoo Compact. (Lire la suite...)

[Laguna III] et voici le Concept Coupé !
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dvs
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Message Posté le: Mar 06 Mai, 2008 20:33:17    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

tom59 a écrit:
Le vrai avantage du TT-S est le quattro...


le reponse de renault c'est 4rd.
qui est plus performant que quattro.

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tom59
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Message Posté le: Mar 06 Mai, 2008 20:42:40    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Ce n'est pas DU TOUT la même chose, et ne répond pas au même problème...
Le 4RD n'améliorera pas la motricité (nécessaire pour passer la puissance)
A l'inverse, il améliore le passage en courbe et la nanoeuvrabilité.

Bref, rien à voir... le 4RD ne peut pas être la réponse à une voiture 4 roues motrices... (encore moins sur le verglas ou les routes enneigées :wink: )

L'ideal serait 4RD et 4 RM... mais cela n'existe pas (sauf qqs japonaises il y a 30 ans)

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tom59
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Message Posté le: Mar 06 Mai, 2008 20:45:50    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

dvs a écrit:
qui est plus performant que quattro.


HS, mais tu peux toujours y aller avec le 4RD :mrgreen: :

http://www.dailymotion.com/video/x3uxmz

A l'inverse, le Quattro n'apporte quasiment rien sur un test comme celui de la baillonette...

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Dernière édition par tom59 le Mar 06 Mai, 2008 20:46:32; édité 1 fois
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reno12
Losange de Carton
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Message Posté le: Mar 06 Mai, 2008 20:48:18    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

tom59 a écrit:
dvs a écrit:
qui est plus performant que quattro.


HS, mais tu peux toujours y aller avec le 4RD :mrgreen: :

http://www.dailymotion.com/video/x3uxmz

A l'inverse, le Quattro n'apporte quasiment rien sur un test comme celui de la baillonette...


C'est beau de rever :lol:
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riritier
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Message Posté le: Mer 07 Mai, 2008 14:40:56    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

tom59 a écrit:
L'ideal serait 4RD et 4 RM... mais cela n'existe pas (sauf qqs japonaises il y a 30 ans)

Ainsi que le futur FX d'Infiniti :wink:

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Zzeria
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Message Posté le: Mer 07 Mai, 2008 14:42:30    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Ce 4RD est-il aussi efficace que le brevet Renault de la Lag III GT ?

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Stéphane
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riritier
Losange de cuir
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Message Posté le: Mer 07 Mai, 2008 14:44:42    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

A mon avis c'est le même système car c'est le même groupe mais ça reste à confirmer. En tout cas, ça promet!

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BluCobalt
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Message Posté le: Mer 07 Mai, 2008 14:55:01    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Les système Renault et le système Nissan/Infiniti sont totalement différents.
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letorlat
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Message Posté le: Jeu 08 Mai, 2008 19:51:25    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Je viens de voir la Laguna GT berline en noire tout prè de chez moi. Je n'étais pas convaincu par les photos, mais force est de constater qu'elle faisait très, très méchante. De face, on ne distingue pas vraiment les formes (peut-être dû au soleil éclatant d'aujourdhui :mrgreen: ): carosserie noire, phares à fonds noires, et calandre toute noire: vraiment très belle. Et de l'arrière (pour ce que j'en ai vu), la même impression de sport. Une réussite selon moi et une agréable surprise. Du coup je me pose la question de savoir si le coupé aura également droit à sa version GT avec un look et un positionnement un peu décalés.
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Char Aznable
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Message Posté le: Jeu 08 Mai, 2008 20:34:20    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Pour ce qui est de la comparaison 4RD / 4RM, je partage tout-à-fait le point de vue de Tom59, ce sont deux choses totalement diférente.

Ce qui est domage pour la Laguna III, c'est que l'alliance n'en est pas profité pour amélioré les sinérgie et déveloper une plateforme pour voiture moyennes capable d'être utilisée en traction, en propulsion ou en 4RM. Une telle plateforme pourrait en remplacer plusieurs et permettre des économie d'échelle plus importantes tout-en laissant plus de liberté dans le dévelopement de véhicule.

Sinon, le coupé sera-t-il décliné en versions RS ?

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L'ambiance est très bonne sur PR... Tant que vous partager l'avis générale !
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Venturi
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Message Posté le: Jeu 08 Mai, 2008 22:09:52    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

tom59 a écrit:


L'ideal serait 4RD et 4 RM... mais cela n'existe pas (sauf qqs japonaises il y a 30 ans)


Euh Nissan n'a jamais cessé de le proposer sur ses Skyline, et aujourd'hui sur les Infiniti G et M (Nissan Fuga) également. Toutes 2 pouvant être disponibles en 4RD et 4RM.

Et les 300ZX et 3000 GT n'ont pas encore 30 ans. :razz:

BluCobalt a écrit:
Les système Renault et le système Nissan/Infiniti sont totalement différents.


Je crois qu'à part le software et le mariage avec l'ESP, c'est quand même du genre très proche techniquement parlant. :mrgreen:
Même si le résultat final semble plus probant (efficace) sur la Renault...

Char Aznable a écrit:

Ce qui est domage pour la Laguna III, c'est que l'alliance n'en est pas profité pour amélioré les sinérgie et déveloper une plateforme pour voiture moyennes capable d'être utilisée en traction, en propulsion ou en 4RM. Une telle plateforme pourrait en remplacer plusieurs et permettre des économie d'échelle plus importantes tout-en laissant plus de liberté dans le dévelopement de véhicule.


La réutilisation de la plateforme de la Laguna II à l'avantage (pour Renault) d'être moins couteux et sans mauvaises surprises.
Mais je ne cautionnerais pas si la prochaine génération garde ce statu-quo. :sifflote:


Dernière édition par Venturi le Jeu 08 Mai, 2008 22:12:09; édité 2 fois
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Zzeria
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Message Posté le: Jeu 08 Mai, 2008 22:23:20    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Venturi a écrit:
tom59 a écrit:


L'ideal serait 4RD et 4 RM... mais cela n'existe pas (sauf qqs japonaises il y a 30 ans)


Euh Nissan n'a jamais cessé de le proposer sur ses Skyline, et aujourd'hui sur les Infiniti G et M (Nissan Fuga) également. Toutes 2 pouvant être disponibles en 4RD et 4RM.

Je crois qu'il parlait de combiner les deux sur une seule et même voiture...

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Stéphane
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tom59
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Message Posté le: Jeu 08 Mai, 2008 22:40:06    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

:ouioui:

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Venturi
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Message Posté le: Jeu 08 Mai, 2008 23:45:20    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Zzeria a écrit:

Je crois qu'il parlait de combiner les deux sur une seule et même voiture...


Justement, je crois que Nissan le propose encore sur son marché local...
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rage
Losange de Carton
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Message Posté le: Ven 09 Mai, 2008 10:34:43    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Bonjour,
Char Aznable a écrit:
Ce qui est domage pour la Laguna III, c'est que l'alliance n'en est pas profité pour amélioré les sinérgie et déveloper une plateforme pour voiture moyennes capable d'être utilisée en traction, en propulsion ou en 4RM. Une telle plateforme pourrait en remplacer plusieurs et permettre des économie d'échelle plus importantes tout-en laissant plus de liberté dans le dévelopement de véhicule.

Une stratégie de plare forme serait efficace si des Nissan du format de la Laguna étaient fabriquées en Europe et/ou inversement, et donc utiliseraient les mêmes fournitures. Or ce n'est pas le cas. Et je ne suis pas sûr qu'un tel véhicule existe dans la gamme Nissan.
Les seules économies possibles dans un tel cas de figure, seraient les frais d'études voire de développement, presques gratuits en regard des investissements machines. Celà ne présente que peu d'intérêts d'autant plus que le client japonais n'est pas le client Européen et encore moins le client Américain.
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riritier
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Message Posté le: Ven 09 Mai, 2008 12:31:22    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

BluCobalt a écrit:
Les système Renault et le système Nissan/Infiniti sont totalement différents.

Tu te bases sur quoi pour affirmer cela?

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Comte de Tudor
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Message Posté le: Mar 13 Mai, 2008 18:10:40    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Leouch a écrit:
On a lu ça bien souvent pour la laguna berline et pourtant elle en a déçu plus d'un... :wink:

oui mais désormais je l'aime autant que la nouvelle C5 II, cette dernière est pataude !
quant à la laguna coupé, la seule chose qui me chagrine c'est sa "petite longueur",car la coupé peugeot est bien plus longue et la C5 II coupé le sera aussi. j'espère au moins que la laguna coupé sera fidèle au concept, si renault la domestique trop, la rend trop sage alors je n'adhérerai plus !


Dernière édition par Comte de Tudor le Mar 13 Mai, 2008 19:26:05; édité 1 fois
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djey77
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Message Posté le: Mar 13 Mai, 2008 20:53:02    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Elle sera très belle, c'est sûr; mais quand pourra-t-on la voir dans sa forme définitive? A partir de quand pourra-t-on la commander? Y aura-t-il une finition initiale comme sur la berline?
L'ennui avec les nouvelles Renault c'est que la date de commercialisation est souvent très éloignée de la présentation du concept. Pendant ce temps, la concurrence (Audi A5, Série 3 coupé, ...) a le temps d'occuper le terrain. Même la 407 sera facelifter avant la sortie de la Laguna !!!
Vite Mr Gohn !!!!
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