[Laguna II] Transformation en GT - rabaissement - moteur

[jujupilot]

Ca y est je me lance mon topic Laguna II

Pourquoi ce topic ?
Parce qu'à force de lire que tous les pocesseurs de laguna II GT sont super content de leur tenue de route, j'ai bien envie de l'essayer

Alors pourquoi je n'en achète pas une ? Si qq'un à qq milliers d'euros à me donner ou veux directement me donner la sienne je suis preneur

Dans ce topic, je cherche des témoignages mais aussi et surtout des références et des prix pour pouvoir se procurer les pièces chez Renault.

PAtoche m'a déjà contacter et nous on serait intéressé par une modif des traint roulant. Pour cela il nous faut les références des amortisseurs de GT, mais aussi des ressorts et des barres stabilisatrices. Est-ce qu'il y a d'autre choses qui changent entre la GT et les version "normales".

Bon, je ne veux pas restraindre le topic au seul trains roulants.
Vos avis sur les magnifiques jantes ou la seleerie noire surpiquée sont également les bienvenues.

Allez, à vos claviers...

[Srg2]

Bonjour, (tiens ça aurait été apprécié ça ...)

Comme je ne vois pas trop le rapport avec les accessoires et vu ce que tu semble prévoir de changer je transfère en Section "Mécanique".

Ne connaissant pas la DT des 2 voitures je ne sais même pas si l'opération est légale vis à vis de l'homologation.

A=

[jujupilot]

Merci pour le transfert...

a +

[Totov]

pour l'homolo je ne sais pas...

Il y a aussi les élasto à changer : les caoutchoucs qui tiennent les triangles de suspension et le train arrière. Ce sont eux qui procurent cette bonne réactivité aux consignes du volant.

[jujupilot]

Est-ce que tu connaitrais les références des pièces à commander chez Renault ?

J'ai aussi lu que la GT était 1cm plus basse que les autres mais honnêtement sur les photos ca ne se voit pas...
Est-ce que qq'un à déjà vu la différence?

[jujupilot]

Alors voilà après de longue recherches et grâce à un coup de pouce de GG26 (encore merci), voilà un numéro de plaque ovale de lagune II GT pour tout ceux qui veulent commander des pièces:

Plaque ovale KG1S Sxxxxxx EA3 PDC ECONF NV676 CUIR09 HARM06 TLITAL ACHK NRTW

[Totov]

pourquoi citer les messages précédents ?

Avec le type, c'est à dire le KG1S, tu arriveras à avoir les pièces chez Renault. Pour savoir lesquelles changer, relis ce que je disais plus haut, ca doit être suffisant.

[laguna 77]

c'est trop chères de la modifié en gt
regarde chez élia sa sera mieux pour ton porte feuille

[jeanclaude convenant]

Salut,

je pense qu'avant de se lancer dans des modifs de fond comme ca, la premiere question à se poser est sur l'homologation... Non homologué = non assuré = 0 € 0 cts en cas de sinistre + problemes d'ordre judiciaireS...

Seconde question : évaluer le surcout de la GT "d"origine" par rapport a la somme des modifications a faire... Pas sur que ca vaille le coup !

Bon courage, et si ca débouche sur qqch, je suis curieux de suivre l'évolution de la chose !

[jujupilot]

Vous avez Raison pour l'homologation...

Mais bon En France, dès que tu midifes le moindre petit truc à ta voiture. Tu n'es plus homologué.

Théoriquement n'importe quelle voiture dont les performances sont modífiées devrait repasser aux mînes.

Par exemple, mon 1,9l dci de 120 cv doit approcher les 150 maintenant avec un nouveau pot, une admission direte et un boitier additionnel Steinbauer (que je recommande d'ailleurs chaudement...)

Je pense que le plus problèmatique c'est que la modif soit bien faite pour ne pas avoir de problèmes en roulant (du genre train arrière qui se barre parce qu'il a été mal remonté à la suite du changement de barre stabilisatrice...). Mais bon comme mon père est agent Renault, ca ne devrait pas poser de pb...

[laguna 77]

bon courage pour tes modifs

car l'argent que tu vas mettre dedans au final tu aurais put tent payé une je pense

[aeniman]

[Totov]

Je ne comprends pas pourquoi tout le monde lui déconseille les modifs de trains...

Il faut compter :

-2 ressorts AV
-2 ressorts AR
-2 amortos AV
-2 amortos AR

Ca fera dejà le gros du travail pour le comportement de la voiture. Il peut ajouter les élasto si il veut un truc plus fini, mais ca va pas chercher dans les millions d'euros...

[Totov]

Allez comme je suis un amour, voici des elements plus précis, basés sur la VIN indiqué plus haut (il faut que ce soit le même moteur surtout)

- Ressort : 82 00 446 186 à environ 160 euros x2
- Amortissseur : 82 00 620 384 à environ 80 euros x2
- Bloc filtrant : 82 00 322 166 à environ 30 euros x2
- Bras equipé : environ 70 euros x2, mais je ne pense pas que ce soit nécessaire (pour l'elasto)
- Ressort : 82 00 371 503 à environ 160 euros x2
- Amortisseur : 82 00 446 185 à environ 100 euros x2
- Articulation essieu : 82 00 714 955 à environ 70 euros x2
- Essieu AR: 640 euros, mais je ne pense pas qu'il faille le changer. (il faudrai ton VIN d'origine pour vérifier)

Reste les roues de GT, et les gommards... Ces derniers font une bonne partie du potentiel de l'auto

Le strict nécessaire te fait une modif à 1200 euros...

[j2c]

+ le passage aux mines..

[jujupilot]

merci totov,

en effet la liste des pièces est longue...
Je pense que les 4 première ref sont pour le train avant eles quatre dernière pour le train AR?

Pour les pneux et les jante j'ai succombé la semaine dernière.
Je me suis acheté 4 jantes OZ F1 sport en 18 pouces (accessoire d'origine Renault montable sur Laguna II espace IV et Vel Satis).
480€ le jeu sue Ebay livraison par transporteur comprise.

Et hier soir j'ai commandé des pneus Dunlop SP Sport Maxx en 225/40/18. prix à la pièce 109€ pièce (sur le site internet allemand www.reifen.com livraison en FRance possible pour 5,1€ par pneu)

Je mettrai des photos en ligne quand le tout sera monté...

Encore une question pour totov qui à l'air bien informé
Dans le descriptif des LAGUNA GT, j'ai lu que les barres stabilisatrice AV et AR avaient un plus gros diamètre. Est-ce que tu as aussi les références ?

merci ....

[Totov]

Barre avant : 82 00 616 476 (100 euros + les elements filtrants à changer surement)
Je n'ai pas regardé si il y a un écart avec la tienne.

Pas de barre à l'arrière, sur ce type de train c'est l'essieu qui fait la raideur antiroulis.
Des essieux AR tout équipé, ca existe, entre 600 et 1000 euros suivant le marquage...

[jujupilot]

encore une question j'ai des photos de mes jantes mais je ne sis pas comment les intégrer au message.

Quelqu'un pourrait-il m'aider ?[/list]