[Laguna II] Poulie de villebrequin desserrée
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Geekonors
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Message Lun 23 Mar, 2009 10:40:17
 
Bonjour a toutes et à tous,

Voila j'ai eu un gros PB avec ma laguna j'ai la poulie (celle fixée coniquement sans clavetage) du vilebrequin qui c'est désserée entrainant l'arret de la charge de la batterie car la courroie d'alternateur ne tournait plus j'ai roulé comme cela pendant 100km avant de ne plus avoir de batterie.

Est ce que quelqu'un a déja eu le problème combien? Combien ça a couté (vilebrequin a changer)?

Merci de vos retour

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last_editDernière édition par Zzeria le Lun 23 Mar, 2009 15:25:00; édité 2 fois
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Morex
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Message Lun 23 Mar, 2009 11:33:47
 
Geekonors a écrit:
j'ai la poulie (celle fixée coniquement sans clavetage) du vilebrequin qui c'est désserée

Sur les 1.9 dCi 120ch la poulie damper (poulie du vilebrequin) est clavetée. Si elle ne l'était pas comme sur les moteurs essence Renault, le moteur aurait cassé.

C'est surement la poulie damper qui est morte au niveau de la baque en caoutchouc.
  
 
Geekonors
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Message Lun 23 Mar, 2009 14:19:30
 
Bon et bien je viens d'avoir le garagiste qui m'a annoncé la douloureuse

==>792€ (je pense TTC) Poulie+vis sortie de vilebrequin avec sa courroie + un kit complet de distrib (avec galets et pignon)+ pompe a eau + liquide de refroidisement + MO

Cela vous parait correct ou pas (la poulie + les joints + la vis chez renault sont au alentour de 180€)

Pour ce qui est de ma poulie je n'est vue aucun clavetage et ce n'est pas celle de la distrib mais celle de la courroie d'alternateur et d'autres équipements.

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Morex
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Message Lun 23 Mar, 2009 14:27:43
 
Geekonors a écrit:
Pour ce qui est de ma poulie je n'est vue aucun clavetage et ce n'est pas celle de la distrib mais celle de la courroie d'alternateur et d'autres équipements.

On parle bien de la même poulie.

Sur le 1.9 dCi le pignon du vilebrequin est claveté, donc si la poulie ce déserre ce n'est pas trop grave. Sur les moteur essence le pignon n'est pas claveté, c'est le serrage de la poulie damper qui permet de bloquer le pignon. Si la poulie ce déserre c'est la salade soupapes assurée.

Concernant le tarif, pour garage Renault c'est résonnable.
  
 
Geekonors
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Message Lun 23 Mar, 2009 15:47:35
 
Le pire c'est que ce n'est pas un garage renault mais un citroën.

Par contre je connais un peu la mécanique (un peu) et après avoir retiré la poulie je n'ai pas vue de trous pour le clavetage.

Mais le mécano m'a dit comme toi morex que sur les essence il n'y a pas de clavetage enfin bref je ne comprend pas tout

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tomi
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Message Lun 23 Mar, 2009 21:45:50
 
Morex a écrit:


. Sur les moteur essence le pignon n'est pas claveté, c'est le serrage de la poulie damper qui permet de bloquer le pignon. Si la poulie ce déserre c'est la salade soupapes assurée.



Idem sur le 1,5 DCI :wink:
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patrick78
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Message Mar 24 Mar, 2009 08:41:14
 
Morex a écrit:
Geekonors a écrit:
Pour ce qui est de ma poulie je n'est vue aucun clavetage et ce n'est pas celle de la distrib mais celle de la courroie d'alternateur et d'autres équipements.

On parle bien de la même poulie.

Sur le 1.9 dCi le pignon du vilebrequin est claveté, donc si la poulie ce déserre ce n'est pas trop grave. Sur les moteur essence le pignon n'est pas claveté, c'est le serrage de la poulie damper qui permet de bloquer le pignon. Si la poulie ce déserre c'est la salade soupapes assurée.

Concernant le tarif, pour garage Renault c'est résonnable.


Bonjour ,y-a-t-il une bonne raison pour que ,sur les essences,cette poulie ne soit pas clavetée,ou est-ce un leger oubli des concepteurs?

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Morex
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Message Mar 24 Mar, 2009 08:45:14
 
Non c'est volontaire.

C'est avoir un calage moteur optimal.
  
 
patrick78
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Message Mar 24 Mar, 2009 08:50:00
 
Morex a écrit:
Non c'est volontaire.

C'est avoir un calage moteur optimal.

Bon ,merci.
Mais c'est touchy quand meme

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