[Laguna II] Pose d'un attelage

[CHAMPAGNE]

Le passage à 13 broches ne date pas d'hier. C'est une nouvelle disposition technique sur les caravanes modernes depuis ( ...1990 pour les marques allemandes de caravanes )normalisation Européenne respectée ailleur sauf ....en FRANCE.
Il s'agit d'avoir en + des fonctions de la 7 broches des plots pour l'alimentation d'un feux de recul, feux de brouillard, d'un plus permanent pour ligne de charge intérieure caravane, ligne puissance pour réfrigérateur, 2 plots libres pour signalisation possible ( radar de recul ...) et surtout qu'il y ai une ligne pour chaque usage ( clignotant, feux stop, feux latéraux, terre pour circuit de courant ( transfo) Sur la prise 7 broches de la caravane certaines fonctions étaient alimentés par un pontage entre plots sur la prise fixe du véhicule tracteur. Il existe 2 types de 13 broches suivant les fabricants : prise feder multiKon ou prise jäger. Les vendeurs d'accessoires caravanes sont les mieux à même de fournir les adaptateurspour passer d'une configuration de 7 en 13 ou inverse de 13 en7 . De plus avec le multiplexage des voitures moderne la normalisation devient la règle sous peine d'avoir des alarme intempestives ( infos alerte au tableau de bord) en cas d'inversion ou de mauvais cablage ou de fonctionnement en simultané des signaux d'avertissement - stop, clignotants ... Cordialement ... un connaisseur.

[marioluis]

Bonjour Champagne

Pour tracter avec la laguna II tu n'as pas de problème

j'ai une laguna Dci 110Cv avec une caravane de 700 Kg

Donne moi ton impression surtout sur la tenu de route.

Pour la traction, entre un V6 et un Dci il n'y a pas de comparaison à faire

A bientot

[CHAMPAGNE]

J'ai déja donné mon avis sur ce sujet sur un de tes posts. Je n'ai jamais eu de problême pour tracter compte tenu que je n'ai pratiquement eu que des V6 en tracteur ( 2 x R25 + Safrane + 3 x Laguna) entre 170cv et 210 cv DIN et 265 à 285Nm en couple... Avec des caravanes de 850 à 1300 kg. Je vois qu'il y a beaucoup de questions sur le forum sur les poids tractables, les réglementations, les attelages, les prises, les réactions des véhicules, etc.. Donc entre connaisseurs ont va colaborer pour fournir les renseignements .Il va falloir s'organiser car il y a des posts partout : dans les rubriques technique, généralités, électrique , bricolons nos laguna , etc... Alors rendez vous à droite et à gauche , mettez vos clignotants les caravaniers et surtout respecter la réglementation et ne doublez pas en empruntant la 3 ième voie ( de gauche) sur autoroute [u]( c'est interdit par le code de la route ).

[smartmco]

Bonjour à tous,

j'ai la possibilité d'acheter à un prix très intéressant un attelage pour Laguna 2 berline avec faiseau électrique.
La question que je me pose est la suivante :
J'ai une Estate. Est ce les attelages entre berline et break sont identiques ou différents.
Je pense qu'ils doivent être différents.
J'attends les réponses des spécialistes


Merci d'avance

Smartmco

[franceric]

[CHAMPAGNE]

Premier point important :
Il faut un attelage avec montage spécifique par type de véhicule en fonction des points de fixations prévus par construction et homologation par rapport au porte à faux arrière et à la distance du point d'appui entre la boule d'attelage et les tirants ou ancrages sur le chassis. .
Donc sur berline fixations avec attelage Réf.7701410596 RDSO
Pour estate fixations avec attelage Réf. 7711212383 RDSO
Il y a d'autres Réf. pour les attellages col de cygne ou standart.
Deuxième point aussi important : mais pouvant être sujet à controverses .. Les cablages avec multiplexages.
Il s'avère que les systêmes de surveillance avec Unité Centrale d'Habitacle sont succeptibles d'être alertés lorsque des alimentations parasites sont transmises sur les cablages électriques. Dans l'ancien systême un fil alimentait un organe seul. Maintenant le même fil ( can bus ) peu déservir plusieurs fonctions et être asservi par un calculateur. C'est pourquoi il est impératif de ne pas avoir de contact entre l'alimentation 12 v intérieure d'une caravane et ses dispositifs de signalisations extérieurs ( clignotants , veilleuses , stop ). C'est particulièrement vrai pour les cablages 13 plots avec des retours de masses spécifiques. Les constructeurs conseillent aussi des faisceaux adaptables aux spécificités des U.C. par modèles . Donc attention aux alarmes possibles lorsque la caravane sera attelée si ce qui vient d'être dit précédemment venait à se produire ( voyants SERV allumé avec 90 % de certitudes ). Les dépliants d'attelages peuvent très bien prévoir une ligne spécifique + permanent à partir de la batterie car ce fil n'alimentera que le plot correspondant au réfrigérateur et au 12 volts intérieur de la caravane. Que ce soit du 30 Ampères au lieu de 15 ampères peut résulter d'une prise en compte d'une possible perte de tension entre la batterie et la caravane par ligne hors cablage et d'une acceptation de surintensité estimée à 2 fois l'intensité absorbée ( c'est en gros le calibrage préconisé en installation fixe). Mais un cablage interne avec surveillance par U.C. et avec régulation de tension à 13,5 volts en circulation routière , une protection plus sensible vers les 15 A sera suffissante pour assurer la protection en cas d'incident , et surtout limitera la surintensité dans le circuit afin de ne pas perturber le fonctionnement d'autres fonctions ou afin de protéger un composant électronique intégré et sensible.
Intensité A = Puissance W / Tension V (Ex: Frigo 150W / 13,5 V =12 A )le 15 A est limite dans ce cas de figure et s'il y a une chute de tension et un raccordement en sortie de batterie avec raccords / fusible sujet à petite chute de tension , alors il se peut qu'il n'y ai plus que 11,5volts et dans ce cas : 150/11,5 =13 A alors le 15 A de protection suffira aussi, mais si dans la partie intérieure de la caravane , il y d'autres usages ( éclairage 12v, alimentation convertisseur, pompe à eau wc...) la puissance absorbée risque de " tourner " vers les 200 w / 11,5v =17 A et le 15 A sautera.... d'ou préconisation du 30A pour éviter un remplacement dans un endroit pas facile d'accès.
Attention maintenant aux bricolages..avec les équipements électroniques.
Par le passé un fonctionnement d'un fusible et son remplacement en cas de court circuit ---> tout rentrait d'en l'ordre.... Ce n'est plus le cas avec l'électronique ou un cablage commun en défaut peut conduire à une mise en sécurité ---> et à un fonctionnement minimum de certaines fonctions en régime secours ---> d'où une reprogrammation PAYANTE chez M. Renault.

[bilou]

houla ... vite une aspirine ...

Je crois que je vais passer par Mr renault pour faire le montage

[Pascal1997]

Bonjour,

Pour une LAGUNA ESTATE avec "Aide au parking", il est dit dans la doc que, la
pose d'un interupteur pour inhiber la detection d'obstacle s'impose. Je le comprend
tres bien, mais quel type d'interupteur et ou le mettre? Y aurait il une possibilite
de le mettre sur l'emplacement libre de l'ex-synthese de la parole?

Pascal

[CHAMPAGNE]

OUI puisque les nouveaux modèles sont équipés ainsi. Mais le détecteur sonore ne fonctionne que lorsque la marche arrière est passée. Alors une dépense utile ou pas pour une marche arrière épisodique avec un attellage ?
Moi qui tracte je ne vois pas l'utilité d'une telle dépense.

[Glagla]

Hello,
J'ai un attelage col de signe renault sur ma laguna estate, et je n'ai pas de crochet pour fixer la chaine de secours de ma remorque, est-ce "normal" ou est-ce un "oubli" de la part de renault ? a moins que ce ne soit pas obligatoire ?

Manu.

[CHAMPAGNE]

Suite + le lien pour le tuto sur montage alarme :
http://www.planeterenault.com:/forum/viewtopic.php?t=1079..order=asc&highlight=

[snap1]

[hober mallow]

Su ma Lag II, atelage rono, il y a le crochet mais il est un peu plus loin en dessous.

Ce crochet est obligatoire surtout pour les remorque et caravane "freiner" car il permet l'acroche du cable d'activation du frein en cas de decrochage...

Sur les moins de 500 Kg je ne sait pas si c'est obligatoire...

Hober Mallow

[Glagla]

Ok, je vais regarder plus en dessous au cas ou, ou alors je regarderais pour en installer un en seconde monte

Manu.

[CHAMPAGNE]

Il y a 2 possibilités et plusieurs cas de figure.

1 Avec une remorque de moins de 750 kg , il y a généralement une chaine pour garder la remorque accrochée derrière le véhicule en cas de mauvais accrochage ou de libération de la tête d'accrochage de la boule. Attention aux divers diamètres possibles de la boule avec les petites remorques bagagère et les cahos . En fonction de son choix d'attelage il y aura ou pas un crochet soudé pour arrimer la chaine ou cablette frein. Sur laguna en cas de montage d'un attelage sans dispositif d'accrochage annexe par anneau il est possible de mettre en place le tirefond de traction fourni dans le pannier de roue de secours et de le positionner dans la partie chassis en retirant le cache plastique du parechoc.
Mais faut il mieux perdre la remorque en cas de défaillance ,ou la voir rebondir et heurter la tractrice. Assurez vous surtout du bon encliquetage de la rotule sur la boule de traction ,c'est primordial.

2 . Normalement les remorques et caravanes de + de 750 Kg sont équipées avec un cable de rupture ( agissant sur les freins de la remoque ..) et permettant en cas de bris de la tête d'attelage de freiner l'ensemble. Il est pratiquement impossible que la boule fixe ou systême rdso se libere de l'attelage boulonné sur le chassis. D'autre part d un dispositif cliquet empêche la libération fortuite de la tête d'attellage. Il suffit donc de faire une ganse avec le cable de frein de secours sous la boule. Cela est aussi préconisé de façon à ne pas agir directement sur la pince de fermeture de ce cable qui risque de s'écarter en cas de fonctionnement du dispositif de secours. D'autre part la normalisation en mécanique impose la tenue en charge avec coéfficient 3 et un anneau soudé rapporté ne présente pas le respect de cette possibilité . Comme il y a homologation des attelages ce dispositif n'est pas obligatoire sinon il y en aurait sur tout les modèles.

[hober mallow]

clair nette et précis....

Merci CHAMPAGNE

[Glagla]

Ouaip, merci Champagne pour cet exposé
On en apprend tous les jours, rien qu'hier j'ai appris que ma remorque ERDE 163 ne pouvait pas transporter 499kg de charge comme je le pensais, mais 499kg moins les 150kg du poid a vide de la bestiole, soit 349 kg (ben oui, les 450 kg c'etait le PTAC)... heureusement que le chassis est prevu pour 750kg de charge


Manu.

[Pascal1997]

Salut a tous,

Quelqu'un aurait il les refs des attelages RDSO ...euh non pas RDSO, CHAMPAGNE a deja fournis cette ref plus haut.... donc les ref de:
- Attelage col de cygne pour ESTATE
- Faisceau elect

Connaissant un grossiste en pieces voitures, je voudrais savoir a quel prix je peux les toucher, sachant que le faisceau fait 38 Euros et l'attelage 150 Euros chez RONO.
Le RDSO est il vraiment plus cher (sans montage) que le RDAO?

Merci d'avance.