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FREGATE : 1951-1960.
Lancement commercial précipité oblige, la Renault Frégate souffre de nombreux problèmes qui seront vite résolus. Malgré le plus fort de ses ventes en 1955, elle ne réussit pas à s’imposer face à la Citroën DS… et disparaît en 1960.
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Kangoo Express Compact
Et un utilitaire de plus dans la gamme Renault ! Les trois modèles légendaires que sont les Kangoo, Trafic et Master ne sont donc désormais plus seuls, avec ce petit dernier, le Kangoo Compact.
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| Auteur |
Message |
Mister M
Losange de Carton
Inscrit le: 04 Fév 2005
Messages: 378
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Posté le: Mer 23 Aoû, 2006 07:41:43 Sujet du message: |
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Ahhhhhhhh!!!!!!!!!! Enfin!!!!!!!!!! 
J'ai failli attendre 
Je sens qu'on va monter un club "Black GT"
Concernant le bruit de roulement des pneus, il a disparut autour de 1500 kms pour moi (quasi autoroutier); mais c'est vrai qu'ils sont bruyants au début.
Pour la raideur, ma femme (actuellement enceinte  ) ne s'en plaint pas plus que ça; mais bon, il ya 3 ans, elle a dût subir les supensions d'une clio RS2 jusqu'à son accouchement, donc elle a l'habitude 
Dommage pour les couinements, j'en ai aucun 
Par contre, attention au pommeau avec les bagues, il est sensible 
Tu verras une première différence très notable quand tu dépasseras les 6000 kms, et ensuite vers les 10000 kms 
A une prochaine rencontre en région parisienne, qui sait 
_________________
Laguna III Gt en attente
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Spog
Losange d' Acier
Inscrit le: 27 Mai 2004
Messages: 2120
Localisation: 63 (69/87)
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Posté le: Mer 23 Aoû, 2006 08:33:52 Sujet du message: |
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| totov a écrit: | N'hésite pas à surgonfler ton pneu sur autoroute...
Je crois que j'ai confondu ce qui est recommandé et ce que je fais 
Je mets systématiquement +0.5.
1- Ca ne modifiera pas le comportement de ton auto
2- Ca ne risque pas d'exploser car le pneu chauffera moins
3- Ca usera plutôt le centre de la bande de roulement, plutot que les flanc, et c'est pas plus mal.
4- Si tu mets +0.5 au départ en vacances, tu es assuré d'avoir au moins ce qui est recommandé à ton retour, donc tu ne te fais plus chier avec la pression... |
Pourquoi ne pas tout simplement suivre les recommandations établies par Renault et Michelin ?
Perso mes pneus n'ont jamais perdu plus de 200/300g par an, alors en 3 semaines de vacances, ça bouge pas d'un poil.
_________________
Grand Espace 2.2dCi Privilège avec GPS et TOEP - 01/2005 ,
Et une 325i Pack Luxe pour remplacer ma Modus
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Spog
Losange d' Acier
Inscrit le: 27 Mai 2004
Messages: 2120
Localisation: 63 (69/87)
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Posté le: Mer 23 Aoû, 2006 08:37:22 Sujet du message: |
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Sur mon ancienne Laguna II, le siège couinait quand je le réglais "en butée basse". Un demi coup de manette pour le remonter et tous les bruits ont disparus.
Jette un coup d'oeil, on sait jamais.
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Grand Espace 2.2dCi Privilège avec GPS et TOEP - 01/2005 ,
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pat5983
Losange de Carton
Inscrit le: 09 Nov 2005
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Localisation: CLermont Ferrand
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Mister M
Losange de Carton
Inscrit le: 04 Fév 2005
Messages: 378
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Posté le: Mar 05 Sep, 2006 13:30:30 Sujet du message: |
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Me concernant, avec 30% de bonus, en tous risques avec avec toutes les options (rachat de credit, etc...), 800 € chez AGF
Bon, c'est vrai que travailler dans une agence ça a du bon
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Laguna III Gt en attente
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mushroom
Losange de Carton
Inscrit le: 04 Nov 2004
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LagunaGT
Losange de Carton
Inscrit le: 18 Juil 2005
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Morex
Membre d'honneur
Inscrit le: 23 Déc 2003
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Posté le: Mer 06 Sep, 2006 00:39:49 Sujet du message: |
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| Mister M a écrit: | | Tu verras une première différence très notable quand tu dépasseras les 6000 kms |
Pas vu de différences sur ma Meg
Mister M, as-tu déjà conduit une Meg RS  Il y a des différence au niveau freinage
Les étriers mono-piston me semble petit sur les photos (peut-être juste une impression).
_________________
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mayalo
Losange de Carton
Inscrit le: 21 Avr 2004
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mayalo
Losange de Carton
Inscrit le: 21 Avr 2004
Messages: 109
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Posté le: Mer 06 Sep, 2006 09:30:01 Sujet du message: |
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| Morex a écrit: | | Mister M a écrit: | | Tu verras une première différence très notable quand tu dépasseras les 6000 kms |
Pas vu de différences sur ma Meg
Mister M, as-tu déjà conduit une Meg RS Il y a des différence au niveau freinage
Les étriers mono-piston me semble petit sur les photos (peut-être juste une impression). |
Pour ma part, pas conduite la RS mais "assistant Pilote" à côté d'un client
VERDICT : Bien que le moteur soit le même et que seule la pression du turbo soit modifié, il y a un écart de fonctionnement important je trouve !
Par exemple, la RS aime (et à besoin) d'être au-dessus de 5000 tours, pour devenir rageuse  Esprit purement sportif inside
La Laguna, elle, n'est pas "dans son jardin" au-dessus de 5 300 tours environ, d'ailleurs ça n'a plus d'intérêt, ça marche oui, mais avant !.
En fait, son "plumage" accompagne son "ramage", Présentation plutôt sobre avec un diable sous le capot, mais pas rageur pour un sou. Vraiment 2 philosophies différentes ! 
je trouve ça très fort de la part de Renault, car les performances sont là dans les 2 cas  et ils satisfont 2 types de clientèles avec 2 voitures réussies !
Je suis surtout bluffé par la tenue de route de l'engin (estate), elle est d'un très haut niveau . La laguna est déjà une référence sur ce point, mais les améliorations de 2005 et les petits plus de la GT, en font vraiment un kart 
Quand au freinage, tu l'auras compris, la laguna n'est pas faite pour les circuits, mais, il ne manque pas de mordant et en conduite "sportive", il semble rester efficace 8)
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LAGUNA ESTATE 2,0 GT, gris eclipse
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mayalo
Losange de Carton
Inscrit le: 21 Avr 2004
Messages: 109
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Posté le: Mer 06 Sep, 2006 09:42:24 Sujet du message: |
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| mushroom a écrit: |
Super
- La Tenue de route, le moteur, le chassis, les pneus (au niveau conduite)
- Le Carminat, le Bluetooth (testé avec Ericsson K850i -> impéccable)
- La Conso autour de 9.7 / 10L de moyenne avec autoroute à 150 de moyenne et 50/70 en ville
Moins bien
- Le Confort : coté conducteur ça va, mais les passagers sont plus réservés car c'est raide et bas  Les pneus Exalto dégradent en partie le confort et on entend les bruits de roulement.
- Le plastique sous la casquette du compteur de mauvaise qualité et qui couine. Le siège passager couine aussi sur le coté gauche.
- La boîte à gants est vraiment petite.
Le plus difficile, c'est de respecter la vitesse. Sur l'autoroute on s'envole très vite 
a +
Mushroom |
Très bonne analyse !
Quelques nuances personnelles :
- Conso, plutôt 10,8 l 
- pneu Michelin "Primacy" Pilot, très concluant en regard des "Exalto"
- Confirme le plastique sous la casquette IDEM  mais pas le siège
-Habitabilité à l'arrière, plutôt moyenne
- Gris eclipse 8) , traces et rayures
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LAGUNA ESTATE 2,0 GT, gris eclipse
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mushroom
Losange de Carton
Inscrit le: 04 Nov 2004
Messages: 246
Localisation: 92
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Posté le: Mer 06 Sep, 2006 10:03:01 Sujet du message: |
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Maintenant que j'ai repris les bons bouchons parisiens, ça grimpe à 12L en faisant de la Ville uniquement.
Mushroom
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Morex
Membre d'honneur
Inscrit le: 23 Déc 2003
Messages: 26424
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Posté le: Mer 06 Sep, 2006 10:57:22 Sujet du message: |
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| mayalo a écrit: | VERDICT : Bien que le moteur soit le même et que seule la pression du turbo soit modifié, il y a un écart de fonctionnement important je trouve !
Par exemple, la RS aime (et à besoin) d'être au-dessus de 5000 tours, pour devenir rageuse Esprit purement sportif inside
La Laguna, elle, n'est pas "dans son jardin" au-dessus de 5 300 tours environ, d'ailleurs ça n'a plus d'intérêt, ça marche oui, mais avant !. |
Surment une cartographie d'injection/allumage.
| mayalo a écrit: | | Quand au freinage, tu l'auras compris, la laguna n'est pas faite pour les circuits, mais, il ne manque pas de mordant et en conduite "sportive", il semble rester efficace |
C'est sur qu'avant de rendre fébrile le système de freinage de la Meg RS, faut vraiment taper dedans pendant longtemps et à plusieurs reprises
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Mister M
Losange de Carton
Inscrit le: 04 Fév 2005
Messages: 378
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Posté le: Mer 06 Sep, 2006 11:02:26 Sujet du message: |
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| Morex a écrit: | | Mister M a écrit: | | Tu verras une première différence très notable quand tu dépasseras les 6000 kms |
Pas vu de différences sur ma Meg
Mister M, as-tu déjà conduit une Meg RS Il y a des différence au niveau freinage
Les étriers mono-piston me semble petit sur les photos (peut-être juste une impression). |
Oui, j'ai déjà conduit plusieurs fois la MRS.
C'est une autre philosophie 
Comme l'a dit mayalo, la GT n'aime pas passer son temps aux abords de la zone rouge; bien que depuis que j'ai dépassé les 15000 kms, plus aucun souci pour y rester
En fait, avant, ça poussait fort jusqu'à 5200, et ensuite, on sentait une chute de pression fort désagréable  ; ça servait donc à rien de continuer à monter.
Passé les 15000, je n'ai plus eu ce phénomène, ou alors peu sensible
Concernant le freinage, rien a voir avec la MRS: ça freine fort, mais l'attaque à la pédale est moins brutale
Et les warning se mettent rapidement en route en conduite musclée
Donc rapidement fatiguant pour les "chasseurs"
Ce qui ne m'empechera pas de l'emmener ce dégourdir les rotules sur circuit une fois mes pneus presque morts (dans 10000kms)
Concernant les perfs, elle n'a pas à rougir vis-à-vis de la MRS, test à l'appui
Elle est derrière, certes, mais pas de loin ; et devant pendant une dizaine de metres en reprises à 110 en 5
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Morex
Membre d'honneur
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Posté le: Mer 06 Sep, 2006 11:12:55 Sujet du message: |
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| Mister M a écrit: | | Concernant le freinage, rien a voir avec la MRS: ça freine fort, mais l'attaque à la pédale est moins brutale |
Moi qui trouve l'attaque nettement moins brutale que sur mon ex Meg II 1.9 dCi 
| Mister M a écrit: | | Concernant les perfs, elle n'a pas à rougir vis-à-vis de la MRS, test à l'appui |
Surtout quelle est plus lourde que la Meg RS
Je laisse place à vos Lag II GT
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mayalo
Losange de Carton
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Posté le: Sam 09 Sep, 2006 21:49:35 Sujet du message: |
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Les Photos promises depuis...
Extérieur :
Intérieur :
Voilà, Voilà... dire que dans quelques heures ce gris/noir va être tout poussièreux
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Morex
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Posté le: Sam 09 Sep, 2006 22:01:51 Sujet du message: |
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Elle est sublime cette Estate dans sa robe  
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Accordiola1
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