La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes…(Lire la suite...)
Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certaines, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé.(Lire la suite...)
Posté le: Mar 20 Sep, 2005 23:16:17 Sujet du message:
une petite mise à jour de vocabulaire: l'EGR s'est une soupape commandée électriquement. donc tu dis que le grippage n'intervient pas sur la queue mais vraiment sur la soupape. c'est bien ça ?
Posté le: Mar 20 Sep, 2005 23:17:30 Sujet du message:
8) le gripage donc je te parle c'est celui du coulisseau ds le corp en alu relit bien la phase de netoyage
ds le coulisseau tu a deux clapets ou deux soupapes ca dépend coment tu le vois,il faut veillé a ce que ca coulise bien et que les portés soit bien propre
je vais attendre un peut on vas dire,maintenent que la EGR est nettoyer on vas pas aller casser la boite,on sans sortira jamais sinon
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Posté le: Mar 20 Sep, 2005 23:30:48 Sujet du message:
Robocop91 a écrit:
une petite mise à jour de vocabulaire: l'EGR s'est une soupape commandée électriquement. donc tu dis que le grippage n'intervient pas sur la queue mais vraiment sur la soupape. c'est bien ça ?
Tu n as pas comprit Rococop
Lorsque "la queue" de la soupape grippe le moteur fonctionne mal.
Moi je parle du corps de la vanne E.G.R qui est monter dans la pipe d admission. Quand le corps de la vanne E.G.R est gripper dans la pipe d admission il n y a aucunes incidences sur le bon fonctionnement celle ci, juste au demontage pour X raisons.
thegrosboss Nouveau
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Posté le: Jeu 22 Sep, 2005 17:08:23 Sujet du message:
Salut,
l'autre jour lors d'une intervention autre chez Rono, j'ai demandé à faire nettoyer la vanne EGR car j'avais eu des petits soucis quelques semaines auparavant (la voiture n'avais plus du tout de pèche en dessous de 2000 tours).
Tant qu'ils étaient dessus, je leur ai demandé de me changer le tuyau associé à cette vanne.
Eh ben quand j'ai vu la facture du tuyau ...
70€ sans la pose pour le tuyau ... les boule ...
Et depuis le problème n'est plus le même, j'ai des ratées à l'accellération (accellération moyenne, pas godasse ) aux alentours des 2000 à 2200 tours ...
Et quand le problème survient, j'entend un bruit de petit moteur électrique qui merde au niveau du moteur (ça fait bzzzz bzzzz bzzzz au moment exact ou appraissent les trous)
Quelqu'un a une idée sur la question ?
A+
David
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Laguna II 2.2dci dynamique / GPS / xenon
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Posté le: Jeu 22 Sep, 2005 20:51:57 Sujet du message:
thegrosboss a écrit:
un shéma pour expliquer ?
Je n en est pas sous la main desole.
thegrosboss a écrit:
ça se démonte ou se nettoie cette petite bete là ?
L ouverture des volets peut ce controler avec une pompe a depression (Multivac) pour voir si captusule a depression n est pas percee et si la commande fonctionne bien.
Posté le: Ven 23 Sep, 2005 13:29:48 Sujet du message:
Morex a écrit:
je parle du corps de la vanne E.G.R qui est monter dans la pipe d admission. Quand le corps de la vanne E.G.R est gripper dans la pipe d admission il n y a aucunes incidences sur le bon fonctionnement celle ci, juste au demontage pour X raisons.
Posté le: Lun 26 Sep, 2005 20:51:52 Sujet du message:
encore une question
alors j'ais entrepris de demonter la vanne EGR de ma LAGUNA II 1.9 DCI de 110 CH de 2001 144000 km je n'ais réussi qu'a avoir le corps de la vanne et pas le mécanisme et je me suis apercu d'une crasse exessive ds le collecteur que j'ais gratte et aspirer .
et quand je roule vers 2000 a 2500 trs/mn en vitesse stabilise elle a tendence a brouter et quand je raccelere sa repart
qu'en pensez vous merci de vos reponses
Posté le: Lun 26 Sep, 2005 22:28:23 Sujet du message:
salut,lolait
ce que tu as réussit a déposer a mon avis c'est le solénoide de comande de ta vanne mais par contre en insistent et beaucoups de patience du doit arriver a enlever l'autre partie,c'est normal que ce soit dur a ce kilométrage la et que ta voiture est un fonctionnement anormal
c'est bizare que ca est tenue tout ce kilométrage sans ètre embéter
Posté le: Mar 27 Sep, 2005 21:05:33 Sujet du message:
regarde bien ton contrat de garantie faudrait pas que la EGR soit une pièce d'usure et surtout a cause de ton fort kilométrage
il te faut faire du forcing
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