[Laguna II] Entretien de la vanne EGR

[ginfizz]

morex,

J'ai l impression d'une retenue de puissance en dessous de 2500 t, et un bruit d'air en même temps... comme si cela soufflait de l'air hors des durites, ou peut être qu'elle en aspire, cela s'entend très bien à bas régime en reprise ...

c'est un bruit assez difficile à expliquer, c'est un peu comme nicolas hulot quand il parle en plongée et qu'il respire dans le micro...et oui c'est bête mais cela vient de me flacher...on ne rigole pas ...

J'ai le témoin d'injection allumé puis s'éteind...

as tu une idée de ce souffle/râle au moment ou le turbo est en route et que l egr est ouverte ?

[Morex]

Il n'y aurait pas une durit de sural de percée

Le véhicule fume noir quand ce prodruit le bruit

[ginfizz]

Effectivement, je me suis aperçu il y a peu, étant sur l'autoroute, la nuit tombée, que cela fumait derrière et cela se voyait grâce au phare de la voiture derrière moi...mais cela s'arrete quand au dessus plage turbo ...je pense...

Cette fumée, c'est peut être tout simplement l'egr qui élimine la suie quand accélération plus franche ...

c'est ce bruit de vent au moment où la plage turbo est utilisée qui m'ennuie, retenue de puissance puis se libère au fur et à mesure quand monte à + de 2800 t.

J'essaie de trouver des explications car je dois redéposer mon véhicule pour la suite révision 90000 et vérification du témoin service injection à contrôler + OTS...

Quand je leur explique le phénomène, ils ont l'air de me prendre pour un

la voiture est encore garantie 1 mois donc j'essaie de verifier toutes les possibilités...

Quelqu'un aurait il peut être une vue ou dessin technique d'un turbo de 1.9dci scenic II avec ses durits etc afin de comprendre les termes utilisés dans le forum ?

J'aimerais vérifier l'étanchéité de ces fameuse s durits et échangeur air/air...

merci d'avance pour les réponses, cela mine mon moral cette bagnole qui pourtant roule bien et qui est agréable à conduire!!!

[galere78]

Bonsoir a tous ,
ce week-end j'ai changé ma vanne EGR et vu les résultats,j'ai bien fait.
Car j'ai plus de trous d'acceleration ,elle monte tres bien dans les tours et pour ses 128000km elle le méritait.(c'etait la premiere)
par contre la réference c'est plus la même.
quoi qu'il en soit elle marche tres bien,et j'en suis trés content.
merci encore pour m'avoir éclairer sur ce sujet.
bonsoir

[ginfizz]

salut,

Et bien verdict vient de tomber, vanne egr bouchée et bloquée en demi ouverte...et durit d'air collier cassé...
ils m'ont parlé d'une série de vanne différente au remontage et MAJ ...

il reste le dong de la direction à controler mais le mécano m"a dit que j'avais de la chance que la vanne tienne 90000 km...

je la reprend demain...

encore merci pour toutes les infos du forum qui souvent tape dans le 1000

[ginfizz]

bonjour,

Quelqu'un pourrait il me dire si la vanne egr est visible avec une fosse sous voiture sur scenic II phase 1 1.9dci de 2004 ?

Ma vanne a été remplacée mais quelques problèmes subsitent, je souhaiterais vérifer si le comportement de la voiture diffère si la nouvelle vanne est débranchée..

[Morex]

Sur ce véhicule avec cette motorisation, la vanne E.G.R est contre le tablier.
Il n'y a pas besoin d'y aller par dessous y avoir accés.

[ginfizz]

[Morex]

Elle est visible juste en faisant un peu de contorsions

[ginfizz]

salut,

Après plusieurs passages au garage:
-vanne egr changée pour pierburg,
-une bougie préchauffe Hs,
- coupelle de suspension ( "dong" direction),
- bruit d'air à l'accélaration, collier ressèré au nivau sural, bruit toujours présent mais moins fort


Pour le témoin " injection à controller", il s'allumait surtout à froid, bougie changée et plus de message.

Par contre, suite aux indications de Morex, j'ai aperçu cette fameuse vanne "egr", près du tablier mais ne voit comment enlever la fiche ... il me reste juste à verifier si elle fonctionne correctement car encore petits à coups à l'accélération ( 1 à 1500 t/min et 1 à 2800 t/min), j'aimerais voir si cela le fait également vanne débranchée.

dernière chose,

Pourriez vous me dire ce qu'est la durit noir qui part +/- de la vanne "egr" qui va vers l'avant moteur en passant par au dessus des injecteurs ( il y a un genre de petit réservoir noir relié entre les deux durits), celle-ci est pleine d'huile aux jonctions ? cela joue t il sur l'efficacité de la vanne "EGr " ?



merci encore pour les infos, cela m'a permis de vérifier quelques points au garage et de pouvoir discuter agréablement

[Morex]

[ginfizz]

ok, merci

[ptitchamo]

Je viens de lire les 29 pages de ce post!
J'ai eu des réponses à mes questions mais je demande confirmation:
1) le nettoyage de la vanne EGR peut il réduire la conso? (7l en mixte pour un dci120, je trouve ça un peu excéssif?!)
2) Est on obligé de déconnecter la batterie pour débrancher la vanne pour pas avoir de message d'erreur? (j'ai pas le code de l'autoradio!)
3)la vanne peut se casser lorsqu'on l'a démonte? que faut il faire dans ce cas?

merci d'avance pour vos réponses (surtout Morex) et j'espère que mes questions pourront renseigner les autres aussi!

[Morex]

[Robocop91]

[Morex]

Tu crées un code défault et dans certain cas le voyant de défault peut s'allumer.

[Robocop91]

ok, et le seul moyen de le retirer c'est la valise. si tu as un code de défaut tu risques de rouler en mode dégradé ?

[lololapin]

non, certains défauts peuvent s'éffacer aussi tout seul mais au bout d'une quarantaine de Warm Up (de mémoire) sur Lag II.1