[Laguna II] 2.0 ide injection défaillante ralenti regulateur pression

[patrick78]

[Al1]

La mienne n'avait jamais bu autre chose que du SP95, presque toujours acheté en grande surface, mais régulateur changé vers 30 000 Km (prise en charge 80% par Renault), et pompe haute pression changée à 75 000 Km... le jour où j'ai signé le bon de commande pour la Laguna III

[bafix]

la mienne a 190000km et a tjs roule au SP95. depuis 4 ans et demi je suis en autriche et roule toujours au sp95, j'ai demande dans un garage renault et ils m'ont dit que le sp95 etait le bon carburant, en tout cas ici en autriche.

Juste a 75000 km pb de gros rate , impossible d'accelerer, calage...

reparation chez renault.. faisceau haute tension... je sors ma carte bleue car garantie terminee et la le gars me dit non non... c'est pris en charge, il aviat fait la demande au centre... merci renault.. mais depuis pas de souci.. juste le ralent pas stable mais ca oscille tres tres tres peu...

[patrick78]

[bafix]

faisceau haute tension il me semble, mais c'est une megane

[patrick78]

[bafix]

m'a gourre

[jazzy91]

il m'arrive la même panne que plusieurs d'entre vous apparement,j'ai un laguna 2.0 IDE de 2002, elle tourne comme une horloge a froid mais dès qu'elle ait chaude il me suffit de tomber dans un embouteillage, ou simplement a l'arrêt de l'accelerer tout doucement et elle se met en défaillance injection & ESP. Après plusieurs passages a la valise chez RENAULT, 1ére fois aucunne indication, 2ème fois défaut pression carburant,
et 3ème fois cette semaine défaut sonde lambda. Le technicien me parait dépassé, et ne sait me répéter que c'est souvent la rampe d'injection qui ait morte sur ce type de moteur. En fait ils me font peur par leur incapacité a analyser les pannes sur ce moteur qu'ils ne connaissent vraiment pas.
Après de nombreusezs recherches sur des forum, j'entend surtout parler de régulateur de pression, de capteur de pression rail, de bobine, de vanne EGR, de capteur PMH. Au fait une question, est-ce que vos 2.0 IDE démarrent au quart de tour le matin a froid, car moi il met environ 4 secondes ? Merci d'avance pour vos réponses et vos conseils avisés.

[ProV1]

[baribal]

Bonjour! Et bon courage, j'ai eu le même pbm que toi cet été :
http://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-changement-..-essence-t30758.html
Ca m'a couté au total 1700 euros, sans qu'au fond je sache vraiment s'il était nécessaire de changer le capteur de pression et le régulateur...
Depuis elle remarche à peu près...
Mais par contre, elle démarre nickel (au moins un truc qui marche!!)

[Al1]

La mienne aussi avait des démarrages laborieux, même s'ils ne prenaient pas quatre secondes.

Et dans mon cas, la deuxième fois, pompe à essence changée. (La "valise" indiquait un débit parfois insuffisant, mais surtout très instable à bas régime)

Le problème essentiel est effectivement de trouver un gars qui s'y connait au moins un petit peu...

[ProV1]

[jazzy91]

Ma voiture est chez RENAULT depuis deux jours et ils commencent a me dire
qu'il ne trouvent rien, qu'ils n'ont pas assez de recul sur le moteur F5R, et qu'en plus ils sortent juste d'une mauvaise experience avec le même véhicule sur lequel ils ont tout changé, et en conservant toujours la même panne. Que faire ? il me semble pourtant que RENAULT a l'obligation de résultat sur ses véhicules. Ils m'incitent même a aller voir ailleurs.

[philtoulouse]

Qui mieux que Renault.....

[Morex]

[asterix86]

Bonsoir,

Même pb pour moi depuis + de 1 an et Renault est incapable de résoudre....
Changement faisceau HT, bougies, injecteur, filtres à essence, sondes lamdas............

J'aimerais, avant de faire quoique ce soit, en savoir + sur cette histoire de SP95/E10 et SP98 ( perso, que du 95 comme spécifié par le constructeur et conseillé pour les pots catalytiques....)


Merci de m'éclairer.

Pascal.

[jazzy91]

Bonjour,
Mon problème d'injection défaillante a chaud et a bas régime vient de se règler, en changeant de garage j'en ai trouvé un avec un technicien RENAULT SPORT à Wissous (91), c'était le régulateur de pression.
130 € TTC avec la main d'oeuvre, et problème règlé en 3 jours. Alors que j'étais en panne depuis 2 mois dans l'autre concession. A titre indicatif le technicien m'a conseillé de mettre du SP98, car moins sec que le SP95.
Suite a cette réparation ma voiture démarre maintenant super bien le matin a froid.
salutations a tous

[asterix86]