[Espace V] Nouvel Espace

[Accordiola1]

Très jolie pour les avants .
Par contre tu as oublié de colorer le retro

L'arrière pour le moment je suis pas trop fan

[Breizh Math]

@Drien19: J'aime bien l'idée,mais j'aurais préféré des antibrouillards intégrés dans la prise d'air sous les phares, plutôt qu'insérés dans cette prise d'air supplémentaire un peu superflue à mon goût. Je vais faire mon pointilleux, mais j'ai comme l'impression que sur tes derniers modèles de face avant (contrairement à la version présentée dans ton premier post) que le losange ne soit pas correctement centré. A mon avis, il devrait être légèrement plus à gauche. De plus, j'avoute que la version où tu as tenté d'ajuster la hauteur des vitres manque un peu de finition à mon goût.

Enfin, j'aime vraiment bien la face arrière!


Edit: J'ai pris le temps d'essayer de "corriger" le shop de Drien19 à mon goût, j'ai donc recentré le logo, changé les antibrouillards de place, et refait la découpe de vitre du modèle "bonus" proposé par Drien19. Là, j'avouerai que ma critique a été un peu sévère, car ce n'est pas facile à bien faire. Le résultat sur ce point n'est pas tout à fait à la hauteur de mes espérances.

[inovation-jo]

Pas la peine de imaginer Espace V aprés cette article

http://www.lefigaro.fr/societes/2008/08/15/04015-20080815..ie-pour-renault-.php

Du figaro:

Suite à l'envolée des cours de l'or noir, Renault revoit le lancement de «ses gros modèles».

Face à la flambée des prix de l'essence et des matières premières, Renault révise le lancement de ses véhicules haut de gamme. Le groupe automobile décide de ce fait de freiner les modèles de gros volumes et de se concentrer davantage sur les versions moins coûteuses notamment la Logan. Une voiture bon marché en partenariat avec l'indien Bajaj sera également attendue. Certains analystes estiment par ailleurs que le bénéfice opérationnel de 6% en ligne avec les objectifs de Renault seront tributaires de la popularité du nouveau véhicule.

Ils ajoutent en outre que le plan «Contrat 2009», lancé par le groupe peu de temps après la prise de fonction de son PDG Carlos Ghosn en 2005, serait un défi difficile. Ce programme a pour but d'augmenter le chiffre réalisé par chaque voiture vendue.

Son concurrent Ford a récemment annoncé des mesures allant également dans ce sens. L'américain compte accélérer la sortie de modèles plus économes en carburant. D'ailleurs, trois usines dédiées aux gros modèles vont être transformées pour pouvoir produire des modèles plus compacts.

En juillet, le constructeur français a reporté la version qui remplacerait son modèle «Espace», en raison d'un environnement peu enclin à ce genre de modèle.

Il a également fait savoir à la même période qu'il revoyait à la baisse sa production en 2009 à désormais plus de trois millions de véhicules, soit 300000 unités de moins que prévues auparavant, toujours en raison d'un contexte défavorable.

Goldman Sachs a revu à la baisse sa recommandation sur le titre Renault en la faisant passer de «vendre» à «neutre».

[renault man]

[larry.kubiak]

Ca me rappelle un groupe de scientifiques qui avait fait le test suivant il y a quelques années : ils avaient pris un groupe d'entreprise et fait de simulation d'achat/vente en bourse.

Dans un cas, ils ont suivi les recommandations de différents groupes de "conseil" en bourse ...
Dans l'autre cas, ils ont pris les décisions d'achat/vente en tirant au hasard.

Si je me souviens bien, le résultat des courses était qu'en tirant les décisions au hasard, ils avaient gagné plus d'argent en bourse qu'en suivant les recommandations des cabinets de conseil !!!
D'où leur conclusion que ceux qui prétendent donner de bons conseils en bourse sont aussi fiables que madame Soleil et Elizabeth Tessier réunies

[renault man]

[gillouauto]

bonsoir

1)l'économie n'est pas au mieux:restructuration de personnels et défect dans l'investissement sont les deux "mammelles"que les entreprises mettent en avant pour dire que renault est pret à vendre des voitures "rentables".
En parallèle ,cela me fait penser aux deux offres d'emploi pour les chomeurs!!!je crois qu'il faut innover pour réussir et croire en ses produits.
je me souviens de la publicité très belle de la vel satis à l'époque que j'ai vue sur une chaine ...allemande!!!et que j'ai entr'aperçue sur les chaines françaises
les cerveaux et les designers vont se sauver ailleurs:ils auraient bien raison!!
de meme renault n'a jamais trop exploité le filon de champion du monde de F1:pourquoi
2)en tout cas ,on veut bien nous faire croire que c'est à cause du malus que l'on ne vend pas d'espace 5.Vrai et faux quand on voit Audi et les autres qui investissent !!Non au conformisme et au renoncement!!!
3)pour drian 19:je prends l'espace initiale .Pour moi l'arrière est très bien.j'attends avec impatience l'intérieur et son aménagement

[kaloute59]

Pour avoir pris contact avec mon conscessionaire, ou j'ai acheté mon espace 4, il confirme bien que le remplacant ce dernier est suspendu pour le moment .. jusqu'a quand ? Aucune idée !!!!

Moi qui voulait changer l'année prochaine !

[xxxvanouxxx]

Je trouve cette nouvelle bien dommage.

Au lieu d'essayer de faire des motorisations moins gourmandes tel BMW, et bien non on recul les modèles... c'est si compliqué que ça de faire un système de récupération d'énergie lorsque l'on freine ou descelère ???

A quoi bon avoir investit dans une nouvelles génération 3.0 Dci si c'est pour le sortir que sur une Laguna Coupé ???

Moi je pense que ce genre d'annonce montre simplement la faiblesse de l'entreprise à ne pouvoir réagir

Si les gens ont un besoin d'un véhicule équivalent à l'espace ils iront ailleurs. On achète pas une sandero quand on a une famille de 5 ou plus.........

Tanpis Renault perdra encore du marché et resteront aves un design de moins en moins novateur et attirant...

[kaloute59]

Tout a fait ... Renault va perdre des clients !!
J'ai opté pour un long espace du fait de ma famille nombreuse (4 enfants) et c'est dans l'espace que j'ai trouvé mon bonheur. Aprés avoir eut un scenic 7 places je suis parti sur l'espace du fait de "l'espace" qu'il donne aux passagers.
Rien a voir avec un scenic meme long !!!

Bien dommage pour renault ... j'irais voir chez la concurence je pense! Pourquoi pas chez Citroen, ils ont su s'adapter en créant de belles voitures.
C'est pas avec la Laguna 3 que renault va se sortir de l'ornière !

Navrant !

[xxxvanouxxx]

J'espère vraiment qu'ils se sont rendu compte de leur design de mauvais gout et que c'est bien cela qui retarde ces modèles...

Ghosn ne voulait il pas se recentrer sur du haut de gamme ??? Et c'est en privilégiant Dacia qu'on v'a y aariver

Reveille toi Ghosn connecte toi sur ce forum et regarde un peut la tête de la laguna III RS ou de la Laguna Coupé GT, REGARDE !!!!!

Il ferait mieux de se focaliser sur les motorisations c'est ça qui donne du bénéfice de nos jours, pourquoi toute les voiture de moyennes gammes en hybrides rencontrent un succès. Ahhh mais non j'oubliais pour Ghosn l'hybride n'a pas de client...

Il arrivera à comprendre un jour qu'on ne dirige pas une boite Japonaise comme une boite Française à votre avis ??

[dis05]

Bonjour, voici ma contribution pour l'espace 4 phase 3.

Je pense que Renault devrait s'orienter sur un restylage plus classe, plus haut de gamme.
J'ai donc réalisé cette espace en modifiant seulement le bouclier av copiant le style laguna 3.

[dis05]

Et voici l'AR

[J-M 33]

Pour l'avant je verrait le losange plus centré, pour l'arrière plus de feux en bas et les feux tout rouge en haut j'aime pas.

[gillouauto]

pour dis 05 je suis preneur sur l'av et l'arrière
si vous pouviez (re)dessiner l'aménagement intérieur

[Zzeria]

[Zo]

Je te rejoins dans le fait de dire que l'approche de Ghosn est la bonne, bien que je comprenne les différentes contestations...

Il faut bien se rendre compte que la situation économique aujourd'hui est très délicate pour tout le secteur automobile. Comparable au choc pétrolier des années 70. Peut-être plus grave encore, vu que pour la première fois, les premiers touchés sont les constructeurs américains (qui au passage, viennent de supplier leur gouvernement de leur accorder une rallonge de... 50 milliards de dollars !).

Bref. Le challenge ici est de savoir qui va s'en sortir dans les années à venir et réussir à sortir de la crise par le haut. Le marasme dans lequel se trouve les ventes de voitures partout en Occident oblige à réinventer le futur automobile. Et avec un peu de bol, le gel des programmes haut de gamme sera certainement salutaire pour Renault, s'il en profite pour par exemple sortir un nouveau concept pour remplacer les Espace et Vel Satis, par des véhicules électriques par exemple.

Je me réjouis de voir que dans ce domaine Renault prend une belle longueur d'avance avec ses projets de véhicules électriques en Israël, au Danemark, au Portugal.. Et en étant bien placé avec la SNCF pour répondre à l'appel d'offre de Paris pour lancer Autolib' (le Vélib', avec des voitures..).

S'obstiner par tradition ou pour rassurer certains conduit à ne plus vendre, et met des emplois en danger. Se remettre en question quand il faut peut être salutaire. Il n'y a qu'à voir : dans 5 ans, beaucoup de marques auront cessé leur activité, ou auront été rachetées par les Indiens (jaguar, Land Rover..), les Chinois (MG, Rover..) ou d'autres (bientôt Hummer dans les pays du Golfe ?).

Répondre aux attentes des clients est indispensable tout autant que de comprendre et d'anticiper les évolutions du (des) marché(s). Une bonne voiture (telles que le sont devenues les Renault depuis la Clio II phase 2) se doit aujourd'hui d'être fiable, d'inspirer confiance, économiquement en phase avec les réalités des porte-feuilles, et capable de satisfaire un maximum d'usagers.

Par contre, ce n'est pas moi qui dirait le contraire, le design là-dedans ne peut être qu'un plus. Et à voir les images de Mégane 3, je me dis qu'on est dans la bonne voie à nouveau...

Quant à la stratégie mondiale de Renault, faut se rendre à l'évidence, c'est le seul modèle (l'alliance avec Nissan) qui porte ses fruits aujourd'hui. Tous les autres exemples de fusions ou d'absorption ont montré leurs limites. De même, les choix inhérents à Dacia ou RSM sont les bons. Un produit adapté à une demande particulière, tenant compte des besoins et des impératifs..

A force d'explication, je crois que je vais finir par acheter des actions Renault moi ! Avec toutes mes excuses pour la longueur...

[Felix]

Bonsoir,

après un Grand Espace IV.1 et maintenant un IV.2, j´espère pouvoir commander un IV.3 d´ici la fin de l´année. Avec un avant et arrière qui change en bien (sur les R25 et mégane1 les facelifts étaient spectaculaires et réussis!), avec des boites à gands éclairés, avec des nouvelles couleurs et un équipement à la hausse et un prix stable. L´espace est toujours dans le coup, et je suis certain que un bon facelift va rebooster les ventes. Mon beau frère était parti pour prendre le nouveau Galaxy, je l´ai influencé un peu de manière très neutre. Il est venu faire un tour avec près avoir essayé le Galaxy et a acheté l´Espace, car il le trouvait meilleur . Et après un mois et ces 3.000KM fait pour les vacances, il est émerveillé. D´ailleurs pour le retour il a fait finalement fait les 1.300KM sans laisser le volant à son fils ou a sa femme, car il adorait conduire dans le confort pullman etc etc ceux qui l´on me comprennent

Foncez Mr. Renault, sortez nous pour le Mondial un Espace IV.3 super bien relifté, qui fait envie!