[Espace III] Index des sujets (M.A.J 14.12.2008)
Transam
Modérateur PR et Dacia
Inscrit le: 17 Mar 2007
Messages: 8319
Localisation: Un joli petit village en Alsace!
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Dim 27 Avr, 2008 19:30:03
Totov a déjà répondu, semble-t-il.
| Totov a écrit: | X66 c'est le code du projet Espace 3.
D'après ce que j'ai vu sur Internet, sur l'Espace 3 il y a :
G8T 714
G8T 716
tous les deux en 83 kW
Maintenant, dans la base de donnée des pièces après ventes, il existe tout ca :
706
714
716
740
752
760
790
792
794 |
_________________ Groroutiélplusinpadlaplanète!!!! Méfôpapouçé! 
Renault Laguna II.1 Estate 2.2 dCi 150ch Initiale 2004 
Le site/forum dédié aux GPS Carminat Renault
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leblan2002
Nouveau
Inscrit le: 27 Avr 2008
Messages: 5
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Lun 28 Avr, 2008 13:37:37
ok et merci c'est un peu ce que j'ai trouve en tournant sur le forum 716 ca doit etre le modele que j'ai de toute facon je lui ai communique le numero turbo et de la pompe d'injection j'attends une reponse pour savoir à combien se montera l'addition!!!!  quelqu'un sait quelle peut etre la difference entre le 714 et le 716?Ciao
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mehdi60
Nouveau
Inscrit le: 03 Sep 2008
Messages: 18
Localisation: 60
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Mer 03 Sep, 2008 10:42:19
EDIT Accordiola1 : Ce n'est pas la peine de poster ta question partout 
 Dernière édition par Accordiola1 le Mer 03 Sep, 2008 20:06:40; édité 1 fois
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pub2n
Losange de Carton
Inscrit le: 07 Avr 2008
Messages: 470
Localisation: Quelque part entre les hermines et Brocéliande
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Lun 15 Déc, 2008 00:31:33
Bonsoir
Je sais, cela sens un peu le déterrage de post, mais bon j'ose  Pas taper la tête 
Le lieu me paraît bon, vu que la question reste en suspens ...
Pour la différence de bloc entre le 714 et le 716, cela repose essentiellement sur la gestion de l'injection. Le 714 comporte sur son premier injecteur un capteur de levée d'aiguille, chose que le 716 ne comporte pas.
Sinon, pour les compatibilité de pièces, le 760 de la Laguna est le plus proche... C'est un 760 qui bat dans le coeur du mien depuis 40 000 km, à la place de feu mon 716 ... Le 790 de la Safrane est proche, mais il y a plus de modif en particulier sur les supports.
J'ai posé la question à mon assureur pour le pb de changement de moteur, il m'a répondu que si l'intégration du bloc ne nécessite pas de changement sur le chassis ou sur le moteur, que si la puissance du bloc est identique, il n'y a aucun pb. Ils ont contacté l'expert pour avoir cette réponse 
Il faut oublier les 706, 792 et 794, trop différents, en particulier sur la partie refroidissement et pompe à eau et moins puissants. 
A noter qu'il a eu deux versions de 716 et de 760, la première (jusqu'en 98 ) avec un turbo refroidi par eau et les suivantes avec un turbo refroidi par air... les circuits de refroidissement, les collecteurs d'échappement et turbo sont différents.
J'imagine qu'il en est de même pour le bloc de la Safrane, mais je n'ai pas l'info 
En espérant que cela puisse en dépanner certains. 
A+
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A connu un Espace 89 2,1 TD, revendu après 450 000 km, 
Espace III RXE 2.2 DT long de 99 et 480 000 km ensemble 
