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Renault Mégane 3 Coupé
La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes…
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Les codes moteurs Renault
Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certaines, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé.
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| Auteur |
Message |
J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Dim 25 Juin, 2006 21:45:12 Sujet du message: 2.2 DCI-[Distribution] Outillage pour G9T D702 |
  
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Bonsoir a vous tous,
Est ce que quelqu'un connait ou peut me faire passer les cotes des pièces de calage de la distri du moteur 2.2Dci.  pour pouvoir réaliser ces outils.
1/ Pige de PMH MOT.1536 REF 00 00 1553 600
2/ Outil de calage de l'arbre a came d'échapement MOT.1537 REF 00 00 153 700
3/ Outil de calage de l'arbre a came d'admission MOT.1534 REF 00 00 153 400
Car j'ai la ditribution a réaliser bientot  Par contre est ce que la pompe a eau faut la changer
parce qu'elle n'est pas entrainé par la courroie de distribution mais par la pignonerie de la distri 
d'aprés la NT 3736A REF 7711321200
Merci pour vos renseignement 
A@+ JMT31.
Dernière édition par J-M le Dim 24 Juin, 2007 12:18:23; édité 2 fois
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pierrot49
Losange de Papier
Inscrit le: 02 Mar 2006
Messages: 84
Localisation: Angers(49)
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Posté le: Lun 26 Juin, 2006 10:23:45 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai trouvé ça dans une doc Nissan
ça m'a bien l'air de correspondre .... à vérifier !
(mauvaise qualité des images)
Pige PMH (MOT 1536)
Calage arbre à came échapement (MOT1537)
Calage arbre à came admission (MOT1534)
A+
_________________ Laguna II.1 DCI 110 Expression
12/2001 - Gris Sidéral
__________________________
http://pierrehoffmann.free.fr/wiki/index.php?title=Laguna_2
( http://stclementdelaplace.free.fr/ )
( http://zabbixserver.free.fr/ )
___________________________
Dernière édition par pierrot49 le Mer 11 Oct, 2006 08:00:25; édité 1 fois
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Lun 26 Juin, 2006 13:46:02 Sujet du message: |
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Salut pierrot49, 
Aparament ce serait ça, les photos que j'ai sur ma doc sont tournées d'une face différente mais ça y ressemble.
Par contre le plus dur :? , c'est de trouver les cotes de fabrication, pour que je puisse me les faire
A la rigueur je peut essayer de prendre la cote des encoches des arbres a cames, mais après c'est le reste, surtout la pige, qu'elle est sont diamètre, longueur filetée et non filetée
Au fait 
C'est sympa quand mème d'avoir trouver les outils du 1er coup
A@+ JMT31.
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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pierrot49
Losange de Papier
Inscrit le: 02 Mar 2006
Messages: 84
Localisation: Angers(49)
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Jeu 29 Juin, 2006 16:29:58 Sujet du message: |
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Salut pierrot49,
Le problème c'est que la RTA du 2.2 Dci est très dur a trouver, mais je pensé que quelqu'un la détenait. Car sur ce forum il y a beaucoup de posséceur de 2.2Dci.
Merci encore pour tes renseignements pierrot
Je compte toujours sur la communauté pour m'aider.
A@+ JMT31.
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pierrot49
Losange de Papier
Inscrit le: 02 Mar 2006
Messages: 84
Localisation: Angers(49)
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fab51
Losange de Carton
Inscrit le: 30 Aoû 2005
Messages: 496
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Posté le: Ven 30 Juin, 2006 10:13:52 Sujet du message: |
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pierrot49
Losange de Papier
Inscrit le: 02 Mar 2006
Messages: 84
Localisation: Angers(49)
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Ven 30 Juin, 2006 14:22:01 Sujet du message: |
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Salut pierrot49,
C'est vraiment super ce que tu nous a fait passer. Car mème si je n'est pas d'espace, le moteur de ma LAG est dans ce document, c'est le principal.
Pour la procédure du changement de cette courroie
Je vais voir avec le temps, d'essayer de récupérer les cotes de ces outils
J'espère que ça servirat, aussi bien a d'autres posséceurs de 2.2Dci ou d'espace IV. Je trouve ce document excélent (a ce le mètre sous la bras) dans l'ordi
fab51,
Pour la RTA en anglais, je vais voir ce que je peutr faire avec, je te tiendrais au courant 
Par contre je me pose la question, est ce qu'il vaut mieux changer la ppe a eaux du fait quelle n'est pas entrainée par cette courroie
En vous remerçiant des efforts fournis pour les recherches, cordialement.
Vivement les 
A@+ JMT31.
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Ven 30 Juin, 2006 14:51:22 Sujet du message: |
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Salut fab51,
Pour ce lien en fait le 2.2Dci n'y est pas, ils ont juste ce que j'ai déja de mon ancienne 2.2Dt rxt.
Je posséde RTA de chez Haynes et ETAI pour la 2.2Dt .
Par contre pour en revenir au cote de la pige, où est ce que tu les a eu
Ce que je trouve de bizarre c'est que bien souvent sur des pige de PMH, il y a une partie filletée que tu ne parle pas. Alors existe t'elle ou pas
A@+ JMT31.
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Dim 24 Juin, 2007 11:17:07 Sujet du message: |
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Salut
Je relance ce topic pour ne pas faire de doublette avant une triplette  , éviter d'en avoir partout et s'éparpiller.  
 Alors depuis le 30.06.06, j'ai trouvais l'outillage et changer ma courroie.
Les photos et références des outils vous les avaient plus haut, mais pour les cotes de réalisation elles sont là .
Attention ne regarder pas la manière dont s'est réaliser le principal c'est d'avoir les bonnes cotes qui sont si dessous, pour celui qui voudrait les fabriquer.
Voila, pour ces quelques cotes de fabrication a la méthode J-M
Les 3 outils rassemblés en une seule photo. 
Si quelqu'un a une question, n'hésite pas, car dans tous ces chiffres il y a de quoi se perdre.
Bientôt plus de précision.
Le lien pour changer ça courroie de distri sur LAGUNA II 2.2Dci 150cv a moteur G9TD 702.
 http://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-2-2dci-150c..-t22727.html#p424159
A@+ JM-T31.
Dernière édition par J-M le Dim 24 Juin, 2007 14:45:28; édité 5 fois
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