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[Discussion] Renault : Vers un départ de la f1 ?
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R26V8RS26
Losange de Papier
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Message Ven 04 Déc, 2009 17:03:39
 
Bonjour à tous,

Je pense que ce thème mérite qu'on lui attribue un topic.
De plus en plus de journaux en parlent, et personne ne dément :
Renault pourrait défintivement laisser son équipe aux mains d'une autre direction. Elle conserverait qu'une part infime des actions, mais pourrait néanmoins, hypocritement, conserver le nom de "Renault" pour 2010.
Tout ça peut effectivement paraître redondant, puisqu'on en parle tous les ans. Mais cette fois, le président de Renault a décidé de tout remettre sur la table, mécontent des résultats de l'équipe de ces dernières années dans un contexte de crise qui touche particulièrement l'industrie automobile.

Renault-F1.fr fait le point suivant :
Citation:
Renault F1 Team est bien à vendre
Le Renault F1 Team vit peut-être ses dernières semaines sous ce nom : Renault cherche bien à vendre son équipe, annonce L’Equipe que reprend Tomorrow News F1.
Renault F1 et Prodrive

L’équipe Renault met au point un plan pour quitter la Formule 1 avant le début de la semaine prochaine, indique le journal l’Equipe.

Selon le quotidien, Bernard Rey, mène des travaux pour trouver une stratégie de sortie, tandis que Carlos Ghosn a chargé une équipe de faire une étude sur la possibilité de trouver un accord avec David Richard et Prodrive. Bernie Ecclestone aurait été mis au courant récemment.

Prodrive souhaite un accord qui implique le minimum de dépenses à l’acquisition. Un constructeur serait partenaire de la société de David Richards.

Enstone devrait donc être vendu, mais pas l’unité moteur qui continuera en 2010 à fournir l’équipe rachetée et Red Bull Racing. Toutefois il est entendu que Prodrive n’est pas le seul sur le dossier, et que Renault dispose d’un plan B en cas d’échec.

Tomorrow News F1.com
Gravity : le plan B de Renault F1 ?

La rumeur de l’Equipe ne laisse plus aucun doute : Renault F1 Team, l’usine d’Enstone est à vendre. Toutefois si la piste Prodrive est entendue et plus médiatique, il existe bien un plan B : Gravity.

Aujourd’hui le comité exécutif de Renault se réunit à Paris pour discuter de l’avenir de l’équipe F1. Plusieurs observateurs proches de la Formule 1 l’indiquent. Gravity est bien un plan B, certes plus discret mais à prendre au sérieux (pourquoi pas même un plan A ?). Surtout que le projet Gravity dispose d’une ombre, Bernie Ecclestone, encore lui, qui fait feux de tout bois depuis l’annonce du retrait des constructeurs. L’argentier de la Formule 1 et Gerard Lopez ont déjà piloté un projet de reprise de BMW Sauber en Juillet/Aout dernier, sans succès. Le choix de QADBAK a rendu furieux Ecclestone, qui n’a pas accepté le comportement du constructeur allemand. Pour résumer, BMW n’a pas écouté Ecclestone pour le bien de la F1.

A partir de ce moment précis, le duo Ecclestone-Lopez se dirige vers Renault, en difficulté de visibilité d’avenir. Ecclestone ne souhaite plus voir un constructeur partir sans avoir une solution de rechange venant de lui. Le cas BMW ayant probablement servi de leçon, les cas Toyota et Renault se feront avec lui. C’est donc sous la bannière de Gravity International Racing, qui fait courir des Mosler en endurance, que le projet a été soufflé à Carlos Ghosn.

Le projet Gravity se différencie de celui de Prodrive par le projet financier. Si David Richard souhaite reprendre l’équipe pour presque rien et via un constructeur de seconde zone (excluant le projet Aston Martin donc), cela ne semble pas être le cas de Gravity. D’ailleurs, la société dispose du soutien, semble t’il, de plusieurs investisseurs asiatiques, peut être Chinois.

Ce qui expliquerait la présence du pilote chinois Ho Pin Tung, pilote de la société Gravity Sport Management, qui a d’ailleurs été salué par les ingénieurs Renault comme un pilote sérieux. Au point que beaucoup le désigne déjà comme le prochain 3ème pilote du Team.

Tomorrow News F1.com
Renault F1 attendra 10 jours

Un accord de cession de Renault F1 Team à Prodrive est peu susceptible d’être confirmée très prochainement. La rumeur chuchotait qu’une annonce serait faite ce soir, mais tout cela allait bien vite.

Aujourd’hui, une rencontre du Comité Executif de Renault afin de décidé de l’avenir de l’engagement de Renault en Formule 1 est effective. Mais une annonce ne sera pas faite avant plusieurs jours. Surtout qu’une réunion du Conseil d’Administration est attendue le 13 Décembre prochain. A partir de cette date une annonce sera faite sur l’avenir de l’équipe française.


Personnellement, je trouve tout cela aberrant, et j'espère qu'il s'agit, une fois de plus, d'une bonne vieille intox journalistique. Qu'en pensez-vous ?
last_editDernière édition par R26V8RS26 le Ven 04 Déc, 2009 17:05:12; édité 1 fois
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tom7167001
Losange de Carton
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Message Ven 04 Déc, 2009 17:37:14
 
Mal heureusement je trouves les infos bien trop précises pour etre de l'intox, enfin je me trompe peut etre, et je l'espère.

Il est bien loin le temps où je transpirait devant la télé en espérant voir Alonso passer la ligne 1er :bluecry:
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R26V8RS26
Losange de Papier
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Message Ven 04 Déc, 2009 17:55:59
 
Il est aussi bien loin le temps ou Louis Shweitzer donnait toute son approbation et toute sa confiance à l'équipe, avec un Patrick Faure survolté... Un duo qui me manque vraiment beaucoup.
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larry.kubiak
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Message Ven 04 Déc, 2009 17:57:54
 
A propos de rumeurs et de personnes bien informées, je viens de trouver cette info sure de chez sure sur le blog de Jean-Louis Moncet (l'info date de vendredi 27/11 ... il y a une semaine) :

Citation:
Il ne faut jamais désespérer, et je m’adresse aux supporters de Kimi Raikkonen : un proche du dossier F1 chez Mercedes m’a assuré qu’il était toujours sur la liste des des pilotes potentiels des flèches d’argent, et même en n°1 à côté de Rosberg. [...] Enfin, une nouvelle un peu moins bonne : si Raikkonen figure en n°1 pour piloter la seconde Mercedes, celui qui figure en n°2 est … Robert Kubica.


On sait aujourd'hui que Raikko vient de signer chez Citroën en WRC ...

C'était juste pour situer le niveau des rumeurs en F1.


Et ce n'est pas parce que 150 médias donnent la même info qu'elle est vraie ... Internet a vraiment favorisé la diffusion des rumeurs les plus folles sans qu'aucun journaliste ne se donne la peine de vérifier leurs sources.

Je ne dis pas que Renault ne va pas vendre son écurie ... je replace juste ces infos dans leur contexte :wink:

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R26V8RS26
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Message Ven 04 Déc, 2009 18:14:08
 
Si jamais ce que tu dis est vrai, on aura une fois de plus confirmé que la stupidité de l'esprit humain n'a pas de limite... :nonnon:
Si jamais c'est faux, on va se retrouver le bec dans l'eau.... :ack:
Dans tout les cas, on est mal barré ! :aieu:

Je crois que si Renault décide de se retirer, même si l'équipe conserve le nom de Renault, je ne suivrai plus son évolution. :|
last_editDernière édition par R26V8RS26 le Ven 04 Déc, 2009 18:14:43; édité 1 fois
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larry.kubiak
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Message Ven 04 Déc, 2009 18:34:28
 
Je ne pense pas que l'équipe conserverait le nom de Renault si Renault quittait la F1 ... ca n'aurait aucun sens.


Si j'ai bien suivi les différentes infos un peu partout, il était censé y avoir une grosse réunion chez Renault hier jeudi ... d'autres parlent d'une réunion le 14 décembre ...
En tout cas, aucune information officielle suite à l'hypothétique réunion d'hier.

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renault man
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Message Ven 04 Déc, 2009 20:05:30
 
ce qui est sur c'est quelque chose se passe !
Ils devaient annoncer les pilotes avant le 15 nov, et finalement, on est début décembre, et y'a tjs rien.

Ca sent pas bon !

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tom59
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Message Ven 04 Déc, 2009 20:08:31
 
Je pense que c'est mort... :|
  
 
R26V8RS26
Losange de Papier
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Message Sam 05 Déc, 2009 10:09:30
 
une petite question pour vous tous.... Parce que moi je commence à me la poser sérieusement... Si jamais Renault quitte la F1, vous continuerez à rester pour l'équipe qui rachète Renault ?
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tom59
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Message Sam 05 Déc, 2009 10:41:24
 
Non pas spécialement...
Je suis plus pour de pilotes que pour des équipes.
J'aime bien Alonso (dans sa manière de piloter), a l'inverse je ne suis pas fan de Massa ou Hamilton (quoi que, cette année, il m'a impressionné)
Kobayashi va me plaire aussi je pense :wink:
  
 
R26V8RS26
Losange de Papier
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Message Sam 05 Déc, 2009 11:34:15
 
D'accord tom59.

Moi de mon côté, je suis plus pour l'équipe, ça permet une certaine stabilité, enfin, c'est ce que je croyais :blase:
Je pense que je vais être un peu perdu si Renault se retire :crazy:
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tom7167001
Losange de Carton
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Message Sam 05 Déc, 2009 20:04:59
 
Pour ma part si Renault se retire, je ne serais pas pour l'acheteur de l'écurie.

Je serais plus par Lotus, Redbull et Sauber si ils sont là.
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Ubuntu
Losange d' Or
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Message Sam 05 Déc, 2009 22:16:24
 
L’échéance approche pour Renault


Le 10 décembre, devant le conseil d’administration de Renault, Carlos Ghosn devra proposer aux actionnaires une issue viable pour l’écurie de F 1.

C’EST UNE TRADITION bien ancrée au sein du Renault F 1 Team : aussi souvent qu’une situation délicate se présente, l’écurie se retranche derrière un silence obstiné, laissant donc la porte ouverte à toutes les rumeurs. En cette période de flou persistant quant à l’avenir de l’équipe, le terrain se révèle plutôt fertile à la prolifération de « bruits », supputations et pronostics en tout genre.

Dans l’imbroglio qui s’éternise et induit chaque jour un peu plus de confusion, on tentera de tirer quelques fils, qui, a priori, pourraient nous conduire pas très loin d’une réalité plausible. Sachant qu’en F 1, la vérité du jour n’est pas forcément celle du lendemain, on s’efforcera de fixer les grandes lignes du dossier... ou du moins les frontières où se trouvent aujourd’hui rendus ceux qui l’étudient.

RENAULT DEVRAIT MAINTENIR SON NOM EN F 1

Telle est la conclusion à laquelle semble parvenue la direction générale du groupe, au terme des multiples entretiens, rencontres et séances de réflexion conduits ces derniers mois. Ne pas dilapider le capital image acquis par la marque en plus de trente ans de F 1. Ne pas hypothéquer l’outil de travail, ni un savoir-faire technologique unanimement reconnu au plus haut niveau de la compétition automobile.

Dans l’hypothèse – défendue par l’actuelle direction générale du team – d’un « sauvetage » assuré par l’affairiste David Richards, le nom de Renault aurait pu se voir éventuellement maintenu mais à court terme seulement, et non pas dans la durée.

Quoi qu’il en soit, en dépit d’improbables capitaux arabes qu’il se targue d’avoir – presque – décrochés, Richards n’a pas la capacité de se lancer seul dans le projet Renault. Il lui faudrait impérativement le soutien d’un investisseur solide. On imagina donc un temps un montage avec Mangrove Capital Partners... Mais la société luxembourgeoise a aussitôt écarté ce scénario.

LA PISTE GÉRARD LOPEZ

Mangrove, basée au Luxembourg, est une société d’investissement cofondée en 1999 par un « serial entrepreneur », comme il se définit lui-même avec humour : Gérard Lopez. Polyglotte – il parle huit langues –, l’homme surfe avec succès, depuis le début des années 1990, sur la vague du Net et des technologies informatiques. Dans sa volonté de doper – par l’investissement et le conseil – la croissance de sociétés visionnaires, il a ainsi conduit Skype vers la réussite planétaire que l’on sait. Skype et des dizaines d’autres encore. Ce n’est pas tout : Gérard Lopez – qui, accessoirement, connaît bien Bernie Ecclestone dont il a la confiance – a également fondé Genii Capital avec deux partenaires, Éric Lux et Romain Bontemps. Genii accompagne « les idées, les marques et les projets innovants » en s’efforçant de précéder, voire prescrire, les tendances des marchés plutôt que de les suivre.

Son champ d’action est vaste : télécommunications, santé, sécurité, énergies alternatives, électronique, etc. Genii se fait aussi un devoir de « partager son temps et ses profits » en parrainant des projets culturels, sportifs ou éducatifs. Gérard Lopez dirige enfin Gravity, structure de management de jeunes pilotes parmi lesquels figurent Adrien Tambay et le Chinois Ho-Pin Tung.

LES CONDITIONS DU « DEAL »

Si David Richards s’inscrit plus ou moins, côté gestion d’écurie, dans la lignée d’un Briatore, Gérard Lopez présente l’avantage d’en être l’antithèse. Est-ce l’une des raisons qui l’ont amené à refuser l’idée – suggérée par Renault – d’un montage structurel incluant Richards ?

En fait, par le biais de sa société Genii, Gérard Lopez serait prêt à prendre la majorité des parts dans le capital d’Enstone (l’entité châssis). Il investirait à hauteur de ce que la banque ING versait à l’écurie lorsqu’elle en était le sponsor. Mais il se proposerait également d’apporter des parrainages. Et, surtout, selon la stratégie développée dans toutes ses interventions, Lopez servirait l’image et les intérêts de Renault. En clair, en acquérant une partie du capital d’Enstone, il deviendrait copropriétaire de l’écurie, avec Renault.

L’INFLUENCE DE BERNIE

À ce stade du dossier, plusieurs questions demeurent en suspens. Carlos Ghosn jugera-t-il suffisant l’investissement de Gérard Lopez dans l’écurie ? Lopez l’a-t-il convaincu de ses capacités à réussir ? Car l’enjeu est de taille. Dans un contexte industriel et commercial difficile pour Renault, Carlos Ghosn ne peut pas se permettre d’essuyer un nouvel échec en F 1. Trois saisons de déboires encaissés depuis 2007 – malgré les promesses de Briatore – lui ont certainement suffi.

Le patron pourrait donc être tenté de recourir aux conseils de Bernie Ecclestone. Que peut-il en attendre d’autre encore ? Une caution morale, voire financière ? Sur ce point, rien ne filtre de la grande maison. Et si Bernie acceptait, d’une manière ou d’une autre, d’aider Renault, irait-il jusqu’à suggérer un nom pour succéder à Briatore et clore ce chapitre une bonne fois pour toutes ? On sait l’estime que porte Bernie Ecclestone à Craig Pollock, fondateur de l’écurie BAR, Écossais francophone et francophile, familier des arcanes de la F 1...

Mais là, sans doute allons-nous déjà trop loin. Avant d’extrapoler sur la structure directoriale, attendons de savoir ce que Renault retiendra comme schéma de relance pour son écurie. Cela ne devrait plus tarder.

L'Equipe du samedi 5 décembre 2009

j'ai piqué ce post sur le forum RF1
http://www.rf1-forum.com/phpBB3/intersaison-2010-t924-120.html
Quoi qu'il en soit cela me laisse le gout amère d'un énorme gâchis, mais vue l'image déplorable pour le grand publique que c'est donné la F1 je demande si c'est pas mieux ainsi, rien n'est fait mais bon j'ai peu d'espoirs. :bluecry:

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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
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dudule47
Losange de Carton
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Message Dim 06 Déc, 2009 11:32:49
 
Chers amis, amoureux de la F1 et de RENAULT, posons nous la question, n'est il pas préferable de voir continuer RENAULT en F1 avec un partenaire, fiable biensur, qui a une stratégie et une vision à long terme, que de continuer à végéter voir partir tout simplement. Deplus il semblerait que dans le nouveau montage, RENAULT reste, même minoritaire ils auront leurs mots à dire sur l'image. Je pense aussi que RENAULT ne peut pas perdre pied avec la compétition, ils excellent avec VIRY, et son département motorisation, donc réjouissons nous de la renaissance possible ou de la continuité de RENAULT en F1, à défaut d'autre chose.............................................

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avantime
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Message Dim 06 Déc, 2009 11:36:26
 
Il est certain que les resultats de Renault en formule 1 ne sont pas bon depuis 3 ans et que Renault ne peut plus se permettre de dépenser autant pour si peu.
De plus la formule 1 ne correspond plus à l'image écologique du constructeur qui va être déployée dans le milieu de l'année 2010...
Cependant il parait logique que Ghosn cherche une solution économique pour rester en formule 1 quitte à vendre Enstone ou à s'associer. Bernie les aidera certainement car il ne peut plus se permettre de perdre un constructeur.
Je suis certain que l'equipe Renault sera encore en formule 1 en 2010, mais pour la suite il faudra que la formule 1 évolue conciderablement (ferrari electrique :lol: :lol2: )ou que les resultats soient exellents!
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R26V8RS26
Losange de Papier
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Message Dim 06 Déc, 2009 14:24:44
 
dudule47 a écrit:
Chers amis, amoureux de la F1 et de RENAULT, posons nous la question, n'est il pas préferable de voir continuer RENAULT en F1 avec un partenaire, fiable biensur, qui a une stratégie et une vision à long terme, que de continuer à végéter voir partir tout simplement. Deplus il semblerait que dans le nouveau montage, RENAULT reste, même minoritaire ils auront leurs mots à dire sur l'image. Je pense aussi que RENAULT ne peut pas perdre pied avec la compétition, ils excellent avec VIRY, et son département motorisation, donc réjouissons nous de la renaissance possible ou de la continuité de RENAULT en F1, à défaut d'autre chose.............................................


Je ne suis pas d'accord. C'est entièrement honteux qu'une entreprise comme Renault soit aussi lâche. Ce n'est pas l'argent qui manque à Renault et Nissan et toutes ses filiales. C'est juste un président qui aime la Formule 1. Tout le monde sait que Carlos Gohsn n'aime pas ce sport, et qu'il a maintenu Renault en F1 jusqu'ici juste parce que Louis Shweitzer lui a demandé. Maintenant que Carlos Goshn est le grand manitou, c'est certain qu'il fait tout pour enlever Renault, parce que pour Carlos Goshn, l'avantage de la F1 c'est pas l'image, c'est l'argent. Si Renault n'extrait pas de l'argent de la discipline, et qu'en plus de ça elle en perd, vaut mieux la vendre le plus vite possible !!! Ce n'est pas l'image que j'ai du sport automobile :nonnon:
Et n'oubliez pas sa réflexion concernant Renault en tant que motoriste "oui, du moment que ça nous coûte pas un centime". Pensez-vous que Renault aurait été champion du monde motoriste dans les années 90 si Louis Shweitzer avait réagis comme ça ? Je ne crois pas.

Je pense que si Renault prend cette décision, j'irai voir des écuries qui ont le sport automobile dans le sang, et des dirigeants fiables et sûrs d'eux. :hum2:
last_editDernière édition par R26V8RS26 le Dim 06 Déc, 2009 14:26:37; édité 1 fois
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dudule47
Losange de Carton
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Message Dim 06 Déc, 2009 21:20:02
 
Tu as peut être raison Carlos Gohsn n'aima peut être pas la F1, mais il ne faut pas perdre de vue que de nos jours l'essentiel pour une entreprise c'est de gagner de l'argent et RENAULT ne déroge pas à la règle, pourquoi TOYOTA n°01 mondial, BMW, HONDA, ont quitté la F1 parce que les résultats ne sont pas à la hauteur des investissements et qu'en terme d'image cela n'est pas bon, conjugué à un contexte économique très difficile il faut faire des choix. Lorsque tu parles d'argent, je ne suis pas sûr que RENAULT en dispose tant que ça, regarde pour le sauvetage de AUTOVAZ, ils ne mettent pas un 1 € mais un transfert de technologie, ce qui peut vouloir dire que l'argent disponible est recentré sur les secteurs stratégique pour la marque, et l'avenir du groupe. Mais je te rejoins Carlos n'est pas un fan de F1 et il attendait l'occcasion pour liquider tout. Mais de là à dire que RENAULT n'a pas la culture du sport, et que cela n'est pas dans son sang, je ne te suis pas sur ce terrain. L'argent ne fait pas tout, il faut un projet, une équipe, une volonté. Si RENAULT quitte la F1, esperons que c'est pour mieux revenir, le retour de 2002 est en la preuve. Car après avoir dominé avec WILLIAMS les années 90, je pense que RENAULT, n'a rien à prouver en F1. Regardes PEUGEOT, qui aime le sport auto, et bien le passage en F1 c'est soldé par un échec. Mais je suis d'accord avec toi, quitter la F1 après trois années très en deça des objetifs, ponctuées du scandale d'espionnage, puis du crashgate, ce n'est pas l'esprit que je me fais de cette entreprise.

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Message Dim 06 Déc, 2009 21:46:07
 
dudule47 a écrit:
après trois années très en deça des objetifs, ponctuées du scandale d'espionnage


Euuuuuh ... tu ne confondrais pas avec Mc Laren pour l'espionnage ??? :aieu:

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