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[Discussion] Question d'actualité : Prix Gazole VS Prix Essence
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ProV1
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Message Posté le: Sam 24 Mai, 2008 09:37:05    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

acg78 a écrit:
Total à Chatou

Diesel : 1,57
SP98 : 1,57
SP95 : 1,51

:aw: :aw:


L'Esso Express un peu plus loin doit quand même être moins cher :wink: .

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acg78
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Message Posté le: Sam 24 Mai, 2008 12:57:17    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Sûrement, mais je tourne avant :!: au niveau du 2ème garage Renault, donc pas vu :razz:

Je donnais juste les prix que je trouvais ahurissant :wink: au garage Renault du pont de Chatou :wink:

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Bugsss
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Message Posté le: Sam 24 Mai, 2008 13:57:35    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Je me pose meme plus la question achat essence ou diesel, mais plutot, acheter quoi pour que ca me revienne moins cher???

Hybride? GPL? E85?

Parce que pour l'essence comme pour le zouzou, ca va etre le meme probleme... comment maitriser un cout grandissant du carburant....
On peut pas calculer un seuil de rentabilité sur un petrole qui ne serait tres certainement plus à 1,5 € dans 1, 2 ou 3 ans
Je sais meme pas si en tablant sur 2,5 € on sera encore dans les clous

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Criscoco
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Message Posté le: Sam 24 Mai, 2008 14:01:02    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Il y a pas de prix officiel chez vous? qui veut dire le prix maximum.

Pour info le prix maximum en Belgique : 1,421€ Diesel , 1,580€ la 95 , 1,588€ la 98.

Prix pratiqué dans un Shell Express à Liège: 1,291 Diesel, 1,470€ la €95 et 1,519€ la 98.

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Dernière édition par Criscoco le Sam 24 Mai, 2008 14:01:39; édité 1 fois
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ProV1
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Message Posté le: Sam 24 Mai, 2008 15:15:00    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Criscoco a écrit:
Il y a pas de prix officiel chez vous? qui veut dire le prix maximum.

Non :nonnon: .
Tout à l'heure j'ai fait le plein (SP95) à 1,439 €/l.

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Message Posté le: Sam 24 Mai, 2008 17:10:06    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Il y a 6 Mois, quand j'ai eu la Clio, j'ai fais le plein de GO, car elle était à sec. 46€ de mémoire.

Le 8 Mai dernier, j'ai mis 60€ tout rond. La pompe avait claqué à 59.72€.

Le 20 Mai, le même plein m'a couté 63.50€ :!: 3.50€ en moins de 2 semaines !!!

J'avais fait le calcul, les presque 15€ en 6 mois m'avaient :shock: , mais là, :ko: :aieu:

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ProV1
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Message Posté le: Sam 24 Mai, 2008 17:20:36    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Et encore, le prix du baril étant en dollars et l'euro étant devenu de plus en plus fort face au dollar, ça a amorti la hausse du prix à la pompe chez nous. En pourcentage, le prix de l'essence a bien plus augmenté aux USA qu'en Europe (zone euro).
Par contre il parait que les pays de l'OPEP parlent de changer de monnaie pour le cours du baril et de le passer en € :peur2: :( .

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acg78
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Message Posté le: Mar 27 Mai, 2008 07:56:02    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Article de 20 minutes hier :
Citation:
La météo n'est plus le premier sujet de conversation des Français, c'est le coût du plein. Alors que le prix du baril a explosé la barre des 130 dollars la semaine dernière, les 52% de propriétaires d'une voiture Diesel souffrent. En cinq mois, l'écart historique avec le sans-plomb 95 s'est volatilisé. Encore de 15 centimes par litre en janvier, la différence est tombée à 3 centimes à la mi-mai. La semaine dernière, certaines pompes vendaient le litre de gazole jusqu'à 6 centimes plus cher que le sans-plomb 95. A ce rythme, le litre de gazole pourrait devenir plus cher que l'essence dès cette semaine et franchira en premier la barre des 1,50 euros.

Depuis 2004 déjà, sous la pression d'une demande mondiale en hausse, le prix hors taxes du gazole est régulièrement plus cher que celui du SP 95. Mais depuis janvier, l'écart de quelques centimes a été multiplié par quatre. La différence efface l'avantage fiscal du gazole, qui bénéficie d'une taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) de 0,43 euros par litre, contre 0,60 euros pour le SSP 95 et 98.

Reste que pour les spécialistes, le virage en faveur de l'essence viendra paradoxalement des constructeurs. Bruxelles ne tardera pas à sévir sur les émissions de particules fortement polluantes des moteurs Diesel. Pour les réduire, le surcoût d'un tel véhicule par rapport à l'essence deviendrait rédhibitoire, passant de 2.000 à 4.000 euros, estime Gaëtan Toulemonde, analyste financier à la Deutsche Bank. Renault et PSA travaillent donc sur des modèles essence équipées de turbo ou de systèmes «Stop and Start» pour réduire la consommation de 8 litres à 3,5 litres pour 100 kilomètres. La disparition du diesel - du moins sur les modèles les moins chers - était donc écrite bien avant que le gazole rattrape l'essence à la pompe.


clic pour agrandir

et

Citation:
Diesel ou essence ? La question ne s'est jamais autant posée. La consommation de carburant des véhicules Diesel inférieure d'environ 20 % plaide toujours en leur faveur. D'autant plus que le système du bonus-malus est favorable au diesel par rapport à un moteur essence de puissance équivalente. En revanche, à l'achat, un véhicule diesel coûte entre 1 000 et 3 000 euros de plus. Un surcoût tel qu'il faut rouler au moins 20 000 km par an pour l'amortir. Il faudra aussi compter avec un entretien plus élevé, de l'ordre de 20 % selon l'Automobile-Club.

Au final, le diesel reste plus économique à condition de rouler beaucoup et de choisir un modèle d'un surcoût raisonnable par rapport à l'essence, à la consommation maîtrisée et bénéficiant d'un bonus à l'achat. La rentabilité peut alors être rapide, voire immédiate dans le cas de la BMW Série 1 118d. D'autant que les diesels agricoles des années 1980 font partie du passé. L'agrément des moteurs Diesel modernes est tel, que ces moteurs séduisent de plus en plus, alors que leur durée de vie n'est plus supérieure aux moteurs essence, comme cela était le cas il y a vingt ans.

Du coup, l'engouement des automobilistes ne se dément pas. En France, sept voitures neuves vendues sur 10 sont équipées d'un moteur Diesel. Une tendance qui gagne tous les pays européens, y compris ceux où le gazole est plus cher que le super 95. Ainsi, au Royaume-Uni, où le litre de gazole atteignait 1,42 euros en 2007 contre 1,38 pour le SP95, le diesel se taille plus de la moitié du marché. Au niveau européen, la part de marché est passée de 20 % à plus de 50 % en dix ans.

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Message Posté le: Mar 27 Mai, 2008 08:35:02    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

La derniere partie du texte est pertinente ...
Ici en Irlande le systeme de taxation va changer au 1er juillet et les specialistes considèrent que la part des immat de diesel va passer de 20 à 72% !!!!
Pourtant ici, comme au Royaume-uni, l'essence est nettement moins cher que le gasoil à la pompe (10 centimes d'écart actuellement)...

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Message Posté le: Mer 28 Mai, 2008 08:48:44    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Juste mon simple avis sur l'évolution des carburants (essence ou diesel) :

Le prix du baril, dans une tendance haussière de long terme, va se stabiliser , mais à un niveau difficile à évaluer pour le moment en raison de la spéculation : l'accélération de la hausse a débuté brutalement en février 2007 sans que la demande "s'emballe" (voir graphique ci-dessous). N'oublions pas que le prix du baril est fixé par les marchés financiers (le "paper oil" comme disent les opérateurs) et que les variations peuvent être aussi fortes à la baisse (ex : 75 $ en juillet 2006 puis 50 $ en février 2007)...
D'autre part , je pense qu'un carburant durablement cher va modifier les comportements, ce qui devrait "normalement" calmer la demande (prendre moins souvent son véhicule, conduite plus souple, co-voiturage, etc....)
Quant à l'écart entre les prix de l'essence et du diesel, il devrait également se stabiliser mais à plus long terme si les achats de véhicule essence deviennent vraiement plus attractifs.




Mais bon, c'est certainement plus complexe que çà, et comme le phénomène est mondial, on maitrise pas tous les paramètres !
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Message Posté le: Mer 28 Mai, 2008 09:57:33    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

trader a écrit:

D'autre part , je pense qu'un carburant durablement cher va modifier les comportements, ce qui devrait "normalement" calmer la demande (prendre moins souvent son véhicule, conduite plus souple, co-voiturage, etc....)

Peut-être sur le marché français (et européen).
Mais comme tu le dis le phénomène est mondial et l'explosion des marchés automobiles chinois et indien par exemple entraine une hausse de consommation qui ne sera qu'à peine freinée par nos "petites" actions et qui n'est sûrement pas prête de diminuer. Et une hausse de la demande ne fait généralement pas baisser le prix de l'offre :( .

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Message Posté le: Mer 28 Mai, 2008 19:23:49    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

trader a écrit:
Juste mon simple avis sur l'évolution des carburants (essence ou diesel) :

Le prix du baril, dans une tendance haussière de long terme, va se stabiliser , mais à un niveau difficile à évaluer pour le moment en raison de la spéculation : l'accélération de la hausse a débuté brutalement en février 2007 sans que la demande "s'emballe" (voir graphique ci-dessous). N'oublions pas que le prix du baril est fixé par les marchés financiers (le "paper oil" comme disent les opérateurs) et que les variations peuvent être aussi fortes à la baisse (ex : 75 $ en juillet 2006 puis 50 $ en février 2007)...
D'autre part , je pense qu'un carburant durablement cher va modifier les comportements, ce qui devrait "normalement" calmer la demande (prendre moins souvent son véhicule, conduite plus souple, co-voiturage, etc....)
Quant à l'écart entre les prix de l'essence et du diesel, il devrait également se stabiliser mais à plus long terme si les achats de véhicule essence deviennent vraiement plus attractifs.




Mais bon, c'est certainement plus complexe que çà, et comme le phénomène est mondial, on maitrise pas tous les paramètres !
A+


Je ne comprends pas la 2eme partie du graphique, la légende est un peu incomplète ...

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Message Posté le: Mer 28 Mai, 2008 21:07:21    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Le volume, pour chaque jour de cotation, est le nombre de transactions, comme pour une action cotée en bourse.
Par exemple, hier, il y a eu environ 300 000 échanges autour de 130 €
On peut voir que les échanges ont brusquement augmenté en octobre, signe d'un intérêt soudain pour cette matière première .
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Message Posté le: Ven 30 Mai, 2008 07:11:19    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Le site du Ministère de l'Economie pour connaître le prix des carburants près de chez vous :

http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php

A+

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Criscoco
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Message Posté le: Ven 30 Mai, 2008 20:11:28    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Et pour les belges.
www.carbu.be :wink:

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Message Posté le: Lun 02 Juin, 2008 20:31:07    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Sujet intéressant. Je viens de changer de voiture et j'ai repris une diesel. Malgré mon faible kilométrage annuel, je pense toujours à la revente. Le fait que le diesel se revende restera vrai pendant quelques années.

La vraie question : y'a t'il une alternative viable au pétrole ? Je ne parle pas d'E85 qui semble créer plus de problèmes qu'il n'en résout
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Ubuntu
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Message Posté le: Sam 07 Juin, 2008 09:08:09    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Le prix du pétrole bat un nouveau record et s'approche des 140 dollars
www.lemonde.fr/economie/article/2008/06/06/le-prix...html#ens_id=1032882

Un autre article qui explique pourquoi le prix du gasoil rattrape celui de l'essence.
extraits:
C'est du jamais vu.» Sur un litre de diesel, la marge de raffinage s'élève aujourd'hui à 15,4 centimes d'euro, contre 2,8 centimes sur l'essence. Elles pourraient d'ailleurs continuer à s'accroître rapidement dans les mois à venir. «La forte hausse des marges de raffinage sur le gasoil explique près de 50% de l'augmentation du diesel, le reste est dû à la hausse du baril de pétrole», poursuit François Carlier.....

Là où l'UFIP ne voit qu'un mécanisme de régulation entre l'offre et la demande, l'association de consommateurs dénonce une volonté délibérée de la part des compagnies pétrolières d'augmenter les tensions sur le marché du gasoil. «Aucune capacité de raffinage supplémentaire n'a vu le jour depuis 30 ans, souligne François Carlier.
www.lefigaro.fr/conso/2008/06/05/05007-20080605ART..ui-de-l-essence-.php

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Message Posté le: Sam 07 Juin, 2008 09:40:41    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer

Ubuntu a écrit:
l'association de consommateurs dénonce une volonté délibérée de la part des compagnies pétrolières d'augmenter les tensions sur le marché du gasoil. «Aucune capacité de raffinage supplémentaire n'a vu le jour depuis 30 ans, souligne François Carlier.


Bah pourquoi les compagnies iraient investir des sous dans des capacités de raffinage supplémentaires ... ils se font des giga-couilles en or actuellement avec celles qu'ils ont déjà ...
S'ils investissent, le prix à la pompe baisserait à nouveau un peu ... dépenser plus pour gagner moins, c'est pas le slogan à la mode actuellement :euh: :euh:

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