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[Concept Car] Salon de Francfort - Citroën C-Sportlounge

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C-Sportlounge

Citroën présente, en première mondiale au Salon de Francfort 2005, une nouvelle interprétation du véhicule de grand tourisme en phase avec l’évolution du plaisir automobile. Grâce à son architecture originale, C-SportLounge, concept car au nom évocateur et à la silhouette distinctive, marie des lignes extérieures exprimant puissance et aérodynamisme à une ambiance de cockpit aménagé pour le plaisir du conducteur et le bien-être de trois passagers. C-SportLounge conjugue ainsi conduite dynamique et haut niveau de qualité de vie à bord.



C-SportLounge évoque la puissance avec ses voies larges et les formes galbées de ses flancs, tout en traduisant la recherche d’un aérodynamisme optimal, valeur forte de la Marque, grâce à ses lignes fluides et son pavillon long. L’écoulement de l’air a été particulièrement travaillé et conduit à un Cx de 0,26. Le caractère déterminé de la face avant est appuyé par des entrées d’air élargies et de longs projecteurs de forme incisive. Le grand pare-brise avancé remonte haut et rejoint, sans rupture de ligne, le toit panoramique, de façon à présenter une grande surface vitrée et privilégier la visibilité et le passage de la lumière.

L’habitacle luxueux de C-SportLounge, conçu pour accueillir confortablement quatre adultes, exprime la vocation grand tourisme de ce concept. L’ambiance à bord mêle harmonieusement des matières nobles, épaisses, travaillées et un traité plus mécanique du poste de conduite. Avec des portes arrière à ouverture inversée, ce concept car offre une accessibilité inattendue sur ce type de véhicule. Le volume de coffre remarquable permet d’envisager sereinement un voyage au long cours.

La recherche du plaisir de conduire a dicté l’aménagement du poste du conducteur qui se trouve, comme les passagers, dans une ambiance de cockpit inspirée de l’aéronautique. Cette impression est renforcée par le traitement particulier de l’instrumentation à aiguilles et son implantation. Le conducteur est installé dans une position de pilotage qui participe au plaisir de conduire, tout en bénéficiant d’une hauteur d’œil semi-haute favorable à l’agrément et à la sécurité. Son siège est solidaire de la console centrale, ce qui lui permet de conserver les commandes de boîte de vitesses et de climatisation à portée de la main, quel que soit le réglage longitudinal choisi. Par ailleurs, tout est mis en œuvre pour se concentrer sur la route, avec un volant à commandes centrales fixes et des palettes de changement de vitesse.

Chris > edit du titre :wink:
Dernière édition par davidisa le Lun 11 Sep, 2006 20:09; édité 1 fois
chichi1er
Modérateur PR
Message Mer 10 Aoû, 2005 10:08
A mettre dans le Monde Auto https://www.planeterenault.com/forum/viewforum.php?f=23 non ?

Chichi1er...
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tom59
Modérateur PR
Message Mer 10 Aoû, 2005 10:08
C'est qd même bcp plus beau que la C6...
Chriss51
Membre d'honneur
Message Mer 10 Aoû, 2005 10:08
Un beau salon en perspective, Avec nos concepts cars Renault, ce Beau Citroën, les Classe ML, S et R de Mercedes, le Q7 d'Audi, peut être le Coupé Série 3 de BMW... Et sûrement d'autres. :)
Message Sam 13 Aoû, 2005 22:08
C'est clair que ça a une autre gueule qu'une C6 sans saveur... (désolé pour ceux qui l'aiment, mais je suis vraiment pas fana de la dernière des chevrons) :shock:
ChRiS
Membre d'honneur
Message Lun 15 Aoû, 2005 10:08
j'aime bien ce concept car, mais j'adore la C6 aussi 8)
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CBL*
je la trouve très belle! j'espere que les futurs citroen reprendront des éléments de ce concept!
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Renault Espace III 2.2 dCi 130 ch Privilège 2002
Message Mer 14 Sep, 2005 13:09
A priori des éléments stylistiques se retrouveront sur le Picasso II 7 places (2006) et sur la C5 II (2007) ...


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