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[Clio III] Version GT 2l 140ch
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advantage20
Losange de Carton
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Message Sam 17 Mar, 2007 20:00:53
 
Très joli ! ;)
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shooby
Losange d' Acier
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Message Ven 30 Mar, 2007 11:38:53
 
venom94 a écrit:
l'inconvenient avec les moteurs turbos c est leur consommation lorsque l'on veut monter dans les tours
et les tarifs des assurances sur les moteurs turbos...:shock:

mais j'ai hate de voir ce nouveau bloc essence (m4r)
j'espere que l'on aura de bonnes surprises


Quand même le coup des assurances ! Renault va bientôt proposé son 1.2 turbo donc on pose la même question ? Et puis tous els diesels aussi sont turbo donc je ne pense pas que els tarifs soient si élevé pour toutes les version diesel !

Yves02 a écrit:
Tonitruante ?

J'en doute avec une moteur atmo 2.0 140ch, c'est ce qu'il y a dans une 206 S16 qui fait 200kilos de moins...

Et sur ce coup là, renault sera battu par Peugeot et la 207 GT Turbo de 150Ch !


Pas forcément, même si les niveaux de puissances sont identiques le comportement ne sera pas le même : la clio 2.0 jouera sur la douceur alors que pour la 207 se sera le coup de pieds au fesses avec le turbo ! De plus a l'essais le moteur de peugeot dans sa définition la plus basse en turbo semble ne pas avoir la faveur des journaliste, au contraire de la clio qui a été appréciée avec ce nouveau 2.0 ! Est-ce pour cela que seul Peugeot l'utilise (et aps Mini ou BM) ?

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last_editDernière édition par shooby le Ven 30 Mar, 2007 13:45:06; édité 1 fois
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Venturi
Losange de Carton
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Message Ven 30 Mar, 2007 12:40:03
 
Pour les perfs pures, cette Clio n'a rien à envier à la 207 THP:

http://www.zeperfs.com/duel1365-1537.htm

A part les reprises, même si pas directement comparables car bv5 vs bv6, il n'y a pas de réelle différence.
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shooby
Losange d' Acier
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Message Ven 30 Mar, 2007 13:41:34
 
Le problème n'est pas là : avec ces moteurs la 207 se veut sportive alors que la clio joue dans la souplesse et la douceur d'utilisation

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Venturi
Losange de Carton
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Message Ven 30 Mar, 2007 20:58:04
 
"Sportive" les 207 1.6 Turbo? Peut-être dans les prospectus Pijot mais tant sa présentation que le caractère de sa mécanique (et réglages châssis) n'embrayent vers cette direction.
Elles ont finalement la même philosophie. Surtout que ce 1.6 Turbo qu'ils soient sous le capot d'une 207 ou d'une plus légère Mini, offre toujours un comportement très civilisé - voir aseptisé - sans temps de réponse plus proche d'un "gros" moteur atmo.
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shooby
Losange d' Acier
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Message Sam 31 Mar, 2007 08:43:19
 
Ben va voir les comparatifs fait dans la presse alors :wink:

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Venturi
Losange de Carton
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Message Sam 31 Mar, 2007 12:56:50
 
Bah j'en ai déjà lu quelques un (surtout étranger), et ils étaient tous en accord sur le fait que ce 1.6 THP ressemblait plus à un HDi qu'à une mécanique de sportive: très disponible dés les bas-régimes avec absence de lag turbo et peu enclin (utile) à dépasser les 5000-5500tr/min.
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advantage20
Losange de Carton
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Message Sam 31 Mar, 2007 13:02:24
 
lag turbo c'est quoi stp? :lol:
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Venturi
Losange de Carton
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Message Sam 31 Mar, 2007 13:06:54
 
advantage20 a écrit:
lag turbo c'est quoi stp? :lol:

Temps de réponse.
M'enfin c'est vrai que l'on est plus à l'époque des BMW 2002 Turbo, Porsche 930 ou même encore R5 Turbo...donc ce vocabulaire est voué à disparaitre! :mrgreen:
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shooby
Losange d' Acier
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Message Sam 31 Mar, 2007 18:48:52
 
Possible mais apr définition un moteur turbo sera quand même plus sportif dans l'ame qu'un atmo. Et le nouveau 2.0 de la clio est d'une douceur qui n'a rien a voir avec celle du turbo de la 207. Alors b ien sur avec ce poids 150 c'est peu, mais il y a quand même une différence de tempérament moteur entgre les eux !

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Leouch
Losange d' Argent
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Message Sam 31 Mar, 2007 23:01:58
 
Là je en suis pas d'accord, le 1.4 16v atmo de ma clio est pour moi plus sportif que le 2.0T de l'espace de mes parents pourtant plus performant (je ne parle que du comportement moteur).
En essayant d'exprimer sa avec des mots je dirais que le 1.4 pousse de plus en plus en montant dans les tours a l'inverse du 2.0T qui lui a plutot tendance a pousser de la meme façon de 3000 a 5500tpm.
Tout depend du caractère que l'on veut donner a un moteur, le 1.2 16v que j'avais sur la twingo était plus du genre a pousser linéairement par rapport a mon 1.4, en revanche il avait l'avantage d'offrir plus de reprise a bas regimes.

Tout cela pour dire que l'on ne peut pas simplement determiner le comportement d'un moteur essence en considerant la simple donnée turbo ou atmo.

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shooby
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Message Dim 01 Avr, 2007 09:01:35
 
Moi tu sais tous les essais que j'ai vu de la nouvelle clio 2.0 140 ch était du genre "un monstre de douceurd e focntionnement" et compagnie ! Même autoplus (d'habitude si réservé et critique quand il s'agit de renault) ne tarrissait pas d'éloge sur la douceur de ce moteur monté sur la clio ! Bien entendu je précise que le modèle testé était avec la boite automatique, avec la manuelle peut être que cela change la donne

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Leouch
Losange d' Argent
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Message Dim 01 Avr, 2007 10:14:12
 
Je répondais juste a la phrase ou tu dis qu'un moteur Turbo est par definition plus sportif qu'un atmo.
J'ai d'ailleur oubliée un cotre exemple plus frappant puisque dans la meme gamme de puissance le 2.0 182ch des clio II RS par rapport au 2.0 T 170ch.
Je n'ai jamais essayé de clio RS mais je crois que personne ici ne me contredira si je dit que l'atmo est ici bien plus sportif que le turbo :wink:

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Morex
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Message Dim 01 Avr, 2007 10:47:25
 
Leouch a écrit:
J'ai d'ailleur oubliée un cotre exemple plus frappant puisque dans la meme gamme de puissance le 2.0 182ch des clio II RS par rapport au 2.0 T 170ch.

Oui c'est la même cylindrée (F4R tout les deux) et une puissance équivalente mais les deux déclinaisons ne visent pas du tout le même plaisir de conduite.
Le moteur de la Clio II RS aime bien les hauts régimes alors que le 2.0t 170ch préfère évoluer à mi-régime.

Si tu veux comparé le caractère du F4R des Clio II RS contre un moteur turbo, c'est celui des Meg II RS quil faut prendre :wink:
  
 
Leouch
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Message Dim 01 Avr, 2007 12:40:52
 
:cry: :cry: personne ne comprend le sens de mes messages :cry: :cry:
Je vais essayer d'etre claire une bonne fois pour toute, si sa marche pas j'abandonne.

Les samedi 31 mars 2007 à 19h48 et 52 secondes shouby a posté un message commençant par : "Par definition un moteur turbo sera quand meme plus sportif dans l'ame qu'un atmo".

Mes deux messages suivants ont pour unique but de montrer que ce n'est pas une generalité en m'appuyant sur des contre exemples.

Vous avez tout deux raisons sur ce que vous ecrivez mais on ne parle pas de la meme chose :ouioui:

Au passage je n'ai pas dit que le 1.6THP était plus ou moins sportif que le M4R seul un essai des deux peut permettrait de se faire une opinion. :wink:

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shooby
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Message Dim 01 Avr, 2007 17:25:08
 
C'est clair, mais avec des contres exemple on peut en faire des choses. En réalité j'ai peut être aussi confondu (sans le vouloir) avec la version la plus poussée du 1.6 turbo de PSA ? C'est le problème quand il existe plusieurs versions très proches d'un même moteur

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Spygone
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Message Mer 11 Avr, 2007 09:53:09
 
Pourquoi les entrées d'air semblent bouchées sur cette photo?

La Clio noire

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last_editDernière édition par Spygone le Mer 11 Avr, 2007 10:19:19; édité 2 fois
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shooby
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Message Mer 11 Avr, 2007 10:09:27
 
ce doit être un effet d'optique ou un arte fact de photo numérique, car on a le même truc au niveau des passages de roues !

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