Planète Renault :: Voir le sujet - [Clio III] Une V6 RS ?

Le Forum Planete Renault : Venez pour l'info, restez pour l'ambiance

Se connecter pour vérifier ses messages privés

En direct du site
	1.6 dCi (S2D/R9M) Afin de respecter les futures normes anti-pollution, le 1,5 dCi actuel (bloc K9K) qui débuta sa carrière sur la Clio II fraichement restylée en Juin 2001, va s'effacer au profit d'un nouveau bloc, 1,6 dCi, codé S2D pour l'Alliance, et R9M chez Renault (Lire la suite...)
	Renault Mégane 3 Coupé La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes… (Lire la suite...)

[Clio III] Une V6 RS ?

Planète Renault Index du Forum -> Futures Renault

Aller à la page 1, 2, 3 >

Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant

Auteur

Message

GromiT
Losange d' Alu

Inscrit le: 21 Jan 2006
Messages: 1196
Localisation: Nantes

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 01:57:46 Sujet du message: Une V6 RS ?

Bonjours tout le monde Voilà, je voudrais poser une question aux personnes bien informés, si Renault (sport) a prévut de sortir une Clio III V6, comme la Clio II V6 Un pure merveille de petite bombe ps: si des totoshopers veulent s'y coler ps²: si sujet déjà traité, je delete si vous voulez Dernière édition par Zzeria le Lun 24 Nov, 2008 01:21:08; édité 1 fois

Revenir en haut de page

megane coupe59
Losange de Carton

Inscrit le: 16 Déc 2004
Messages: 363

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 07:05:57 Sujet du message:

j'ai trouvé ca mais il parrait que la clio 3 v6 n'est pas au programme dommage !!!!

Revenir en haut de page

tom59
Membre d'honneur

Inscrit le: 02 Mar 2004
Messages: 12925
Localisation: Lille

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 08:37:30 Sujet du message:

Sur la 1ere photo, je vois pas bien à quoi servirait la prise d'air sur le coffre avant _________________ Modus 1.2 Expression, 13 000 kms, Mai 2007, A4 Avant 2.7 TDI, 25 000 kms, Décembre 2007,

Revenir en haut de page

Morex
Membre d'honneur

Inscrit le: 23 Déc 2003
Messages: 27423
Localisation: 93 et 77. voire même entre les deux en fonction de l'horaire.

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 08:46:34 Sujet du message:

GromiT a écrit:

Un pure merveille de petite bombe :mrgreen:

Stylistiquement oui faut bien le dire. Après techniquement il y avait du très bon et du mauvais (très bon chassis mais le GMP pas au top).

Niveau perfs, une Meg II RS marche aussi bien (comparatif).

_________________

Revenir en haut de page

tom59
Membre d'honneur

Inscrit le: 02 Mar 2004
Messages: 12925
Localisation: Lille

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 08:49:34 Sujet du message:

Le problème est sensiblemen présent chez tous les constructeurs : les 4 cyl haut de gamme dépasse en perf les V6. Si je prends un exemple que je connais bien, chez Audi, le 3,2l V6 est atomisé par les dernières versions du 2l TFSI _________________ Modus 1.2 Expression, 13 000 kms, Mai 2007, A4 Avant 2.7 TDI, 25 000 kms, Décembre 2007,

Revenir en haut de page

davidisa
Modérateur

Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 25369
Localisation: Seraing, Belgique

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 09:33:20 Sujet du message:

et niveau agrément ? _________________ David Venez nous rejoindre et invitez vos amis sur le groupe Planète Renault sur

Revenir en haut de page

GromiT
Losange d' Alu

Inscrit le: 21 Jan 2006
Messages: 1196
Localisation: Nantes

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 09:41:38 Sujet du message:

Dediou, ces 2 totoshop sont canon , même si la première est moin réaliste, par contre la deuxième est vraiment très belle (manque les anti-brouillard), domage que se ne soit pas prévus au catalogue (avec encore -7% sur le groupe Renault c'est domage ) Question perf. effectivement entre les 4 cyl les plus performant et les V6 "tradi" il n'y a pas beacoup de difference, cela dit, je pense que le plaisir de conduite et l'image est differente, l'aspect extérieur aussi (pour une Clio), quelque chose de vraiment décalé comme la Clio 2 V6, je trouve ça vraiment bien, Renault sais faire dans le décalé Mine de rien pour ce type de véhicule on en voit quand même pas mal, pas tout les jours biensur, mais pour ma part, au moin une fois par moi (peut-etre moin ), que des passionnés Sachant que Renault veut monter en game, avec des V6 dans les Lag. 3.5 3.0 ou autre je sais plus, je verais bien ce type d'exception sur Clio ou même Mégane (future Még. III), qu'en pensez-vous? Rien que pour l'image, vos yeux, le plaisir, et si vous étiez riche (vous l'ètes peut-ètre déjà ) et que vous n'aimez pas les grosse voiture (en taille) ce type de Clio V6 vous brancherait-il? (comme la Clio 2 V6). Moi perso oui.

Revenir en haut de page

GromiT
Losange d' Alu

Inscrit le: 21 Jan 2006
Messages: 1196
Localisation: Nantes

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 09:46:34 Sujet du message:

davidisa a écrit:

et niveau agrément ?

Ben il est clair que ce n'est pas le même, le bruit, le confort de conduite (couple,...) :-/

Maintenant, il y a le problème de la consomation qui joue aussi, un 2.0 Fsi, face à un V6 3.2 :pense:

Mais à ce niveau, je pense que l'on peut choisir entre agrément/performance et coût/performance :pense:

Revenir en haut de page

davidisa
Modérateur

Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 25369
Localisation: Seraing, Belgique

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 11:26:55 Sujet du message:

Merci GromiT _________________ David Venez nous rejoindre et invitez vos amis sur le groupe Planète Renault sur

Revenir en haut de page

tom59
Membre d'honneur

Inscrit le: 02 Mar 2004
Messages: 12925
Localisation: Lille

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 11:28:06 Sujet du message:

En utilisation "Sportive", l'agrément devient supérieur sur le 2.0 TFSI (de la S3) qui dispose d'un turbo (contrairement au V6). Cela sera encore plus vrai avec le 2.0 TSI qui reprendra la techno du 1.4 170Ch (2 turbo) et assurera un couple encore plus constant. _________________ Modus 1.2 Expression, 13 000 kms, Mai 2007, A4 Avant 2.7 TDI, 25 000 kms, Décembre 2007,

Revenir en haut de page

davidisa
Modérateur

Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 25369
Localisation: Seraing, Belgique

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 11:37:40 Sujet du message:

tom59 a écrit:

1.4 170Ch

A quels modèles ce moteur sera-t-il destiné ?

_________________
David

Venez nous rejoindre et invitez vos amis sur le groupe Planète Renault sur

Revenir en haut de page

tom59
Membre d'honneur

Inscrit le: 02 Mar 2004
Messages: 12925
Localisation: Lille

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 11:39:23 Sujet du message:

Ce moteur est monté sur la Golf (Golf GT) http://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=12597 _________________ Modus 1.2 Expression, 13 000 kms, Mai 2007, A4 Avant 2.7 TDI, 25 000 kms, Décembre 2007, Dernière édition par tom59 le Ven 02 Fév, 2007 11:42:08; édité 1 fois

Revenir en haut de page

ProV1
Modérateur

Inscrit le: 14 Sep 2006
Messages: 5072
Localisation: 78

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 11:43:50 Sujet du message:

tom59 a écrit:

Si je prends un exemple que je connais bien, chez Audi, le 3,2l V6 est atomisé par les dernières versions du 2l TFSI

C'est vrai mais difficilement comparable au cas de la Clio à la philosophie totalement différente. Sur une berline (comme l'Audi) on peut choisir le V6 pour l'agrément supplémentaire qu'il procure par rapport au 4 cylindres.

Pour la Clio, il ne faut pas oublier qu'une telle motorisation implique une implantation en position centrale arrière ce qui condamne les places arrières (et augmente considérablement le bruit et la température de l'habitacle) et limite le coffre à une petite partie du compartiment avant.
Ce qui limite quand même beaucoup son usage par rapport à une 2.0 RS.

La répartition des masses différente et la transmission aux roues arrières la rendait plus délicate à conduire que la 2.0 RS par la plupart des conducteurs. Donc même si les chiffres de la Clio II étaient assez nettement en faveur du V6 (par rapport au 2.0 l), il s'avérait qu'à l'usage la V6 n'était pas plus performante.

D'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche une Clio III V6 n'est de toute façon pas prévue.

_________________
Lag II 2.0 idE Privilège de 02/2002 Vert Abysse

Revenir en haut de page

GT en E84
Losange de Carton

Inscrit le: 21 Sep 2006
Messages: 125

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 11:44:07 Sujet du message:

Morex a écrit:

Niveau perfs, une Meg II RS marche aussi bien (comparatif).

Aussi bien :?:

La Clio V6 "n'explose" pas la Mégane RS : Ok... Mais dans le test sur ton lien ci-dessus : la CLIO V6 ne se fait "battre" qu'uniquement lors des sous-régime...

Enfin je ne m'y connais peut-être pas et je ne suis peut-être pas assez pointu, mais perso : j'ai un 2.0 T de 165 ch qui pousse 1,5 tonnes... Et ba les 90 km/h :arrow:

c'est la fond de seconde... :shock:

En 4ème.. J'pense que c'est un sous-régime... :roll:

Je pense qu'on aurait un test avec :
-> 60 à 90 en 2ème
-> 60 à 90 en 3ème
Les scores ne seraient pas du tout pareil...

Sinon, pour en revenir à la CLIO 3 V6 : ça serait trop bien... ::amour_004::

Mais malheuresement, vu les résultats commerciaux de la CLIO 2 V6...

Revenir en haut de page

davidisa
Modérateur

Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 25369
Localisation: Seraing, Belgique

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 11:46:50 Sujet du message:

Ah OK, ce 1.4 Tsi existe en 140 et 170 ch mais il n'est apparement pas monté dans l'A3 Pour revenir au sujet : _________________ David Venez nous rejoindre et invitez vos amis sur le groupe Planète Renault sur

Revenir en haut de page

Morex
Membre d'honneur

Inscrit le: 23 Déc 2003
Messages: 27423
Localisation: 93 et 77. voire même entre les deux en fonction de l'horaire.

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 13:33:17 Sujet du message:

GromiT a écrit:

effectivement entre les 4 cyl les plus performant et les V6 "tradi" il n'y a pas beacoup de difference

Petite précision, le V6 des Clio n'est pas tout à fait les même que les Espace III ou Lag II.

Sur les Clio II.1 il à commencer par être revus chez Lotus, puis Lotus à retourné sa veste au dernier moment. Renault Sport à dus reprendre au dernier moment et donc trop tard les choses en mains.

Pour les Clio II.2 c'est Porsche qui à dévellopé les améliorations apportés à ce V6 et le moteur commencé a avoir du carectère qu'a cette époque.

GT en E84 a écrit:

perso : j'ai un 2.0 T de 165 ch qui pousse 1,5 tonnes... Et ba les 90 km/h c'est la fond de seconde...

Sur Meg RS, il t'en reste encore pas mal avant la coupure d'injection :wink:

Le 2.0t 165ch est typé confort, celui de la version RS est bien plus volontaire dans le haut du compte tour sans pour autant être creux en bas :crazy:

_________________

Revenir en haut de page

GromiT
Losange d' Alu

Inscrit le: 21 Jan 2006
Messages: 1196
Localisation: Nantes

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 13:49:33 Sujet du message:

Morex a écrit:

GromiT a écrit:

effectivement entre les 4 cyl les plus performant et les V6 "tradi" il n'y a pas beacoup de difference

Se qui explique certaine chose :wink:

Avec se que tu viens de dire, je me conforte dans l'idée que Renault devrait songer à renouveler l'expérience du V6 avec la 3, mais cette fois en communiquant sur le type d'amélioration et d'étude sur ce moteur, chez Renault Sport biensur, en relation (marketing) avec la Formule 1 (comme ils savent bien communiquer dessus en ce moment...) :pense:

Question image et passion c'est bénéfique je pense.

Maintenant j'en verrais bien une version light en cylindré du 3.0L mais bousté question couple, histoire de faire taire ceux qui disent que le 2.0 est hasmatique et que Renault ne sais pas faire de moteur sportif...

La partie AR de la 3 est vraiment bien plus grand que la 2, donc je pense pas que l'implantation AR d'un tel moteur soit difficile :-/

Revenir en haut de page

GT en E84
Losange de Carton

Inscrit le: 21 Sep 2006
Messages: 125

Posté le: Ven 02 Fév, 2007 15:26:18 Sujet du message:

Morex a écrit:

GT en E84 a écrit:

perso : j'ai un 2.0 T de 165 ch qui pousse 1,5 tonnes... Et ba les 90 km/h c'est la fond de seconde...

Sur Meg RS, il t'en reste encore pas mal avant la coupure d'injection :wink:

Le 2.0t 165ch est typé confort, celui de la version RS est bien plus volontaire dans le haut du compte tour sans pour autant être creux en bas :crazy:

J'en doute pas : ça doit être un vrai plaisir de conduire une 84RS... Ce moteur aurrait existé sur la version CC : je l'aurais pris sans hésiter.... :twisted:

Mais malheuresement...

GromiT a écrit:

Question image et passion c'est bénéfique je pense.

Je suis à 10000% d'accord avec toi... :ouioui:

Mais le gros problème, c'est que la passion n'est pas forcément rentable... :roll:

Revenir en haut de page

Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure

Planète Renault Index du Forum -> Futures Renault	Aller à la page 1, 2, 3 >

Page 1 sur 3

Sauter vers:

Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum

Ce site est listé dans la catégorie Automobile : Guides auto Renault

Partenaires: informatique-facile.net | caraudiovideo.com | 4L | Actualite Automobile