bonjour à tous,
j'ai un ami qui m'a emmené ça clio II phase 1 année 2000 1.9d avec 240 000km.
celle-ci était dans un garage indépendant, il y a eut plusieurs pièces changées;
catalyseur
électrovanne EGR
capteur d'accélérateur
décanteur d'huile
vidange moteur + filtres: huile, air, gasoil, habitacle.
contrôle avec valise
avec une facture de 1300€.
le garagiste n'a pas trouvé, car il lui a dit que la voiture il pouvait la mettre à la poubelle !!!!!!
à part cette réflexion à la con, je pense que la panne vient un des actuateurs de la pompe d'injection car tout à été changé.
le problème est que le moteur fait des à-coups au ralenti après le démarrage pendant quelques secondes et après avoir rouler lorsqu'elle reste un petit moment au ralenti.
mais lorsque l'on accélère fort il n'y a plus d'à-coups mais une fumée noir à l'échappement et met du temps à monter dans les tours jusqu'à 3000tr/mn puis jusqu'à 45000tr/mn elle va mieux !!!
mais, si je débranche la vanne EGR il n'y a plus d'à-coups au ralenti, elle monte linéairement dans les tr/mn et elle fume beaucoup moins.
est-ce que l'actuateur d'avance ou de débit +/- peut provoquer ça ?
j'ai démonté l'électrovanne EGR, elle n'est pas encrassée ni bloquée ce qui est normal vu quelle est neuve, mais je voulais savoir si elle a été changé.
depuis que j'ai débranché l'EGR le voyant diagnostic c'est allumé, je pense que c'est le faite d'essais sans elle !!!!
merci d'avance de vos réponses, je sais que certains sujet parle de ça, mais personnes a eut ce problème avec l'EGR changé.
cordialement.
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LAGUNA III Initiale DCI 2.0 150 ch
Moteur: M9R802
le circuit d'admission en air a été nettoyer 
