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Le Forum Planete Renault : Venez pour l'info, restez pour l'ambiance
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1.6 dCi (S2D/R9M)
Afin de respecter les futures normes anti-pollution, le 1,5 dCi actuel (bloc K9K) qui débuta sa carrière sur la Clio II fraichement restylée en Juin 2001, va s'effacer au profit d'un nouveau bloc, 1,6 dCi, codé S2D pour l'Alliance, et R9M chez Renault
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Renault Mégane 3 Coupé
La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes…
(Lire la suite...)
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Morex
Membre d'honneur
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Localisation: 93 et 77. voire même entre les deux en fonction de l'horaire.
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ziggy x
Nouveau
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Le Toulonnais
Losange de cuir
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Le Toulonnais
Losange de cuir
Inscrit le: 24 Déc 2006
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Posté le: Mer 01 Oct, 2008 12:42:50 Sujet du message: |
  
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Selon le site auto123.com, qui s'appuie sur des déclaration de Pat Symonds, Renault voudrait stopper le développement de la R28 qui a gagné à Singapour.
Comme l'objectif de RF1 est d'être 4ème au Championnat des Constructeurs tout en étant la 3ème force du plateau, espérons alors que Toyota fasse de même, car ils ont l'avantage d'avoir un 2ème pilote (Glock) qui a plus de chance de terminer dans les points que Nelson Piquet Jr.
| Citation: | Renault a stoppé le développement de sa R28
Mardi 30 septembre, 2008
L'écurie de Formule 1 Renault a stoppé le développement technologique de son actuelle monoplace, la R28 qui a remporté la victoire au Grand Prix de Singapour dimanche dernier entre les mains de Fernando Alonso.
À bord de la R28 avec Fernando Alonso (Photo: Renault F1 Team)
À cette occasion, la R28 roulait avec un nouvel aileron avant muni de volets différents destin à générer plus d'appui sur ce circuit urbain.
Pat Symonds, ingénieur en chef chez Renault, a expliqué que si la R28 était désormais figée, c'était parce que très peu de choses pourront être transférées à la future R29.
« À cause des nouveaux règlements, l'aérodynamique des deux monoplaces sera totalement différente. Pour cette raison, nous avons cessé le développement de la voiture actuelle. Nous n'apporterons que des changements qui ont trait à la fiabilité. »
Les choses sont toutefois fort différentes chez McLaren, car Lewis Hamilton mène le Championnat du monde.
« Nous allons poursuivre le développement jusqu'au dernier Grand Prix. Il y aura de petits changements, mais rien de majeur comme nous l'avons ne fait pour Singapour, » a précisé Martin Whitmarsh de McLaren. |
_________________ Go Renault !
Vainqueur du 1er GP automobile de l'histoire et initiateur du Turbo en F1
Dernière édition par Le Toulonnais le Mer 01 Oct, 2008 12:44:16; édité 1 fois
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Gratovsky
Losange de Carton
Inscrit le: 18 Aoû 2008
Messages: 218
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Posté le: Mer 01 Oct, 2008 13:46:31 Sujet du message: |
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DAVID_18
Losange de cuir
Inscrit le: 05 Mai 2008
Messages: 536
Localisation: Saint Doulchard (Bourges)
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Posté le: Mer 01 Oct, 2008 13:54:49 Sujet du message: |
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erreur : tu voulais dire R28
mais en 2009, il ont d'autres objectifs donc il leur faudra 2 voitures pour marquer les points donc piquet dehors.
_________________ David
Laguna II.2 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 22460 kms 1 crevaison 1 commodo phare clignotant
http://david100000.labrute.fr
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Le Toulonnais
Losange de cuir
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Le Toulonnais
Losange de cuir
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Le Toulonnais
Losange de cuir
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Posté le: Mar 14 Oct, 2008 12:06:08 Sujet du message: |
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Renault va avoir le droit de développer son moteur :
| Citation: | Casse du gel des moteurs : Dérogation pour Honda et Renault
Lundi 13 octobre 2008 - 18h08
Honda et Renault font parties des équipes qui développeront leurs moteurs pendant l’hiver pour rattraper leur retard par rapport aux V8 de leurs adversaires.
« Nous devons envoyer le projet avec tous les changements souhaités à la FIA et nous devons obtenir son approbation avant de nous y lancer, » déclare Flavio Briatore, directeur général de Renault F1 Team, au journal espagnol ''El Pais''.
Nick Fry, directeur de Honda Racing F1 Team, ajoute : « Pour certaines équipes, y compris Ferrari, BMW Sauber et McLaren, ce n’est probablement pas nécessaire. Mais je peux vous confirmer que nous, Honda, nous pouvons faire quelque chose. » |
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Le Toulonnais
Losange de cuir
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Posté le: Jeu 16 Oct, 2008 10:23:01 Sujet du message: |
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Japon 2008 : Evolution technique de la R28
Auto-Hebdo :
Pour la deuxième fois consécutive, Alonso et sa Renault volent la vedette aux deux protagonistes majeurs de la saison en terminant à une première place tout à fait méritée. En effet, la R28 a décidément progressé dans tous les secteurs, notamment grâce au développement de plusieurs éléments aérodynamiques ayant porté leurs fruits et à l'utilisation du fameux système d'amortissement à débattement limité "I-Damper", à l'avant comme à l'arrière. Selon les propos du chef designer en personne, Pat Symonds, ces innovations auraient même permis à la R28 de faire passer son retard sur les McLaren et Ferrari de 1,2 % à seulement 0,5%. Soit un gain de 0"35 au tour apporté par les progrès au niveau aérodynamique et un autre de 0"3 à l'aide du système "I-Damper" à lui tout seul. Finalement, voilà peut-être de quoi rassurer le staff Renault et ses supporters sur leurs capacités à lutter pour le titre l'année prochaine...
Renault R28 : Plus homogène
Les Renault avaient conservé leur nouvel aileron avant aperçu pour la première fois au GP de Singapour (à droite). Celui-ci se caractérise par son plan inférieur au profil moins recourbé en ses extrémités (flèches), ce qui rassure une plus grande stabilité au train avant, mais également un rendement plus homogène à l'aileron même.
_________________ Go Renault !
Vainqueur du 1er GP automobile de l'histoire et initiateur du Turbo en F1
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Le Toulonnais
Losange de cuir
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Silverfox
Losange d' Argent
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Posté le: Sam 18 Oct, 2008 09:22:51 Sujet du message: |
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_________________ 1) Espace IV Dynamique 2.2dci 150cv auto- 09/2005 (click!)
2) VW Golf IV Variant 1.9 TDI 115cv - Boîte 6M- 05/2000
PR: Venez Pour l'Info, Restez Pour l'Ambiance ©
De Gaulle:" Je veux que mes funérailles soient réduites au strict minimum"
- "Qu'entendez-vous par 'strict minimum', mon Général?"
De Gaulle: "Moi"
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Le Toulonnais
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Le Toulonnais
Losange de cuir
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Le Toulonnais
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Posté le: Lun 20 Oct, 2008 15:54:19 Sujet du message: |
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Ouf, Renault et la FOTA ont déclaré qu'ils sont contre le moteur unique 
| Citation: | Moteur unique en Formule 1 : Aucune chance selon Briatore
Dimanche 19 octobre 2008 - 17h59
Flavio Briatore, directeur général de Renault F1 Team, estime que l’introduction d’un moteur unique ne verra jamais le jour en Formule 1.
La FIA a créé un choc ce vendredi quand elle a lancé une procédure d’appel d’offre pour un moteur standard en Formule 1 de 2010 à 2012 inclus.
« La Formule 1 doit être technologique. Nous devons donc être démocratiques et permettre à chacun de choisir la meilleure formule pour la maîtrise des couts dans un régime dans lequel, si vous ouvrez une fenêtre, la différence ne sera que de l’ordre de 1 à 2%, » déclare Flavio Briatore à ''Sky''.
L’italien est convaincu que la proposition de Max Mosley, président de la FIA, va à l’encontre de l’intérêt de la Formule 1.
« Vous devez avoir une entreprise qui attire les gens. Cela doit être attractif pour les affaires de la Formule 1 afin d’attirer d’autres équipes. » |
| Citation: | Moteur unique en Formule 1 : Alonso y est opposé
Lundi 20 octobre 2008 - 13h12
Fernando Alonso est opposé à l’introduction d’un moteur unique en Formule 1. Pour lui, une telle pratique tuerait la catégorie reine du sport automobile.
La FIA a lancé une bombe vendredi dernier quand elle a lancé une procédure d’appel d’offre pour la fourniture des moteurs uniques en Formule 1 de 2010 à 2012 inclus.
« Je ne pense pas que ça soit bon pour la Formule 1. Nous avons une grande voiture dans le paddock et il serait étrange que tout le monde court avec le même moteur. Cela ne serait plus la Formule 1, » déclare Fernando Alonso. |
| Citation: | Réunion de Genève du 21 octobre : La FOTA contre le moteur unique
Lundi 20 octobre 2008 - 13h13
L’Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) est opposée à l’introduction d’un moteur unique en Formule 1 de 2010 à 2012 inclus.
La FOTA ne manquera pas de le faire savoir demain au cours de la réunion de Genève. Une rencontre très importante pour la réduction des coûts en Formule 1 se tiendra demain en Suisse en présence de Max Mosley, président de la FIA, et des équipes de Formule 1.
« Toutes les équipes ont convenu de l’ordre du jour de mardi. Il est incompréhensible que la FIA torpille la réunion prévue avec une telle proposition radicale, » déclare Ron Dennis, président de McLaren Group. |
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