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Morex
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Message Jeu 18 Sep, 2008 17:48:09
 
Pas vraiment une nouveauté que le moteur Renault ne fasse pas parti des meilleurs.

Red Bull à peut-être l'un des meilleurs châssis mais l'écurie n'a pas non plus les meilleurs pilotes du plateau actuel :mdr:
  
 
ziggy x
Losange de Papier
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Message Ven 19 Sep, 2008 06:43:28
 
Si ils ont un des meilleurs chassis, il faudra qu'il m'explique pourquoi le ou les pilotes Renault sont régulièrement devant Red Bull avec le même moteur et un chassis infèrieur. C'est facile de critiquer le moteur français...

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Message Mar 23 Sep, 2008 07:38:50
 
Analyse technique du Grand Prix d'Italie

Renault R28

Au lieu de mettre au point un museau avant spécifique au tracé de Monza les ingénieurs Renault ont préféré miser sur un aileron de type "traditionnel" utilisant deux volets à la longueur très réduite en plus du profil principal standard. Autre détail, un petit rebord incurvé vers le bas a été ajouté sous le museau (voir flèche), afin de réduire l'appui exercé sur le train avant et donc exploiter au mieux l'aileron arrière.

PS : A cause des conditions atmosphériques à Monza il a été impossible de juger les performances des dernières nouveautés

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Message Mer 01 Oct, 2008 12:42:50
 
Selon le site auto123.com, qui s'appuie sur des déclaration de Pat Symonds, Renault voudrait stopper le développement de la R28 qui a gagné à Singapour.

Comme l'objectif de RF1 est d'être 4ème au Championnat des Constructeurs tout en étant la 3ème force du plateau, espérons alors que Toyota fasse de même, car ils ont l'avantage d'avoir un 2ème pilote (Glock) qui a plus de chance de terminer dans les points que Nelson Piquet Jr.

Citation:
Renault a stoppé le développement de sa R28

Mardi 30 septembre, 2008

L'écurie de Formule 1 Renault a stoppé le développement technologique de son actuelle monoplace, la R28 qui a remporté la victoire au Grand Prix de Singapour dimanche dernier entre les mains de Fernando Alonso.


À bord de la R28 avec Fernando Alonso (Photo: Renault F1 Team)

À cette occasion, la R28 roulait avec un nouvel aileron avant muni de volets différents destin à générer plus d'appui sur ce circuit urbain.

Pat Symonds, ingénieur en chef chez Renault, a expliqué que si la R28 était désormais figée, c'était parce que très peu de choses pourront être transférées à la future R29.

« À cause des nouveaux règlements, l'aérodynamique des deux monoplaces sera totalement différente. Pour cette raison, nous avons cessé le développement de la voiture actuelle. Nous n'apporterons que des changements qui ont trait à la fiabilité. »

Les choses sont toutefois fort différentes chez McLaren, car Lewis Hamilton mène le Championnat du monde.

« Nous allons poursuivre le développement jusqu'au dernier Grand Prix. Il y aura de petits changements, mais rien de majeur comme nous l'avons ne fait pour Singapour, » a précisé Martin Whitmarsh de McLaren.

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Gratovsky
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Message Mer 01 Oct, 2008 13:46:31
 
Mode mauvaise foi on :

Renault a trouvé la tactique pour ne plus développer la R29 et sauver sa place au championnat : quand Alonso s'apprete à rentrer au stand, Piquet se jette dans le muret histoire que l'espagnol puisse souffler la 1ere place à tout le monde. Ca revient au même au bilan du week-end pour Nelsinho mais Alonso peut gagner des courses sans soucis. :mock: :lol2: ::malades_017::

Mode mauvaise foi off :
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DAVID_18
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Message Mer 01 Oct, 2008 13:54:49
 
erreur : tu voulais dire R28

mais en 2009, il ont d'autres objectifs donc il leur faudra 2 voitures pour marquer les points donc piquet dehors.

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Laguna III.2 1.5 dCi 110 FAP Bose édition, 60000 Km, 02/2013

Laguna II.2 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 185 000 km (29/06/16)

Madame : clio campus.com 1.2 16V 05/11, régulateur limiteur, clim auto et roue de secours, roue dyna 36 000 kms
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Message Mer 08 Oct, 2008 18:36:22
 
Le moteur Renault devrait bientôt gagner plus en performance

Citation:
Les performances des moteurs seront égalisées en 2009

Mardi 7 Octobre 2008 - 15h02

Réuni ce jour en session extraordinaire, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a décidé à l’unanimité de permettre aux écuries du championnat du monde de Formule 1 d’égaliser la performance des moteurs du plateau 2009 et ce en attendant l’introduction de mesures visant à réduire les coûts qui interviendra en 2010. Renault, qui avait reconnu certaines faiblesses de son propulseur, peut se frotter les mains.

Le Conseil Mondial a donné au Président de la FIA les pleins pouvoirs pour mener à bien les négociations avec la FOTA (Formula One Teams Association) dans le but de réduire la facture de fonctionnement de la F1. D’autre part, la FIA a déclaré qu’étant donné qu’aucun accord n’a pu être trouvé avec la FOTA, elle imposera les mesures nécessaires pour parvenir à ses fins, à savoir une réduction substantielle des coûts de la F1 à partir de 2010.

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Message Lun 13 Oct, 2008 16:31:48
 
Explication de Bob Bell concernant le CFD :

Citation:
Le centre CFD, qui est entré en action il y a peu, est-il entièrement dédié à la R29 ?

« Aujourd’hui, oui. Cependant, il a œuvré un peu sur la R28 voilà quelques semaines. Les écopes de freins utilisées à Monza, par exemple, sont nées de nos nouvelles installations. »


Source :
Bell est ravi pour son équipe : « Une fantastique récompense » (Autosports - 13/10/2008)

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Message Mar 14 Oct, 2008 12:06:08
 
Renault va avoir le droit de développer son moteur :

Citation:
Casse du gel des moteurs : Dérogation pour Honda et Renault

Lundi 13 octobre 2008 - 18h08

Honda et Renault font parties des équipes qui développeront leurs moteurs pendant l’hiver pour rattraper leur retard par rapport aux V8 de leurs adversaires.

« Nous devons envoyer le projet avec tous les changements souhaités à la FIA et nous devons obtenir son approbation avant de nous y lancer, » déclare Flavio Briatore, directeur général de Renault F1 Team, au journal espagnol ''El Pais''.

Nick Fry, directeur de Honda Racing F1 Team, ajoute : « Pour certaines équipes, y compris Ferrari, BMW Sauber et McLaren, ce n’est probablement pas nécessaire. Mais je peux vous confirmer que nous, Honda, nous pouvons faire quelque chose. »
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Message Jeu 16 Oct, 2008 10:23:01
 
Japon 2008 : Evolution technique de la R28

Auto-Hebdo :
Pour la deuxième fois consécutive, Alonso et sa Renault volent la vedette aux deux protagonistes majeurs de la saison en terminant à une première place tout à fait méritée. En effet, la R28 a décidément progressé dans tous les secteurs, notamment grâce au développement de plusieurs éléments aérodynamiques ayant porté leurs fruits et à l'utilisation du fameux système d'amortissement à débattement limité "I-Damper", à l'avant comme à l'arrière. Selon les propos du chef designer en personne, Pat Symonds, ces innovations auraient même permis à la R28 de faire passer son retard sur les McLaren et Ferrari de 1,2 % à seulement 0,5%. Soit un gain de 0"35 au tour apporté par les progrès au niveau aérodynamique et un autre de 0"3 à l'aide du système "I-Damper" à lui tout seul. Finalement, voilà peut-être de quoi rassurer le staff Renault et ses supporters sur leurs capacités à lutter pour le titre l'année prochaine...

Renault R28 : Plus homogène


Les Renault avaient conservé leur nouvel aileron avant aperçu pour la première fois au GP de Singapour (à droite). Celui-ci se caractérise par son plan inférieur au profil moins recourbé en ses extrémités (flèches), ce qui rassure une plus grande stabilité au train avant, mais également un rendement plus homogène à l'aileron même.

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Message Ven 17 Oct, 2008 10:28:10
 
Des nouvelles concernant les V8 :

Citation:
Renault a fait évoluer son moteur en Italie

Jeudi 16 octobre 2008

De retour aux avant-postes depuis quelques courses, l'équipe Renault a révélé avoir fait évoluer son moteur lors du Grand Prix d'Italie. Une évolution nécessaire pour améliorer la fiabilité du RS27, qui selon Pat Symonds, éprouvait quelques problèmes avec la spécification précédente. La firme de Boulogne-Billancourt assure n'avoir bénéficié d'aucun gain en matière de performance avec cette modification.

"C'est une évolution qui concerne la fiabilité. Nous n'avons rien gagné en puissance - affirme Pat Symonds dans les colonnes du journal espagnol Marca, reprit par F1-Live.com - Nous avons eu des problèmes avec notre précédente spécification et comme d'autres équipes, nous avons tenté de les résoudre. Mais il n'y a eu aucun gain au niveau des performances."

En retard par rapport à ses principaux adversaires dans ce domaine, Renault pourra durant l'intersaison améliorer les performances de son moteur. La FIA veut ainsi égaliser le niveau de chaque équipe dans ce secteur.


Voir aussi :
- Mise à niveau des moteurs : McLaren et BMW perplexes (Autosports - 16/10/2008
- Moteur standard en F1 dès 2010 : La FIA lance un appel d’offre (Autosports - 17/10/2008

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Message Sam 18 Oct, 2008 09:14:26
 
Le Toulonnais a écrit:

- Moteur standard en F1 dès 2010 : La FIA lance un appel d’offre (Autosports - 17/10/2008


Briatore propose des moteurs Renault à Ferrari

Stefano Domenicali et Flavio Briatore (18/10/2008)


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Silverfox
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Message Sam 18 Oct, 2008 09:22:51
 
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Message Sam 18 Oct, 2008 14:22:58
 
L'astuce de Renault pour pour réchauffer les pneus arrière plus rapidement :

Citation:
Renault introduce new device to heat tires

18 October 2008

Renault are on the winning path again, and it quickly shows in the way their development goes. During the season, the team concentrated on improving tire management to allow for a more consisent pace during the race. Recently they also made 'reliability' progress on their engine, but now there's more.



An interesting idea that Renault now came up with is to actually use part of the hot air exhaust gases to heat up the rear tires. The R28 now features a modified rear wheel shield with an aerodynamic tunnel in it. This catches air from the inside of the shield and churns it out again just above the rear tire. Such device prevents the tire from being cooled by airflow, but allows a more constant temperate, hence improving its grip.

In the image, the device is seen from different angles, with the yellow lines marking the airflow through it.

Source : http://www.f1technical.net/development/206


Pour traduire vous pouvez utiliser Babel Fish

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Message Sam 18 Oct, 2008 15:41:06
 
Autre photo de la nouveauté qui sert à rechauffer ou maintenir en température les pneus arrière de la Renault R28 :

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Message Lun 20 Oct, 2008 15:54:19
 
Ouf, Renault et la FOTA ont déclaré qu'ils sont contre le moteur unique

Citation:
Moteur unique en Formule 1 : Aucune chance selon Briatore

Dimanche 19 octobre 2008 - 17h59

Flavio Briatore, directeur général de Renault F1 Team, estime que l’introduction d’un moteur unique ne verra jamais le jour en Formule 1.

La FIA a créé un choc ce vendredi quand elle a lancé une procédure d’appel d’offre pour un moteur standard en Formule 1 de 2010 à 2012 inclus.

« La Formule 1 doit être technologique. Nous devons donc être démocratiques et permettre à chacun de choisir la meilleure formule pour la maîtrise des couts dans un régime dans lequel, si vous ouvrez une fenêtre, la différence ne sera que de l’ordre de 1 à 2%, » déclare Flavio Briatore à ''Sky''.

L’italien est convaincu que la proposition de Max Mosley, président de la FIA, va à l’encontre de l’intérêt de la Formule 1.

« Vous devez avoir une entreprise qui attire les gens. Cela doit être attractif pour les affaires de la Formule 1 afin d’attirer d’autres équipes. »



Citation:
Moteur unique en Formule 1 : Alonso y est opposé

Lundi 20 octobre 2008 - 13h12

Fernando Alonso est opposé à l’introduction d’un moteur unique en Formule 1. Pour lui, une telle pratique tuerait la catégorie reine du sport automobile.

La FIA a lancé une bombe vendredi dernier quand elle a lancé une procédure d’appel d’offre pour la fourniture des moteurs uniques en Formule 1 de 2010 à 2012 inclus.

« Je ne pense pas que ça soit bon pour la Formule 1. Nous avons une grande voiture dans le paddock et il serait étrange que tout le monde court avec le même moteur. Cela ne serait plus la Formule 1, » déclare Fernando Alonso.



Citation:
Réunion de Genève du 21 octobre : La FOTA contre le moteur unique

Lundi 20 octobre 2008 - 13h13

L’Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) est opposée à l’introduction d’un moteur unique en Formule 1 de 2010 à 2012 inclus.

La FOTA ne manquera pas de le faire savoir demain au cours de la réunion de Genève. Une rencontre très importante pour la réduction des coûts en Formule 1 se tiendra demain en Suisse en présence de Max Mosley, président de la FIA, et des équipes de Formule 1.

« Toutes les équipes ont convenu de l’ordre du jour de mardi. Il est incompréhensible que la FIA torpille la réunion prévue avec une telle proposition radicale, » déclare Ron Dennis, président de McLaren Group.

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Message Mer 22 Oct, 2008 12:20:48
 
Chine 2008 : Evolution technique de la R28


Renault R28 : Pas encore au point


Seule "vraie" nouveauté présente à Shanghaï, cette surprenante prise d'air située à l'intérieur des déflecteurs latéraux devant les roues arrière, n'aura finalement pas été utilisée, ni en séance de qualification ni même en course. En effet, les bénéfices obtenus en soufflerie grâce à ce système n'ont pas été retrouvés lors des essais libres. En expulsant une partie de l'air vers l'extérieur (flèches), cette innovation est censée équilibrer les pressions et dépressions dans la zone, mais également améliorer la pénétration dans l'air et, par conséquent, le comportement général de la voiture.
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acg78
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Message Ven 10 Avr, 2009 18:35:04
 
Trouvé sur diariomotor :aw:
Un pilote milliardaire à Dubai détruit la R28 d'Alonso de la saison dernière...

http://www.youtube.com/watch?v=hiBvVCx-Yng&feature=player_embedded

Si quelqu'un comprend l'espagnol :sifflote:
Le lien vers diariomotior

clic pour agrandir

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Le topic de la bleue
CLIO III Phase 2 - TCE 100 Exception - Bleue Extrême - TOEP, Pack City, intérieur gris clair (Sept. 2009)
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