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[Autre] Pourquoi ais-je été aussi critique ? à cause du V6
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tom59
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Message Mer 06 Mai, 2009 18:46:44
 
Et 1l /100 d'écart = 200l/20 000kms / an = 200€ / an...
La différence de plaisir vaut le surcout ;)
  
 
rpm91
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Message Mer 06 Mai, 2009 20:25:23
 
tom59 a écrit:

La différence de plaisir vaut le surcout ;)

Mais la prise de risque ne vaut pas le plaisir :aw2: :nonnon:

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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Message Mer 06 Mai, 2009 20:26:58
 
La prise de risque ? Pas compris ...
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Morex
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Message Mer 06 Mai, 2009 21:07:27
 
rpm91 parle surement pour le permis de conduire :wink:
  
 
kiklak
Losange de Carton
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Message Mer 06 Mai, 2009 21:13:20
 
Bonsoir,

Pour avoir eu une Golf VR6 et actuellement un Scénic en 2.0T, je peux faire un petit comparatif.
Déja, le VR6, c'est donc un V6, mais avec un angle très fermé (il n'y a qu'une seule culasse), ça fait 2.8 litres de cylindrée pour 174 ch et BVM5.
Le Scénic, c'est un "bête" 4 en ligne avec un turbo basse pression, de 2 litres de cylindrée pour 165 ch ; BVM6.

Le VR6 est super souple, a une sonorité presque magique et pousse fort passé 3000 tr/min. Pas trop d'effet de couple (se méfier quand même des saignées sur route en tapant dedans). conso légèrement inférieur à 10L/100.
Le 2.OT est lui aussi très souple à bas régime et pousse bien passé aussi 3000 tr/min. La boite 6 permet de bien exploité le potentiel du moteur. Conso inférieur à 8L/100.

Après, les caisses ne sont pas les mêmes ; il y a un monde entre une berline de presque 15 ans (1335 kg) et un monospace de moins de 8 ans (1475 kg). Ne pas oublier que la Golf est, dans cette version, plutôt considéré comme une grande routière (quoique que les 55 litres du réservoir sont un peu faiblard).

Mais c'est vrai que juste pour la sonorité et si j'avais des sous, un 6 cylindres (en ligne ou en V) serait le pied ... On verra ça plus tard, peut être.

Voilà.

Bonne soirée et bons rêves

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odyssee
Losange de Carton
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Message Jeu 07 Mai, 2009 09:35:32
 
Ah ouiii
j'avais oublié ce VRG ...vain dieux que c'est vrai, les ingénieurs (y en a que ne font que cela au sein d'un constructeur) ...hm quelle sonoritée.

Mais bon, c'est vraie qu'enfin maintenant le turbo ce généralise de plus en plus ET AUSSI sur les essences." Petit " moteur économique qui peut devenir aussi gourmant le cas échéant :lol:
Certes aussi à mon avis, un V6 ou L6 :lol: plus endurant, qu'une version "boostée" (mon avis(?)) mais en avons nous tous besoin de cela...

Nos 2.0T ont fait maintenant leur preuve.

Mainenant aussi "à quand des ingénieurs prêt à se lancer des défits sonores en L4 ?"


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Morex
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Message Jeu 07 Mai, 2009 12:01:18
 
odyssee a écrit:
Mainenant aussi "à quand des ingénieurs prêt à se lancer des défits sonores en L4 ?"

Le 2.0t des Meg RS chante déjà pas mal :razz:
  
 
odyssee
Losange de Carton
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Message Jeu 07 Mai, 2009 13:38:00
 
Morex a écrit:
Le 2.0t des Meg RS chante déjà pas mal[/url][/b] :razz:


ta raison... :cool2:
J'aime beaucoup aussi celui de cette"Renault megane coupe 2.016V "
sur YouT

surtout en début de séquence.

J'avoue que c'est notre Astra qui m'a fait aimer les "L4"
(tu me fais penser à ce que j'enregistre au moins son bruit en guise de souvenir avant de la redonner :| )

Verra pour notre Mégane III(TCE180) ils l'ont fait plus "classique"...son bruit :lol:

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joker
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Message Jeu 07 Mai, 2009 14:19:17
 
A propos de sonorité moteur... je trouve le son du moteur désagréable quand on monte dans les tours avec la Meg II 1.6L 16V (110cv)...
Suis-je le seul à penser ça ?

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Morex
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Message Jeu 07 Mai, 2009 14:44:30
 
Vu que ce moteur n'a aucunes prétentions sportive dans la gamme Mégane II, les ingénieurs non pas trouvé utile de retravailler la sonorité.

Le 1.6 16v revu et corrigé par les ingénieurs de Renault Sport Technologie pour la Twingo RS à un son magnifique :razz: :razz:
  
 
larry.kubiak
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Message Jeu 07 Mai, 2009 14:51:46
 
joker a écrit:
A propos de sonorité moteur... je trouve le son du moteur désagréable quand on monte dans les tours avec la Meg II 1.6L 16V (110cv)...
Suis-je le seul à penser ça ?


Ben c'est sur qu'il n'a aucun charme quand il monte dans les tours ... en plus, il est relativement bruyant sur autoroute (sur ma Mégane I en tout cas ... ils ont peut être amélioré l'insonorisation sur la Mégane II).
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joker
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Message Jeu 07 Mai, 2009 14:53:32
 
Je confirme le son du moteur de la Twingo RS n'a rien à voir :-)

Mais même sans comparer à une sportive, par rapport à une simple 307 de même motorisation, le son devient aigü et désagréable pour moi alors que la 307 garde un son très agréable à l'oreille. (question de point de vue ?)

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joker
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Message Jeu 07 Mai, 2009 14:54:57
 
larry.kubiak a écrit:
Ben c'est sur qu'il n'a aucun charme quand il monte dans les tours ... en plus, il est relativement bruyant sur autoroute (sur ma Mégane I en tout cas ... ils ont peut être amélioré l'insonorisation sur la Mégane II).


Je te rassure, même sur autoroute à 130, la voiture est très bien insonorisée :)

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larry.kubiak
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Message Jeu 07 Mai, 2009 15:21:29
 
Pas mon ancêtre :bluecry: :bluecry:
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joker
Losange de Carton
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Message Jeu 07 Mai, 2009 15:23:14
 
Allez, pour te faire plaisir, je veux bien te vendre ma Meg'.. mais c'est vraiment parce que c'est toi ;)

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