Actualité des modèles...

[koleos]

tous ces nouveaux marchés sont bien pour renault,
renault est le 1er a dégainé pour les voitures à très bas cout,

certains y avait songé avant mais avait abandonné l'idée,
si le succès de la logan se confirme, il risque de changer de point de vue !
en effet il y avait eu une étude chrysler il y a qq tps, une sorte de 2 CV

[nicolas64]

[DoC_jule78]

Confirmation

Logan : Renault revoit ses objectifs à la hausse

Alors qu'il misait sur 700.000 exemplaires de la Logan, Renault a revu à la hausse son estimation de ventes globales pour ce véhicule à bas prix, destiné (initialement) aux marchés émergents. D'ici à 2010, le constructeur français vise en effet pas moins d'un million de véhicules vendus.

Le PDG Louis Schweitzer a indiqué qu'il était satisfait du lancement de cette voiture, qu'il a délibérément placée au cœur de sa stratégie d'expansion internationale. "La Logan est d'ores et déjà un succès, qui nous conduit à accroître les cadences de production", a-t-il expliqué.

[DoC_jule78]

[koleos]

arf çà fait mal çà :?

prix trop élevé p-e pas,
à mon avis c plutôt le peu de valeur ajouté par rapport à la clio
l'espace intérieur n'est pas bcp plus important que dans une clio

renault avait p-e prévu qu'elle cannibalise un peu plus la clio
en fin de compte la clio se vend tjs aussi bien !

[Aleph]

Et honnetement, 18000€ pour un microspace sous-motorisé pour cause de surcharge pondérale, qui en voudrait ?

[brindavoine03]

c'est sur que la Clio se vend bien, et c'est meme étonnant pour une voiture qui va être remplacée en Septembre !
La Modus, elle , met du temps à percer car elle est positionnée bien trop près de la Clio , elle en a la meme longueur, les memes moteurs, meme si la hauteur change ou la fonctionnalité de la banquette , çà fait cher tout de meme.
Surtout qu'en plus, question esthétique, la Clio est plus sympa.

[Kaelvin]

[Kaelvin]

Qaudn à la clio, on en voit partout, tout le monde a clio un peu comme la lada dans l'ex urss ... D'après Peugeot, la 407 serait la voiture la plus vendu de sa catégorie (pub TV), faut dire que comme pour la laguna II (version I) elle est belle. JE suis décu de renault encore une fois, ils nous prennent pour des idiots, ils se contente de mettre de nouveaux optiques sur la version "2" , quelques subterfuges pour gonfler la facture ... Dommage. Comme pour la clio, la scenicil y'en a partout, du coup, je me lasse de la voir et me demande si je vais pas voir la concurrence.

[DoC_jule78]

Oui Modus ne se vend pas comme espéré...
mais il y a l'opération monospace en mai qui pourrait peut-être relancer les ventes.

[tomtom]

[DoC_jule78]

Mouais
en tout cas les ventes sont en dessous des prévisions
il parait que la première campagne de pub a eu un effet catastrophique sur le positionnement de modus

[sygnus]

depuis, c'est même passé à 900 véhicules/jour à Valladolid...

[DoC_jule78]

Il ont remonté alors ? :?

[DoC_jule78]

[DoC_jule78]

Voici un petit point sur les ventes de Dacia (donc de LOGAN) à fin septembre dans quelques pays...

Belgique
88 véhicules vendus (0 en 2004) 0,1% de PDM 39em...

Tchecoslovaquie
1995 véhicules vendus +415,5% 2,1% de PDM 11em...

Lettonie
80 véhicules vendus (0 en 2004) 0,7% de PDM 25em...

France
3.574 véhicules vendus (0 en 2004) 0,2% de PDM 28em...

Allemagne
1.268 véhicules vendus (0 en 2004) 0,05% de PDM ?em...

Roumanie
83.847 véhicules vendus +78,4% 44,6% de PDM 1er...

Slovénie
275 véhicues vendus (0 en 2004) 0,6% de PDM 21em...

[Chriss51]

Ouai, c'est bien. Bravo Dacia

J'en vois de plus en plus. Yen a deux ou trois à Mourmelon

[DoC_jule78]

Lancée en 2004, la voiture « économique » a rencontré un franc succès.

"Après l’essence, le diesel ; après le Maghreb, l’Afrique subsaharienne ; après la berline, le break : le deuxième étage de la « fusée » Logan est lancé, qui devrait confirmer les premiers succès rencontrés par cette voiture atypique. Pour Dacia, tout va bien : le constructeur roumain a réalisé en 2005 un bénéfice net de 57 millions d’euros pour un chiffre d’affaires de 1,2 milliard. Un résultat largement dû à la Logan.

C’est surtout dans les pays en développement, auxquels elle est officiellement destinée, que la voiture pas chère connaît, depuis son lancement en septembre 2004, un indéniable succès : 35 000 unités produites en 2004, plus de 145 000 en 2005. Pour 2006, les prévisions s’élèvent à 200 000. Assemblée en Roumanie, en Russie, au Maroc et en Colombie, la Logan est désormais commercialisée dans quarante pays. Selon les cas, sous la marque Renault ou Dacia.

Les pays en développement ne sont pas les seuls intéressés. En France, où elle a été lancée en juin 2005, la Logan avait trouvé, à fin janvier 2006 (en huit mois), 12 394 acquéreurs. En janvier, elle était le 14e modèle le plus vendu, avec un taux de pénétration de 1,6 %. Et le diesel arrive seulement, dont on sait l’importance pour le marché français.

En Algérie, premier pays d’Afrique où la Logan a été exportée (depuis la Roumanie), il s’en est vendu en dix mois (de mai 2005 à février 2006) 3 874 exemplaires. Des ventes qui sont en croissance, puisque le rythme actuel dépasse 500 unités par mois (514 en janvier, 541 en février). Sur ce début d’année, cela représente 6,7 % du marché. Et encore ne s’agit-il là que de la version essence. En avril, le moteur diesel va arriver (les commandes sont ouvertes depuis le 28 février). Même s’il est encore trop tôt pour savoir précisément quel impact il aura sur les ventes, on peut s’attendre à un accroissement de celles-ci. D’autant que, selon les dirigeants de Renault Algérie, le diesel correspond aux besoins des taxis et des flottes, alors que la version essence intéresse surtout une clientèle familiale. Mais ils se gardent bien de verser dans l’excès d’optimisme, indiquant que leur objectif se situe à 5 % du marché (taux de pénétration, on l’a vu, déjà dépassé par la seule version essence !). Notons que cette Dacia est distribuée par le réseau de Renault-Algérie dans trente et un points de vente.

Au Maroc, la situation est au beau fixe aussi. La Logan est arrivée en juillet 2005, avec le seul moteur à essence de 1,4 litre. En près de huit mois (à fin décembre 2005), 2 509 voitures ont été vendues. Le moteur diesel est apparu en janvier 2006. Les ventes totales des deux premiers mois de l’année atteignent 2 145 unités, dont les trois quarts en diesel. Sur cette période, la Logan représente 15,7 % du marché. Résultat : Dacia est la marque la plus vendue dans le pays devant… Renault ! Comme en Algérie, la Logan est distribuée par le réseau Renault, qui compte au Maroc vingt-six points de vente.

En Afrique subsaharienne, la Logan est disponible depuis décembre 2005 au Sénégal, au Togo et au Cameroun. Elle est arrivée en janvier au Gabon et au Mali. Dans ces cinq pays, les ventes totalisaient, à la fin de février, 195 unités. Au début de mars, la commercialisation a commencé au Nigeria et au Ghana. En avril viendra le tour du Soudan et de l’Angola, et en juin celui de Madagascar. Dans l’ensemble de ces pays, seule la version essence (1,4 litre) est concernée. Le lancement du diesel n’est pas envisagé, car le gazole y est de qualité insuffisante pour la technologie à rampe commune des moteurs diesels actuels, tels le 1,5 litre DCI de la Logan.

Tous les modèles vendus en Afrique viennent de Roumanie, sauf ceux commercialisés dans le royaume chérifien, qui sont assemblés à Casablanca, dans l’usine de la Société marocaine de construction automobile (Somaca), filiale de Renault à hauteur de 54 %. Dès cette année, une partie de la production de cette usine sera exportée, vers l’Égypte, la Tunisie et la Libye. La production est actuellement de 65 véhicules par jour. Elle augmentera dès que ces exportations commenceront. À terme (2010), l’objectif est d’atteindre une production de 30 000 unités par an (soit 150 par jour), dont 15 000 pour l’export."