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fiftie
Membre d'honneur
Inscrit le: 24 Jan 2003
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Localisation: 91 - 28 le we
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Posté le: Mer 21 Jan, 2004 17:35:57 Sujet du message: |
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| turbovet a écrit: | a plus d'une seconde des Williams et derriere les Ferrari de l'an dernier...
je vois pas ce qu'on peut trouver de bien la dedans personnellement...  |
il me semble que la FW26 c'est celle de cette année...  
_________________
 AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
Alcantara, JE T'AIMEEEEEEE TRES FORT MON COEUR  Dès que la situation est fixe et que tout va bien, je te le fais!!!! => ça y est, il est fait le petit
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Gloupsy
Losange de Carton
Inscrit le: 10 Nov 2003
Messages: 232
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Posté le: Mer 21 Jan, 2004 19:19:38 Sujet du message: |
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| turbovet a écrit: | | Gloupsy a écrit: |
L'arriere me semble bcp plus "fin".
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on a pas du voir la meme alors : l'arriere est lourd et torturé, temoin d'une implantation moteur qui a provoqué un gros souci aero. |
ouai effectivement,
Je voulais justement rechercher 2 photos pour comparer, ce que tu as fait avant moi (cf post d'à côté)
C'est peut être cette "torture aéro" comme tu dis qui m a donné cette impression.... enfin, je vais me pencher dessus.
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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003
Messages: 3313
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Posté le: Mer 21 Jan, 2004 19:40:44 Sujet du message: |
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| turbovet a écrit: | a plus d'une seconde des Williams et derriere les Ferrari de l'an dernier...
je vois pas ce qu'on peut trouver de bien la dedans personnellement... |
Mais Alonso sur la Renault de l'année dernière n’est qu’a quelques dixièmes, on peut tout de mêmes espérer que la nouvelle marchera mieux et, que pour l'instant ils font de la mise en main, sinon autant courir avec l'ancienne. 
D'ailleurs vue ses performances on peut se demander si J.J His n'avait pas raisons de vouloir continuer avec l'angle ouvert? 
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"Un jour,une bonne pluie nettoiera les rues de toute cette racaille..."
Robert De Niro dans Taxi Driver.
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turbovet
Nouveau
Inscrit le: 13 Mai 2003
Messages: 22
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Posté le: Sam 24 Jan, 2004 00:26:08 Sujet du message: |
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| WROUM WROUM a écrit: |
D'ailleurs vue ses performances on peut se demander si J.J His n'avait pas raisons de vouloir continuer avec l'angle ouvert? |
je pense effectivement que l'angle ouvert est la voie de l'avenir dans le principe (meme si je ne maitrise pas du tout tous les aspects techniques)
voir une F1 tenir toutes les autres en respect avec 50-80ch de moins parce qu'elle motrice mieux et a besoin de moins d'appuis c'est fantastique et c'est ce que l'angle ouvert a permis de faire a Renault en 2003.
La limite de ce moteur c'est la puissance/fiabilité. Et c'est uniquement pour cela qu'il a été mis au placard cette année (enfin j'espere...) vu que le nouveau reglement impose un moteur fiable sur tout un WE.
Mais Renault a commencé a creuser une voie interessante, j'espere qu'ils y reviendront !
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Seat Leon Cupra R
Clio Initiale 110cv
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Ubuntu
Losange de Bronze
Inscrit le: 12 Déc 2003
Messages: 3313
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Posté le: Sam 24 Jan, 2004 07:20:14 Sujet du message: |
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Rassuré les chronos d’Alonso son plutôt bon ! pour ne pas dire excellent, devant la vielle Ferrari, et les nouvelles Williams, encourageant, même si ce n’est que des essaies privés, et qu’on ne connaît pas la configuration des voitures.
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koleos
Losange d' Argent
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Posté le: Sam 24 Jan, 2004 15:29:35 Sujet du message: |
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surtout devant les nouvelles williams
pour voir ce que donne la nouvelle ferrari il faudra p-e attendre qq grd prix lol
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Megane2 RS
Le post sur ma voiture
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Gloupsy
Losange de Carton
Inscrit le: 10 Nov 2003
Messages: 232
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Posté le: Sam 24 Jan, 2004 15:42:36 Sujet du message: |
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| turbovet a écrit: | | WROUM WROUM a écrit: |
D'ailleurs vue ses performances on peut se demander si J.J His n'avait pas raisons de vouloir continuer avec l'angle ouvert? |
je pense effectivement que l'angle ouvert est la voie de l'avenir dans le principe (meme si je ne maitrise pas du tout tous les aspects techniques)
voir une F1 tenir toutes les autres en respect avec 50-80ch de moins parce qu'elle motrice mieux et a besoin de moins d'appuis c'est fantastique et c'est ce que l'angle ouvert a permis de faire a Renault en 2003.
La limite de ce moteur c'est la puissance/fiabilité. Et c'est uniquement pour cela qu'il a été mis au placard cette année (enfin j'espere...) vu que le nouveau reglement impose un moteur fiable sur tout un WE.
Mais Renault a commencé a creuser une voie interessante, j'espere qu'ils y reviendront ! |
L'angle ouvert imposait des contraintes au niveau de l'arbre à came (ne me demander pas pourquoi). A l'origine, le moteur devait recevoir le système électronique de gestion des soupapes pour passer cette contrainte mais ça ne s'est apparemment pas passé comme prévu..
De plus, je crois que d'un point de vue général, c était très mauvais point de vue vibration.
S'il n y avait pas eu de changement de réglement moteur, il aurait fallu continuer avec le 111°.
Mais là, je crois que c'était la meilleure solution. Le V10 RS23 n avait pas la puissance mais on ne peut pas dire qu'il était top en fiabilité. Ce qui a fait gagner en Hongrie a fait (entre autre) perdre au Japon. 
Briatore n'a jamais accroché sur ce concept. Dès le début, il répétait qu'ils manquaient de puissance...
Peut être que l'apparition de nouvelles technologie et de nouveaux matériaux permettra de revenir un jour à ce type de moteur...
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turbovet
Nouveau
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Posté le: Sam 24 Jan, 2004 19:37:25 Sujet du message: |
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| Gloupsy a écrit: |
L'angle ouvert imposait des contraintes au niveau de l'arbre à came (ne me demander pas pourquoi). A l'origine, le moteur devait recevoir le système électronique de gestion des soupapes pour passer cette contrainte mais ça ne s'est apparemment pas passé comme prévu..
De plus, je crois que d'un point de vue général, c était très mauvais point de vue vibration.
S'il n y avait pas eu de changement de réglement moteur, il aurait fallu continuer avec le 111°.
Mais là, je crois que c'était la meilleure solution. Le V10 RS23 n avait pas la puissance mais on ne peut pas dire qu'il était top en fiabilité. Ce qui a fait gagner en Hongrie a fait (entre autre) perdre au Japon.
Briatore n'a jamais accroché sur ce concept. Dès le début, il répétait qu'ils manquaient de puissance...
Peut être que l'apparition de nouvelles technologie et de nouveaux matériaux permettra de revenir un jour à ce type de moteur... |
effectivement ce sont les phenomenes vibratoires a haut regime dans le vilbrequin qui entrainaient des contraintes sur les arbres a cames et la distribution en général et empechaient le moteur de tourner vite sans casser.
effectivement une solution peut etre l'implantation de la distribution par solenoides... (plus aucune relation physique vilbrequin/distribution) mais tres gourmand en poids et pas encore au point pour des regimes de rotation elevés.
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fiftie
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Posté le: Sam 24 Jan, 2004 20:55:18 Sujet du message: |
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Gloupsy
Losange de Carton
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fiftie
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Posté le: Sam 24 Jan, 2004 21:59:00 Sujet du message: |
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turbovet
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Posté le: Dim 25 Jan, 2004 02:19:27 Sujet du message: |
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| Gloupsy a écrit: | | pour le couple, je crois aussi avoir lu ça. Le RS23 manquait parait-il de couple à bas régime. |
ouais visiblement c lié a la taille de la boite a air necessaire... visiblement les phenomenes acoustiques dans la boite empechent le remplissage correct des cylindres a regime moyen.
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