Espace V (2011-2012)-Planète Renault (Association Planète Losange)

Par Loic FERRIERE le 31/10/2009

Et aussi...

Espace V (2011-2012)

Si la crise 2008-2009 n'était pas passée par là, le futur Espace ne serait plus une énigme. Mais voilà, la crise est arrivée, et la forte chute des ventes avec auquel il faut ajouter le bonus/malus qui défavorise clairement ce genre de modèles

Au délà de la forte chute des ventes sur le marché des particuliers, il y aussi celui des entreprises. Friands de ce genre de véhicules pour leurs cadres supérieurs, mais devant un futur incertain, bon nombre d'entre elles ont préférées stopper le renouvellement de leur parc.
La situation économique n'aidant pas, et devant le refus des banques de financer les constructeurs automobiles comme jusqu'alors, tous ont priviligiés la prudence, en stoppant les projets secondaires, et en priviligiant les projets dont la rentabilité serait assurée.

Ainsi, devant le manque de liquidités, et le très fort déclin des ventes, Renault a préféré stopper le projet de cet Espace V, stratégie également mise en place chez les concurrents, PSA/Fiat/Lancia entre autres, avec leur modèle 807/C8/Ulysse/Phedra.

On pouvait donc penser que le fer de lance de Renault dans le secteur du haut de gamme serait perdu à tout jamais, mais le projet aura peut être une issue favorable, comme on l'imaginait.
Rien n'est moins sur, mais des propos optimistes sont apparus ces derniers temps du coté de chez Renault.

En effet, en septembre dernier, Béatrice Foucher, directrice du projet chez Renault a bien confirmé que le projet n'avait été que stoppé, et non annulé.
Autre indication, et non des moindres, elle a ajouté que sa sortie, était toujours prévue, mais dans une période post-crise, probablement à l'horizon de 2011/2012.

Voici donc une bonne nouvelle pour tous les clients de l'actuel Espace V, mais aussi pour l'usine de Sandouville, qui sait déjà que la Vel Satis s'arrête en cette fin d'année, et que la Laguna est elle aussi sur un marché en très forte perte de vitesse.

Pour le reste, on sait que l'ancien projet était dôté de portes coulissantes, chose très demandée par certains clients, et que l'on retrouve chez la concurrence, mais qui donne au véhicule un aspect plus utilitaire, et dont, certains clients ont en horreur. Difficile donc de faire un choix, sauf deux si modèles d'Espace V sont disponibles, l'un avec des portes coulissantes, et l'autre, plus classique avec des portes battantes.

Côté motorisations, c'est LA grande énigme.
On le sait, pour faire avancer ce mastodonte allant de 1,6 à 2 tonnes à vide, il faut de gros moteurs, plus polluants que ceux des petits modèles, et donc, fortement pénalisés par le bonus/malus. L'intolérable et pourtant bien réelle taxe carbone, va fortement l'handicaper puisque fort logiquement, qui dit forte cylindrée, dit consommation supérieure. A l'heure où le baril de pétrole reste cher, et où cette maudite taxe va encore faire augmenter la facture, on se demande bien ce que Renault pourrait proposer.

Une motorisation 100% électrique parait improbable devant le poids du véhicule, et celui d'une motorisation hybride n'est pas vraiment l'objet du jour chez Renault, qui préfère le 100% thermique ou le 100% électrique.

La solution passerait donc, par de nouveaux moteurs moins polluants, mais aussi par une nette perte de poids sur la balance.

Le projet devrait prochainement reprendre, et certaines infos vont certainement arriver au cours de l'année 2010.

Commentaires

Par fred, le 01/11/2009

IL FAUT INPERATIVEMENT UN HAUT DE GAMME CHEZ RENAULT LE CREATEUR DE L ESPACE NE PEUT PAS LAISSER TOMBER

Par jeff, le 02/11/2009

Tout à fait d'accord avec toi fred

Par TNT, le 02/11/2009

Encore faudra t'il faire une voiture jolie ! L'Espace IV est plutôt un mauvais élève en terme de design et beaucoup regrettent l'Espace III...

Par Lovrenault, le 02/11/2009

On peut esperer le futur 1.6dCi peut etre dans les 130ch pour une version économique pour ceux qui veulent éviter un Malus.
Mais je pense que le Malus n'est pas un frein majeur, 750€ pour une voiture à 40000€ ce n'est pas énorme. Ce ne sont pas 1000€ en plus ou en moins qui vont faire exploser ou diminuer fortement les ventes...

Par ja., le 12/11/2009

j'ai un espace IV 3.0 dci depuis 2003 et j'aurais déjà changé de modèle si la maison Renault avait juste fait le petit effort de placer sous le capot le moteur v6 dci présent dans la laguna coupé.
le 3 litres Isuzu est un gros gourmand dont les performances en terme de rendement (puissance/consommation) sont ridicules par rapport à la concurrence allemande.
le moteur v6 3 litres dci de la Laguna coupé est bien plus moderne mais nous n'y avons pas droit.
j'ai une grande famille et je veux un véhicule d'un certain standing ; je vais être obligé de quitter Renault pour taper chez Mercedes classe R... quel dommage

Par papa, le 23/11/2009

je suis propriaitaire d'un espace initial 150ch 2.2dci 2004 il manque une chose le produit à fait c'est preuve il faut le moderniser feux led ect... et le rendre en terme de consomation plus economique et la nouveaute ultime à un tarif defiant toute concurrence et part s'est element plus de famille pourrais acceder à l'achat d'un telle vehicule il faut prendre en compte le pouvoir d'achat qui est remis en question depuis 2007

Par wan, le 30/11/2009

Il faut absolument un haut de gamme chez Renault et l'Espace peut jouer parfaitement ce role.Par ailleurs Renault doit placer sous son capot le nouveau v6 3l dci 235 de la laguna pour rivaliser avec les allemandes, et pourquoi pas la transmission intégrale 4 control?De plus Renault doit conserver les portes battantes pour l'Espace, des portes coulissantes seraient une faute de gout énorme pour un véhicule de ce standing!!L'Espace est le seul monospace haut de gamme français!!

Par berclo, le 08/12/2009

je roule en Espace depuis 1986 quel plaisir, le plus beau est la phase III je me suis habitué avec difficulté au design du phase IV mais toujours aussi plaisant à conduire. Renault doit persévérer dans ce créneau de véhicule mais ne pas faire attendre trop longtemps ces fidèles client autrement la place sera prise par un autre constructeur, conservons la hardiesse qui a fait que Renault à adhéré le premier au concept de Matra pour ce type de véhicule.

Par Will, le 16/12/2009

Pour ma part je roule en espace 3 depuis 5 ans, j'envisage le remplacement par un nouvel espace car j'ai 3 enfants, mais je passerai mon chemin sur l'espace 4 qui n'apporte fondamentalement pas grand chose par rapport a l'espace 3.

Ce que j'attends de l'espace 5, des portes arriere coulissante (impératif a mon sens), concernant le design, je ne vois pas en quoi cela impact le standing, c'est juste une question de design, il faut de jolies portes coulissantes, bien intégrées, c'est tout.

La deuxieme amélioration attendue, un system "stow

Par geoffrey, le 18/12/2009

J'ai également un espace 3 et j'attendais le nouveau 5 car pour moi l'espace 4 a étais fait à la va vite...mais attendre encore 1 an c'est long et vu les photos sur le web de l'espace 5 c'est pas fameux non plus! Donc je sais pas quoi faire...

Par Vincent, le 05/01/2010

Je suis à mon deuxième espace, je possède actuellement le 2.0 dci 175 bva initiale. je peux dire que c'est un super produit et qu'il mérite ce moteur de par son poids. Je suis par contre déçu que Renault n'apporte aucun projet sur ce segment car les personnes qui possèdent un espace n'en changent pas, car il reste le plus abouti du segment et le plus logeable. Comment expliquer les chutes d'un tel véhicule et le développement à outrance des SUV? Il nous faut un nouvel Espace V.

Par Géo, le 07/01/2010

Je suis actuellement propriétaire d'un Grand Espace IV initiale 3.0 dci avec une BVA de puis 2004, un vrai confort même avec mes 5 enfants. Personnellement, il y a eu une vrai amélioration par rapport à l'Espace III ou un 806 (que j'ai eu également tous les deux).

Mais effectivement, je rejoins beaucoup d'entre vous, il ne devrait pas trop avoir de question à se poser pour Renault, il faut un Espace V.

Quelques conseils effectivement d'amélioration et de positionnement :
Dans le haut de gamme prévoir une version 4 roues motrices permanentes, comme le Mercedes class R.
Conserver une version longue, voire extra-longue.
Des portes coulisantes, peut-être un peu moins design, mais tellement plus pratique.
Fiabiliser l'électronique, mais en retirant pas des options fortes utiles comme le démarrage sans clé et sans contact, la régulation de vitesse, ...
Ajouter le chauffage ou la clim activable à distance sur deuxième batterie.
Améliorer la performance des moteurs (conso et puissance).

En résumé, l'Espace V devrait être un mixte d'un Trafic passenger pour son espace/volume intérieur, Mercedes R pour ses finitions haut de gamme, en restant un Espace pour sa conduite.

Le rêve quoi ;)

Par Seb, le 20/01/2010

Il faut absolument un remplacement de l'espace. Tout le savoir faire de renault.

Par Chefetkif, le 21/01/2010

Je roule en Espace depuis 2003 version III puis IV, moi aussi j'ai eu du mal à m'habituer au design du IV (seulement l'avant car je trouve l'arrière, le profil et l'intérieur superbes) mais je suis un inconditionnel quand même. Confort, espace, luminosité, convivialité, agrément de conduite je ne m'imagine pas rouler dans autre chose (3 enfants la belle mère de temps en temps) et je ne comprends pas que l'on puisse passer outre l'espace V! Va-t-on laisser Volkswagen renouveler son Sharan sans réagir? Allons Carlos, un peu de fierté! Mais surtout pas le design qui a circulé ces derniers temps, il y a eu des ébauches bien plus intéressantes dans les revues spécialisées avant celà...
Allez, courage, moi j'y crois.
Marwan, un vrai fan!

Par chiquit, le 25/01/2010

J'ai roulé Espace III puis actuellement Espace IV, je partage les commentaires de Vincent, de Géo et de Seb. Renault doit continuer sur ce segment en restant créatif et democratiser son prix. Portes coulissantes ou non, mon avis est indifférent si ce concept est parfaitement intégré à la ligne du véhicule.
Renault a dans ses données le moyen de nous émouvoir encore : 4 roues directrices, 4 roues motrices ...
J'ose y croire : du courage de l'enthousiasme ... mais de grâce ne pas laisser la place à la concurrence !

Par 820, le 03/02/2010

CONSEIL D'AMI.
Je suis le triste possesseur d'un espace IV 175cv depuis deux ans et 17 visites en garantie pour des problèmes tous azimut et pour certains sans solutions ( tenue de route et vibrations ), une véritable catastrophe pour un véhicule "haut de gamme".
Renault devrait faire uniquement ce qu'il sait faire, des voitures toutes simples et pas chères, rien d'autre . . . .
Il est fort à parier qu'un espace V serait de la même lignée que les précédants.
A éviter absolument sous peine de regrets éternesl (car véhicule invendable d'occasion).

Par erdna, le 05/02/2010

J'en suis à mon 5e Espace et ai connu les phases II, III et IV : sur ce dernier, un réel progrès par rapport au III, j'ai eu 2 V6 3.0L qui ont tourné comme des horloges. C'est vrai qu'il faut que la phase V sorte, un des rares segments où Renault domine et ne peut pas laisser tomber. En attendant je vais reprendre un IV avec le 2.0L 175cv qui n'a que des éloges.

Par CRIS, le 13/02/2010

J`attend avec impatience,la sortie d`un nouveau modele
d`espace V 3.0 DCI 245ch TRES URGENT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par beber, le 19/02/2010

J'en suis à mon 4ème Grand Espace IV. Cette voiture n'as pas de concurrente aussi moderne (le Grand Voyager n'est plus tout à fait une Voiture et le vieux 807 n'est vraiment plus dans le coup en terme de confort et de design).
Je remplacerai ma voiture fin 2011. Si Renault ne sort pas d'Espace V d'ici là, je serai obligé de me tourner vers le nouveau Sharan qui doit sortir fin 2010.
Je ne serai sans doute pas le seul client à faire cela.
Ce serait dommage que Renault laisse son invention passer outre Rhin. C'était son seul et dernier "haut gamme" à échapper à la concurrence allemande.

Par Jimenez, le 21/02/2010

I own a ESPACE IV 2.2 DCI Initiale. It is a really good looking car but unfortunately, the engine is the worst thing it has. I had to change the full engine when it had only 60.000KM.

Now it has 90.000 an apart form having spent more time in te garage than with me, now i hear a terrible noice in the boite a vitesse. I took it again to Renault in Brussels and they told me that I should change it (3000 Euro). I thouhgt i was not luccky but even in RENAULT they confirm that the engine was a disater and they do not offer a solution. Now my problem is waht to do, to repare a car that costed 40.000 Euro for 3000 ot to try to sell it. In Renault yesterday they told me that maybe I could get 1000 or 2000 Euro. I am still really impressed by the way RENAULT treat their clients....

Good luck if you are thinking about buying a new one....

Par pépère, le 22/02/2010

Je suis d'accord avec beaucoup d'entre vous. Il faut un espace 5, absolument. C'est le haut de gamme qui fait l'image de la marque et l'espace reste le seul véhicule renault de cette catégorie. J'ai un espace 4 2.2 dci que je trouve excellent: aucun pbles mécaniques à 155000 km au compteur, super confort pour la famille, vrai agrément de conduite. Question conso, je ne trouve pas ça excessif: je fais 1000 bornes d'autoroute sur un plein, soit un peu plus de 8l au 100. Si on pousse pas trop, c'est très raisonnable. Je changerai début 2012 et si le 5 n'est pas encore disponible (sans portes latérales!!!), je choisirai le nouveau 5008 de peugeot, plus petit mais bon compromis. Pas question pour moi d'acheter étranger: nos emplettes sont nos emplois, et par les temps qui courent ...

Par Baptiste, le 23/02/2010

Je suis aussi d'accord avec vous sur le fait qu'il faut absolument un Espace V pour les familles nombreuses qui ne veulent pas se contenter d'un Scénic, Picasso, ou 5008... où la rangée du 3° rang n'est que pour les petits. En revanche je ne suis pas du tout d'accord avec "802" qui conseil à Renault de ne faire que des petites voitures bon marché. Personellement je n'ai eu aucun gros problème avec mon Espace IV 1.9 Dci Alyum 117 ch ; le seul étant le bip de marche-arrière qui n'émettait plus. De plus je reconnais que le 117 ch n'ai pas le meilleur moteur pour ce véhicule (Renault l'ayant d'ailleurs arrêté) mais suffisant pour moi qui n'ai que deux enfants : j'ai réussi à le pousser à 190 km/h sur plat et fais 1100 kms avec un seul plein (soit un peu moins de 7.5 l/100 km) ! Donc rien à dire.
Pour finir je dirai que j'attendrai la sortie de l'Espace V pour changer et que je n'irai même pas voir le future très moche Sharan de VW ou la série R de Mercedes qui me fait plus penser à un gros 4X4 monstrueux qu'à un monospace... Je resterai fidèle à Renault sur SON segment !

Par l'amoureux, le 24/02/2010

Incontournable automobile qu'il faut maintenir impérativement dans le coup et la modernité lesquels imposent des améliorations dans le confort et la sécurité.

431000 km avec un espace III de 1997 2l/essence qui roule toujours, quotidiennement 100km.
110000 km avec un Gd espace IV 3,5 V6/essence de 2004 qui est une voiture de famille princière (presque à cause du plastique) fabuleuse malgré une autonomie de moins de 600 km en conduite soutenue à pleine charge. La famille aime cette auto qui reste imbattue malgré des défauts de qualité perçue indigne d'une voiture à presque 60Keuros...

Je reprendrai un gros V6 essence sur Espace V, assurément.

Je précise que le GL Mercedes en V8 420CDI ou 500/essence ne convient pas aux familles de plus de deux enfants. Ce sera pour la retraite si Renault ne réédite pas un haut de gamme puissant, digne de ce nom.

Bonne route

Par Gil, le 25/02/2010

Il faut absolument un Espace V en 2011 au risque de perdre le segment du haut de gamme, et, l'image de marque... Il devra avant tout être beau mais aussi fiable et de bonne finition. La concurrence est très présente aujourd'hui

Par Parapluie, le 02/03/2010

Une question:
Où achetez vous une Renault Espace ? Chez un concessionnaire, un mandataire ou un collaborateur de Renault ?

Par bibi, le 09/03/2010

Un espace V bien fini mais sans fioritures inutiles et à un tarif restant contenu, même si cela demeure une auto chère (cela dit il suffit de regarder sur un tarif mercos ou audi le prix d'un système de nav, une peinture métallisée ou encore le système key less ....).
J'aime l'Espace car il n'y a pas trop de bouton et ne nécessite pas un manuel de 600 pages. Ayant passé 9 ans avec un espace III, je mesure l'écart qualitatif avec le IV ; que de progrès !! Pour le design : d'abord un je suis dedans donc je ne le vois pas et deux : les goûts et les couleurs ... Un bon moteur essence (2L turbo) et hue cocotte !!! Et je rejoins certains : transmission intégrale pour la sécurité et une boite auto un tantinet plus étagée (7 rapports ....)

Par fly_espace, le 11/03/2010

answer to Jimenez :
the 2.2dCI is known to have a lot of problems, due to huge vibrations and a design problem with its EGR valve (which gets regularly stuck, making the engine go in security mode - 50km/h) ; I had the 1st Espace III with this engine, and it had to go to garage every 5000km....even a replacement Espace had the same problem when I used it for 1 week ... (then I switched for a C8 for 3 years)
On the other hand, after the C8, 3 years with an Espace IV 1.9dCi (very low consumption !) and now a 2.0dCi 150 (well equipped) is a pure pleasure - 0 default in 4 years....
I don't see any other real choice, really, on the market today, for a family with 3 children (3008/5008 are a pity !) - perhaps the newly announced Sharan ???....
But I'm really waiting for the new Espace V ... I recently heard a Renault Mktg Manager on TV mentioning it to be the future of Renault on the high end ... (and heard about a customer opinion test on this new version).

to Parapluie : je fais une LOA (NewDeal2) 3 ans chez le concessionnaire (véhicule neuf ou occase 1 an)

Laissez votre commentaire

Vous pouvez laisser vos commentaires à propos de cet article.
Pour cela, pas besoin d'une quelquonque inscription ! Il suffit d'indiquer un login, et de laisser votre commentaire.