Pour commencer, il faut relativiser quand à ces maquettes, car il ne s'agit... que de maquettes justement. Le style n'est pas encore totalement figé, puisque la sortie de cette Clio ne devrait intervenir qu'à la mi 2012, ou fin 2011 pour les plus optimistes. Ce qui est certain, c'est que cela permet de découvrir une vue d'ensemble de la future Clio, mais en aucun cas LA future Clio.


Sur les maquettes "dévoilées", on a ainsi pu découvrir un avant mêlant agressivité et douceur.
Le côté agressif est développé grâce à un bouclier plutôt original avec les antibrouillards qui viennent se loger dans les écopes latérales. Sa forme générale laisse croire qu'il s'agit de la maquette d'une version plutôt dynamique comme une GT par exemple, laissant ainsi à penser qu'un autre bouclier moins "sport" pourrait également être de la partie pour les modèles plus sages. Et dans ce cas, le bouclier de la Clio restylée permettrait de faire le lien entre la Clio III première du nom, et cette future mouture (voir ci-dessus)

La douceur est également de la partie, avec une forme des phares avants et du capot plutôt "zen", dans la lignée des dernières productions de Renault, tout comme la fente sous la capot, récupérée de la Twingo II.

Les flancs de la voiture paraissent eux, vraiment originaux, et procurent à la voiture beaucoup de dynamisme grâce aux nervures qui remontent sur l'arrière, et ce, autant au bas des portières qu'au niveau de la forme générale des vitres.
On remarque d'ailleurs, sur la version 5 portes, que les vitres arrières paraissent plutôt assez réduite, ce qui pourrait nuire à la luminosité intérieure, si le toit vitré panoramique n'est pas choisi en option.

L'arrière est quand à lui très étonnant, limite "choquant" sur ces maquettes. Mais force est de constater qu'il a du faire l'objet d'un important travail. Les gênes de concepts-cars tels que le Fluence ou l'Altica, ou même, de modèles actuels comme le Coupé Mégane se retrouvent ici dans la forme générale du bas du hayon. Et que dire du dessin des feux arrières qui rappelle ceux des Scénic et Mégane ?!

Notons au passage qu'une fois de plus, la Clio va grossir, et pas forcément au service de l'habitabilité ni du coffre, même s'il est encore trop tôt pour se prononcer sur ce sujet.

Motorisations
De ce côté, la gamme devrait être proche de ce qu'elle est aujourd'hui au niveau des puissances, mais de nouveaux blocs devraient faire leur apparition, surtout en Essence.

Ainsi, en Essence, on devrait retrouver le 1.2 16V Turbo TCE 100 (D4FT) de, comme son nom l'indique 100ch, et le TCE 130 1.4 16v Turbo (H4JT).
Deux petits nouveaux devraient également apparaitrent, avec le 1.6 TCe (155/160ch) qui pourrait équiper la version GT, et enfin, si tout va bien le 1.8 TCe, pour la version RS, qui remplacerait ainsi l'actuel 2.0 F4R RS de 200ch. Un tout petit 3 cylindres de 1l ou moins lui aussi doté d'un turbo, pourrait également arriver d'ici 2015, c'est à dire, pour son... restyling !

En Diesel, le 1.5 dCi actuel (K9K) sera repris pour les basses puissances, et retravaillé afin de diminuer ses rejets de CO2. Mais, on le sait, un tout nouveau moteur diesel est en cours de conception, avec le S2D/M9R dont sa puissance débutera à 130ch.