Planète Renault
Planète Renault
Par Loic FERRIERE le 26/12/2008

Article
Et aussi...

Les citadines / Ampératrices (94)

En 1994, à l'occasion du Mondial de l'auto, Renault décide de présenter toute une gamme de concept-cars appelés Les Citadines. Ces études reposent sur une réflexion globale sur ce que pourrait être les citadines de demain.



Parmis ces citadines, seuls deux modèles seront réels, la Modus, et la Ludo. Mais Les Citadines, ce sont aussi les fameuses Ampératrices, trois véhicules electriques bi-places distincts, ainsi qu'un “TramBus”, qui n'existeront qu'en image de synthèse et en maquettes 1/5.

Uniquement destinés à la ville, les Ampératrices sont comme leurs nom l'indique, propulsés par un moteur électrique.

Parmi ces trois modèle, le plus connu est un petit tricycle vert de forme rondouillarde, tout bizarre.

Le second, est un mini-monocorps, la smart de l'époque. En effet, la comparaison n'est pas fortuite, puisque en y regardant de plus près, la forme générale est vraiment très proche d'une smart

Enfin, le dernier est également un monocorps, en forme de goutte d'eau, plus près des monospaces que nous connaissons actuellement.

Le but de ces véhicules est d'offrir de nouvelles perspectives pour les petits véhicules urbains, en rendant leur conduite facile, et ce, surtout pour les stationnements en ville.





Dernier véhicule, le city-site, est un mélange de tramway et de bus. Affichant une capacité d'accueil de 70 à 200 voyageurs, sa forme tout en rondeur lui donne un aspect sympathique. Equipé de grandes portes électriques louvoyantes et d'un plancher surbaissé permettant un accès aisé, il est également propulsé par une motorisation hybride électrique/gazole ou gaz naturel souple, silencieuse et propre avec une importante autonomie dixit le communiqué de l'époque. Mais vu qu'ils n'existent qu'en image de synthèse, on veut bien le croire !




 
 






 

Commentaires



Aucun commentaire pour le moment

Laissez votre commentaire


Vous pouvez laisser vos commentaires à propos de cet article.
Pour cela, pas besoin d'une quelquonque inscription ! Il suffit d'indiquer un login, et de laisser votre commentaire.


Recopiez le code suivant


Flux RSS
Newsletter
Pour rester informé de l'actualité de Renault, vous pouvez vous inscrire à la Newsletter:

Votre adresse Mail:


ACTU Autre/Aucun
Bilan de l'intersaison à Bahreïn
Participation croisée Renault / Daimler?
GP Bahreïn, les réactions
GP Bahreïn 2010, Vettel en pôle
Kubica créé la surprise sur sa Renault
Bahrein - Renault F1 : Bilan des Essais
Bahreïn EL1
Une conduite étrange chez Mc Laren
HP sponsor de Renault F1
MOV’IT sponsorise Renault F1

Menu
Ludo (1994)
Opérandi / Modus 2 (2001)
Fiftie (96)
Initiale (1995)
Next (95)
Modus (1994)
Zoom (1993)
Roadster Laguna (1990)
Vel Satis (1998)
Mégane (1988)
Raccon (02/93)
Talisman (Sept 2001)
Scénic (1991)
Zo (1998)
Ellypse (2002)
Avantime (99)
Argos (1994)
Be Bop SUV & RS (09/2003)
WIND (02/04)
Fluence (06/2004)
Koléos (2000)
Zoé (03/2005)
Egeus (09/2005)
Altica (02/2006)
Nepta (09-2006)
Ondelios (09/2008)
ZE Concept (09/2008)
Eve, Eve+, Vesta, Vesta II (81-87)
Les citadines / Ampératrices (94)
Reinastella (1992)
Kangoo Be Bop Z.E. (05/2009)
Zoe Z.E (09/2009)
Twizy ZE Concept (09/2009)
Les anciennes
R25 (1984-1992)
Un véritable succès. C'est ainsi que l'on peut qualifier la carrière de la Renault 25, vaisseau amiral du Losange des années 80. Malgré des débuts difficiles, elle aura su s'imposer dans le cercle très fermé des berlines Grandes Routières.

DAUPHINE : 1956-1967
Première voiture française à avoir dépassé le cap des deux millions d’exemplaires, la petite Renault est une voiture fiable et économique. Exportée dans de nombreux pays, la Dauphine connaîtra un succès mitigé aux États-Unis…

FREGATE : 1951-1960
Lancement commercial précipité oblige, la Renault Frégate souffre de nombreux problèmes qui seront vite résolus. Malgré le plus fort de ses ventes en 1955, elle ne réussit pas à s’imposer face à la Citroën DS… et disparaît en 1960.

Planète Renault préfère Linux