Forte de ce succès commercial, et malgré son âge puisque l'Estate est sortie en 2008, elle reprend, afin d'unifier la gamme, la nouvelle personnalité de la berline avec sa nouvelle calandre, son nouveau bouclier, et ses nouveaux phares.

Avec ce restyling, l'Estate prend quelques milimètres, 26 pour être exact, et affiche ainsi une longueur de 4 228 mm, ce qui en fait toujours un des breaks les plus compacts du marché.

Très réussi avec sa ligne dynamique, ce qui est désormais une obligation pour un break moderne, il se distingue par l’inclinaison forte de sa lunette arrière. Ce hayon incliné surplombé d’un enjoliveur de pavillon aérodynamique et les barres de toit profilées (noires ou chromées selon les versions) inscrivent clairement l'Estate dans un univers de loisirs.

Le porte-à-faux arrière prolongé génère un volume de coffre sous tablette généreux de 439 dm3. La banquette arrière facilement manipulable permet d’obtenir jusqu’à 1 277 dm3 en configuration sièges rabattus.

Quelques petites astuces permettent de plus d'augmenter son côté pratique avec un plancher de coffre amovible, offrant deux positions pour choisir entre un volume de chargement maximal ou une surface de chargement plane. Le tendelet cache bagages, souvent jugé comme encombrant, et le plancher amovible disposent chacun d’un rangement dédié.

Par rapport à la berline, l'Estate est dotée à l’arrière d’une barre anti-dévers renforcée (21 mm) pour offrir une meilleure maîtrise du roulis. Ses amortisseurs et ses débattements de suspensions sont adaptés à l’augmentation de masse et aux fortes charges embarquées.

Pour le reste, peu de changements hormis, les quelques très petites nouveautés du tableau de bord qui sont apparues sur la berline, ainsi que de nouveaux équipements, et l'arrivée du GPS TomTom.