Proposant des puissances comprises entre 90 à 115ch, cette gamme devrait représenter 85% des volumes des ventes de véhicules fonctionnant à l'essence Sans Plomb, de Renault en 2015, et remplacera tous les moteurs atmosphériques actuels allant de 1.2 à 1.6l. Les émissions de CO2 seront réduites de 30 à 40g, par rapport aux moteurs remplacés avec, sur certains véhicules, des émissions de CO2 inférieures à 100 grammes par kilomètre parcouru.

Ces moteurs dit « modulaires » proposeront une cylindrée allant de 0,9 l ce qui représente la plus faible cylindrée de la gamme Renault depuis pas mal d'années, à 1,2 l en 3 et 4 cylindres.

Dans un avenir moins proche, ces moteurs pourront proposer l'injection directe, comme feu, le moteur F5R (2.0 IDE)  et des puissances au litre encore plus élevées, avec, même si rien n'a été dévoilé sur ce dernier point, un 1.6 TCe et un 1.8 TCe.

Cette future famille de motorisations modulaires est développée dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan.

Ainsi, avec la future gamme de moteurs électriques destinée à mouvoir des véhicules "délivrés" du pétrole et les futurs dCi (2,3l, 1.6l, nouveau K9K 1.5,etc...) Renault proposera d'ici quelques années une gamme de groupe moto-propulseurs très moderne.