Les codes moteurs Renault-Planète Renault (Association Planète Losange)

Par Loic FERRIERE le 01/11/2008

Et aussi...

Les codes moteurs Renault

Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certains, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé.

Versions Essence

TCE 130 ch

Bloc C:
- Cleon
Bloc D:
- D7D : 1.0
- D4D : 1.0 16v
- D7F : 1.2 & 1.2 GPL
- D4F : 1.2 16v - 75ch
- D4FT : 1.2 16v - 100ch
Bloc F:
- F1N : 1.7 8s - 75ch
- F2N : 1.7 8s - 82ch, 90ch ou 92ch
- F3N : 1.7 8s - 94 ou 107ch
- F3P : 1.8 8s - 95, 100 ou 113ch
- F3R : 2.0 8s - 110 ch
- F4R : 2.0 16v 140 ou 172ch
- F4R T : 2.0 T 165ch
- F4R T : 2.0 T 225ch
- F5R (M1G*) : 2.0 ide
- F7P : 1.8 16s - 137 ou 140ch
- F7R : 2.0 16s - 150ch ?
Bloc H: rempaçant du bloc K, il sera décliné en 1400 et 1600
- H5M
- H4JT: TCE 1.4 16v 130
Bloc J:
- J5T : 2.2 carbu 2 soupapes
- J5R : 2.0 carbu 2 soupapes
- J6R : 2.0 injection 2 soupapes
- J7T : 2.2 injection 3 soupapes
- J7R : 2.0 injection 3 soupapes
Bloc K:
- K7J : 1.4
- K4J : 1.4 16v
- K4M : 1.6 16v
Bloc L:
- L7X : 3.0 V6
Bloc M:
- M4R: 2.0 16v 140 ch
- M4Rt: 2.0 16v 200 ch
Bloc N:
N7Q : 2.0 16s - 140 ch (d'origine Volvo)
Bloc V
V4Y: 3.5 V6
Bloc S:
- Sofim
Bloc Z:
- PRV : V6

Versions Diesel

V6 dCi V9X

Bloc K: 1.5 dCi
- K9K BP : 65ch
- K9K HP : 88ch
- K9K THP: 110ch
Bloc F:
- F8M : 1.6l diesel (ex : R5, R11)
- F8Q : 1.9l diesel atmo 2 soupapes par cylindre (ex: Clio 1.9D)
- F8Qt: 1.9l diesel turbo 2 soupapes par cylindre (ex: R19 1.9Dt)
- F9Q : 1.9l dCi
Bloc M:
M9R (M1D*): 2.0l dCi
Bloc G:
- G8T : 2.2l diesel atmo 3 soupapes par cylindre (ex: Laguna 2.2D)
- G8Tt: 2.2l diesel turbo 3 soupapes par cylindre (ex: Safrane 2.2Dt)
- G9U : 2.5l diesel turbo 4 soupapes par cylindre (ex: Master 2.5DCi)
- G9T : 2.2l dCi
Bloc J:
J8S : 2.1Dt
Bloc P:
P9X: V6 izuzu
Bloc V:
V9X: 3.0l dCi V6

ZD30: 3.0l dCi (140ch - Master)

Signification des chiffres et lettres

Lettre base moteur:

A: Carter cylindre aluminium / chemises amovibles
B: Carter cylindre fonte / chemises amovibles
C: Carter cylindre fonte / chemises amovibles
D: Carter cylindre fonte / futs intégrés
E: Carter cylindre fonte / chemises amovibles (Energy)
F: Carter cylindre fonte / futs intégrés
G: Carter cylindre fonte
H: (attente info, bloc remplaçant du K)
J: Carter cylindre aluminium / chemises amovibles
K: Carter cylindre fonte / futs intégrés
L: Carter cylindre aluminium / futs intégrés
M: (Bloc remplaçant du F)
N: Carter cylindre aluminium / futs intégrés (Moteur Volvo)
P: Carter cylindre fonte / futs intégrés (moteur Isuzu)
S: Carter cylindre fonte / futs intégrés (moteur sofim)
V: moteur Nissan (3.5l)
Z: Carter cylindre aluminium / chemises amovibles (moteur V6 PSA/RSA)

Chiffre culasse:

1: Ess soupapes // carbus simple corps
2: Ess soupapes // carbus douple corps
3: Ess soupapes // injection
4: Ess Hémisphérique injection multi soupapes
5: Ess injection directe (Sauf bloc E)
5: Ess Hémisphérique carbu simple corps (bloc E)
6: Ess Hémisphérique carbu Double corps
7: Ess Hémisphérique injection
8: Diesel Ricardo (Injection indirecte à préchambre)
9: Diesel injection directe

Lettre cylindrée (en Cm3):

A: 0 à 825
B: 826 à 900
C: 901 à 975
D: 976 à 1050
E: 1051 à 1125
F: 1126 à 1200
G: 1201 à 1275
H: 1276 à 1350
J: 1351 à 1425
K: 1426 à 1500
L: 1501 à 1575
M: 1576 à 1650
N: 1651 à 1750
P: 1751 à 1850
Q: 1851 à 1950
R: 1951 à 2050
S: 2051 à 2150
T: 2151 à 2300
U: 2301 à 2500
V: 2501 à 2700
W: 2701 à 2950
X: 2951 à 3200
Y: 3201 à 4000
Z: > 4000

Cette liste est basée sur les recherches des membres du forum de Planète Renault, dont nous remercions le travail effectué !
Vous pouvez donc retrouver cette même liste sur notre forum: www.planeterenault.com/forum/noms-de-code-renault-projets-variantes-moteurs-t6022.html avec, en prime, les dernières rumeurs et infos.

Commentaires

Par V6dci, le 08/11/2008

Est-ce qu'on pourrait définitivement arrêter de faire croire que le V6 dci 235 est dérivé du V6 3,5 l de Nissan ? Ce moteur Nissan est excellent, mais dédié à l'essence, et bien incapbale le pauvre d'encaisser les 180 bars de pression cylindre d'un diesel, avec son bloc alu.
Le V6 dci de Renault est entièrement nouveau, parti de la page blanche, conçu par Renault, et sera monté chez Nissan ultérieurement. Lui, il a un bloc en fonte CGI (structure plus résistante que la fonte classique, comme les moteurs Audi ou BMW équivalents...)

Par admin, le 08/11/2008

Il y avait là une erreur en effet, parce qu'il est en fait, plus proche du 2.0 dci ! (d'après le communiqué de presse, voir article lié)
C'est corrigé :)

Par toto, le 23/11/2008

difficile de comparer le v6 nissan avec un dci. quoique l'on fasse, le dci fera tjrs un bruit de tracteur. essayer le v6 nissan et vous verrez :-)

Par admin, le 28/11/2008

1 :)

Par phineas, le 04/12/2008

bonjour,

J'ai une laguna II 2,2 dci estate 150 ch
Doit-on changer la pompe à eau avec la courroie de distribution sur ce modele ...
Doit-on déposer la pompe à eau pour changer la courroie de distribution.

merci de vos reponses..

Par kalou 4366, le 16/12/2008

probleme pompe a eau sur espace 4 apres deja un turbo une vanne egr ....etc...etc... il est de 2003 avec 114000 km normal?

Par don pedro74, le 02/01/2009

bonsoir,j'ai un probleme ou avec ma voiture ou avec ma carte grise.
j'ai eu un probleme avec l'alternateur,que j'ai du change et dans 2 magasins (1 renautl) il n'ont pas trouver les piece, j'ai dus prendre les ref. et meme comme ca se fut dure seul ... dans le 14é les a trouvees.
comment savoir quel type de voiture j'ai?

vl:renault scenic 1.6 16v RXT
moteur:k4m 700
type:ja0405
date 1ere immat:07/99

merci

Par teouf, le 11/01/2009

il manque le K4M HP

Par admin, le 14/01/2009

Oui, il en manque certains, c'est vrai !
La liste sera remise à jour un de ces quatres :)

Par swaily, le 17/01/2009

bn jour a ce que le nouveau moteur 1.6l est le meme que f8m sauf quelque changement sur la culasse

Par pietrouchka, le 02/02/2009

recherche lunette arriere de renault 19.pouvez vous me contacter au 0321142211.ou armatapatrick@yahoo.fr

Par kidour, le 04/02/2009

j'ai pris livraison fin janvier d'une clio estate neuve .1,5 dci.sur le moteur il manque le "carenage" en plastique doublé de mousse insonorisante et frappé des initiales 1,5 dci .Il paraîtrait que cela ne se fait plus .Merci de me renseigner:
jadegirondin@club-internet.fr

Par radibay, le 04/04/2009

slt, j'croi bien que le 1.6 8s k7M a été oublié. J'voudrais savoir SVP qu'elle est la différence entre le K7M et le K7J, parce qu'on les regardant c'est tt à fait la meme chose. Est-ce que c'est un vilbrequin différent qui fait cette différence de cylindrée ?
Merci d'avance

Par loldu59, le 19/05/2009

je viens de casser le moteur de ma megane II dci 120cv acheté en belgique en Nov 2002 avec mot F9QB8. Seul Pb depuis que je l'ai et pas des moindre.
en occasion on me propose par ex MOTEUR RENAULT MEGANE II 1.9 dCI 120ch DE 2004 79500 KMS GARANTIS
TYPE: F9Q800.
puis le monter sans problemes ou que dois je verifier avant d'acheter

Par abdou, le 04/08/2009

j'ai une dacia logan 2006 es problem de tempiratur . le capteur d'eua c'est quoi? vit svp

Par floflo, le 01/10/2009

bonjour g une safrane 2.2dt rxe avec 180000 km et g un bruit de claquement dans le moteur merci

Par eric-du62, le 26/11/2009

Bonjour, j'ai une megane coupe dti année 1999. Numéro moteur F9QA734. J'aimerai savoir si l'on peut éventuellement y mettre un moteur autre tel que F9QA744. Et Quel sont les moteur compatibles au miens

Par boula one , le 08/12/2009

salut
pour en revenir au prémier méssage
sur le v6 3.0l DCI la pression de carburant dans le circuit HP diesiel et bien plus forte que 180 bars , on é u dessus de 1000 bars allezz ( je né plus la pression exacte en téte ) et le moteur na rien voir avec le v6 nissan puisque le moteur v6 dci renault et un isuzu et non un"nissan" c le v6 3.5l essence qui et le nissan
a
ps : je vient de découvrire ce forum et je doit admétre quil est trés bien fait et quil apporterra beaucoup d'aide et d info aux passionée renault sur ce by ...

Par boula one , le 08/12/2009

salut radibay la différence entre c 2 moteur et la cylinrée , chez renault la derniere l'éttre du "code" et la cylindrée (plus tu avance dans l'alphabet plus la cylindré augmente )
k7j =1400cc
k7m=1600cc

Par boula one , le 08/12/2009

salut abdou , la sonde de températue d'eau et plus précisement la sonde de températue de liquide de refroidissement , il est charger de refroidire le moteur grace un echange calorifique . en gros pour faire simple le liquide par du bocal il va ensuite dans la culasse (moteur) la il chauffe , puis il ressort pour aller dans le radiateur de REFROIDISSEMENT ou il perd son energie calorifique donc redevient "froid" et le cycle recomence , la sonde températur regule le fonctionement du refroidissement et t indique la t° grace plusieur moyen ( ventilateur de refroidissement , voyant de t° au tableau de bord etc..) si la sonde de température de liquide de refroidissement et HS le luiquide monte en t°(puisque quil na plus de moyen de refroidit) et donc en P°( mise a part le bouchon qui é tarée a une certaine p° ) et ON PEUT RISQUER des probléme moteur multiple tel un joint de culasse , fuite de liquide etc...anssi que que d autre soucci , notament sur le ou les radiateurs de chauffage etc..
sur ce bonne nuit a ^^

Par boula one , le 08/12/2009

ah une dernier chose kidour , etant mécanicien renault je peut te garantire que le "carénage" qui s apelle cache style se fait toujour , si il ny était pas lorsque tu la réceptionner lors de "la mise en main" c soit que tu n'en a pas de serie ( ce qui m étonne beaucoup euh non c impossible ^^ ) ou alors il lon casser ,voir, oublier lors de la prépration de la voiture ) tu a tout fait le droit den exiger un autre car le cache fait partie du prix de la voiture

Par boula one , le 09/12/2009

"V6DCI" excuse moi pour mon message tou a lheure jai mal lu et trop vite^^ jétait partie sur le p9x autant pour moi !! quand a la p° de rail et p° de compréssion c la méme , encor une erreure de lecture , pfffiouu sa va pas fort moi se soir .......... dsl ....

Par Nor, le 29/12/2009

salut boula one,
tu as exactement décrit le problème que j'ai avec mon p9x 3ldci...le vase d'expansion avait cassé, ensuite une durite puis plus rien pendant 15000 km..En novembre, fuite au niveau du chauffage intérieur arrière, puis panne surchauffe moteur, la voiture s'est mise en sécurité...d'après le garagiste, joint de culasse HS...lorsqu'il l'a ouvert le moteur, 2 pistons avaient été touchés et ont rayé la chambre, culasses ok...tout à été refait...elle démarre impécablement, tout fonctionne apparement comme il faut...ventillateur de refroidisement, ouverture des vannes, etc...MAIS problème...la pression dans le circuit de refroidissement, source de tous ces problèmes, est toujours présente...mon garagiste est dégoûté, et chez Renault, ils me parlent d'un diagnostique complet à 80 euro/h, avec de nombreuses solution possible, dont le changement de moteur...peux-tu m'éclaircir avec l'une ou l'autre détails? Ah oui, j'oubliais: chez Renault, dans le document technique, que je ne pouvais emporter avec moi, j'ai vu entre autre comme problème: moteur insuffisament refroidit, problème possible de la vanne EGR,...merci de me répondre...la voiture est actuellement gueule ouverte chez mon garagiste...merci

Par fab45, le 22/01/2010

j'ai le mème problème que toi depuis une semaine,après un turbo cassé et un joint du cache moteur il y a dix mois!!

Par jeje, le 26/02/2010

Merci pour les numeros de moteur,
exactement ce que je cherchai.

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