Peu prisé en Europe de l'Ouest, ce style de berline est pourtant souvent proposé par les constructeurs automobiles même si la demande est très faible. Cette présence dans le catalogue s'explique très simplement, puisque, les habitudes de consommation selon les pays ne sont pas les mêmes, et il existe beaucoup de contrées qui ne jurent que par les berlines à coffre. L'industrialisation d'un tel modèle est donc obligatoire pour les constructeurs automobiles, comme Renault l'a prouvé avec la Symbol.

L'anonymat dont faisaient l'objet ces variantes, serait en passe de n'être plus qu'un lointain souvenir. Et pour cause !
En effet, c'est elle qui devrait devenir, en 2011, la première Renault électrique de grande série ! Ce n'est pas rien.
Outre ce changement de nom, il s'agira pourtant ni plus ni moins que d'une Mégane III rallongée, affublée d'un coffre gigantesque et reprenant l'empattement du break Estate.

Techniquement, les motorisations seront aux normes euro V et donc certainement pourvues du système "stop and go" avec pourquoi pas avec un nouveau moteur 1, 6 l dci de 130 ch et une évolution du 1,4 L TCe de 160 ch. Autre nouveauté attendue,  la boite de vitesse type "DSG" à 7 vitesses ?
Enfin, la version électrique, sera bien sur le clou du spectacle en 2010.