Sandero s’affirme comme une berline moderne au design séduisant, évoquant à la fois dynamisme et robustesse. La face avant se distingue par des optiques très expressifs et un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. Le dessin du coté de caisse renforce l’idée de robustesse grâce en particulier aux larges baguettes de protection latérale. Le style adopté à l’arrière confirme l'impression d’un véhicule habitable aux larges proportions. La planche de bord a été développée pour être à la fois moderne et fonctionnelle. L’ergonomie des commandes et la lisibilité des informations du tableau de bord ont été particulièrement soignées.
Si les prix de vente de Sandero la rattacheront à la catégorie des petites voitures, ses prestations relèvent plutôt de la catégorie supérieure des compactes: ses dimensions intérieures et extérieures sont très généreuses, avec par exemple une longueur de 4,02 m et une capacité du coffre de 320 litres. En terme de sécurité active, Sandero peut recevoir le système de freinage ABS Bosch 8.0 de dernière génération, présent notamment sur l’ensemble de la gamme Mégane II et maintenant Clio II. Sur le plan de la sécurité passive, Sandero a été conçue pour répondre aux exigences de la réglementation européenne, ce qui lui confère un niveau de sécurité passive très compétitif sur les marchés sud-américains.
Selon les marchés, Sandero sera dotée de motorisations essence et diesel (Argentine) et de motorisations flexfuel fonctionnant au bio-carburant (Brésil). Reconnu pour son excellente fiabilité, le moteur essence 1.6 16v sera proposé en Argentine.Sur le marché brésilien, les motorisations Flexfuel 1.0 16v et 1.6 16v, qui équipent déjà Clio 2 et Logan seront proposées sur Sandero, au côté du moteur 1.6 8v Flexfuel, inédit sur la gamme Renault.


Afin de rendre immédiatement perceptible pour le client son haut niveau de qualité, Sandero sera disponible sur le marché brésilien avec une garantie de 3 ans, tout à fait inédite dans sa catégorie. Sandero se distinguera enfin par ses coûts d’entretien et de réparation réduits, dans la continuité de l’excellent classement CESVI (Centre d’Expérimentation et de Sécurité Routière) obtenu par la Renault Logan au Brésil en mai dernier.

A l’instar de Logan, Sandero fera l’objet d’un déploiement mondial. Après Curitiba, plusieurs autres bases de production sont envisagées. Sandero préfigure ainsi une nouvelle étape d’internationalisation du groupe Renault, s’appuyant notamment sur les véhicules de la plate-forme B0. En Europe, un modèle dérivé de Sandero viendra enrichir la gamme Dacia dès 2008.

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