La nouvelle Clio nous arrive donc dans la continuité de la Clio II, avec des lignes sensuelles, et dynamiques.

Mais ses mensurations ont fait un bon en avant, pour lui donner les prestations d'une voiture du segment supérieur, tout en conservant la compacité propre à sa catégorie. Elle atteint désormais 3m99 de long, pour une largeur de 1m71, ainsi qu'une hauteur de 1m49. Ces mesures sont valables pour les deux versions disponibles, 3 et 5 portes, car elles partagent le même empattement de 5m57.

Une voiture richement dotée..

La Clio se voit dotéede nombreux équipements, comme la carte "mains libres", ou encore un toit ouvrant électrique panoramique.
Un régulateur-limiteur de vitesse, des capteurs de lumière et de pluie, une aide au praking, ainsi qu'un autoradio décodeur MP3 sont disponibles selon les versions.

Une gamme à la carte...

Afin de répondre au plus près des attentes de la clientèle, Renault propose dans un premier temps cinq Ambiances (Authentique, Expression, Dynamique, Privilège, et Initiale) pour la Clio III, et trois niveaux d'équipements (Pack, Confort et Luxe)complétés ultérieurement par la version Renault Sport.

Une gamme étendue de moteurs et de boites de vitesses, permet de mettre en valeur les qualités dynamiques de la Clio III.
L'offre essence se compose au lancement de trois motorisations 16 soupapes Euro4: 1.2 16V 75ch, 1.4 16V 100ch et 1.6 16V 110ch. Le 2.0l 16V de 140ch sera disponible au cours du premier trimestre 2006. L'offre diesel se compose de trois 1.5 dCi développant 70ch, 58ch, et 105ch, toutes Euro4.

La boite de vitesse robotisée est disponible avec un système de commande de vitesse au volant.

La sécurité dans les gènes...

Outre le système régulateur-limiteur de vitesse, la Clio III dispose de l'ABS avec répartiteur de freinage EBV, et l'Assistance au Freinage d'Urgence (AFU). L'ESP, et l'ASR, une fonction anti patinage sont aussi présents.

Les airbags se comptent au nombre de 6 à 8 selon les versions. De nombreux autres équipements de sécurité permettent de prendre la route dans un état serein, comme le système d'escamotage du pédalier. Et pour sécuriser le tout, la structure est composée de nouveaux aciers et matériaux plus sécurisants. A tout cela s'ajoutent les phares au xénon, pour une meilleure visibilité. Pour dernière information, cette Clio III est déjà entrée en production dans les usines de Flins en France, et Bursa en Turqie, et la version RS sera produite à Dieppe en Normandie. Rendez vous à l'automne pour la commercialisation...