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Renault Truck Défense: Sherpa

Renault Truck Défense: Sherpa

Très méconnue, car réservée à un marché de niche, la division Renault Truck Défense a dévoilé il y a quelques mois un nouveau « Sherpa ». Il fait partie de la gamme « Tactique », et sera de la partie pour le raid  "Renault Trucks Adventure 2009".

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Il s'agit d'un véhicule tactique léger, 4x4, pour les unités de projection et d'intervention, genre Hummer qui existe depuis quelques années déjà, et qui est décliné en plusieurs versions, Sherpa 2 (7,5 t de PTAC) , Sherpa 3 (9 t de PTAC) , Sherpa 5 et 10 (6x6).

Caractérisés par une hauteur et une masse totale réduites lui conférant de larges possibilités  d'aérotransport et d'aérolargage, sans nuire à sa capacité d'emport, de mobilité et de protection, le nouveau Sherpa 2 (5 317 mm de long et 2 222 de large) est équipé d'une cabine 4 places et possède une capacité de chargement arrière de plus de 2,5 m3 et pour une charge utile allant de deux à 4 tonnes selon les versions.

Il est equipé d'un moteur diesel (MD5) 4 cylindres Common Rail, de 215 ch (avec une déclinaison offrant une trentaine de ch. supplémentaires) à 2 300 tr/min et 800 Nm de couple , pour une cylindrée de 4,7l respectant les normes Euro 4, pouvant atteindre une vitesse maximum de 120 km/h, et affichant une autonomie d'environ 900 km pour une vitesse moyenne de 70km/h.



La Fiche Technique Détaillée:

Equipements de série :
Boîte de vitesse automatique 6 marche AV + 1 marche AR
Boite de transfert séparée de la boite de vitesse
4 freins à disques, ABS, Blocage différentiel, compresseur
Structure caisse prédisposée à recevoir des kits de protection balistiques suivant STANAG et plancher blindé contre les mines suivant le STANAG
Pont avant avec capacité de charge de 3.5 t
Pont arrière avec capacité de charge de 4.8 t
Pneus 335/80R 20
Réservoir combustible 200 l
Aérotransportable

Options :
Prise de mouvement pleine puissance
Conduite à droite
Roue de secours.
Bead-lock.
Système de variation de gonflage des pneumatiques en roulant (VPG).
Système de roulage à plat et anti-mines (DAL).
Pont avant renforcé avec capacité de charge de 4.7t
Roue aluminium
Monte 13R22,5 et monte 365/80 R20 / 335/80 R20
Porteur remorqueur
Climatisation. Autoradio.
Motorisation Euro 3
Commande régime moteur. Treuil électrique escamotable
Capacité de mobilité :
Vitesse max sur route plane : > 120 km/h
Autonomie à 70 km/h : 900 km
Gué sans préparation : 1100 mm
Gué avec préparation 1500 mm
Marche à bord franc : 500 mm
Fossé à bord franc : 600 mm
Pente : 100%
Devers : 40%


 

Le Sherpa 3, un dérivé une Sherpa 2, est équipé d'une cabine 2 places, et en possède ses principales caractéristiques.

Le Sherpa 5 est un véhicule 6x6 tous terrains bien différent du Sherpa 2, dédié aux unités de l'avant. Affichant un PTAC de 14,2 t, il bénéficie d'un 6 cylindres EURO 4 de 240 ch à 2300 tr/min.
Equipé d'une boîte mécanique, de l'ABS et EBS, sa vitesse maximale est de 90 km/h.

Autres caractéristiques:
Angle d'attaque : 44,5° (sherpa 5) / 45°(Sherpa 10)
Pente : 60 %
Devers : 40 %
Dimensions : 
Empattement de 4000 à 4500 mm
Longueur carrossable 4572 mm (15 pieds)
Longueur chassis cabine de 7324 à 7394 mm

Enfin, le Sherpa 10 (PTAC de 20,3 t) est un véhicule 6x6 dédié aux unités de l'avant et aux forces logistiques, génie et système d'armes bénéficiant d'une charge utile de 10,5 à 12 tonnes. Ses 4 empattements disponibles dans les versions porteur ou porteur remorqueur offrent une adaptabilité aux différentes carrosseries. Avec son gros 6 cylindres (Euro 4) de 320 ch à 1900 tr/mn il atteint les 90 km/h.


Autres caractéristiques:
Angle d'attaque 45°
Garde au sol 499 mm sous ventre
Marche 0.5 m
Fossé 0.9 m
Gué 1.2 m
Autonomie 850 km
Pente 60 %
Devers 40 %

Dimensions : 
Empattement de 4000 à 5850 mm
Longueur carrossable de 4572 mm à 6096 mm (20 pieds)
Longueur chassis cabine de 6844 à 8618 mm

 

 

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