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Renault VI 1992 - 1999

Renault VI 1992 - 1999

En 1992, RVI est renommé Renault VI afin de remettre en avant Renault. Comme pour sa gamme auto, les camions disposent désormais de noms plutôt que de lettres, et toute la gamme est également rebaptisée, hormis la gamme C.


Renault VI décide que tous ses camions commencent par la lettre M. Ainsi, la gamme B (Master Propulsion) devient Messenger, la gamme G est renommée Manager, la gamme R se transforme en Major, tandis que le superbe AE commercialisé deux ans plus tôt, devient le célèbre Magnum même si logo AE restera sur la cabine jusqu'en 1997, date de son léger restyling.


Le Renault Magnum en 1997


Outre la gamme « route » et « distribution » précédemment citée, la gamme « chantier » s’articule autour du Maxter, en configuration 6x4 ou 8x4, remplacé par le Kérax en 1996.

Renault Kerax
Renault Kerax

L'offre de Renault VI est très complète puisque la marque propose des utilitaires légers dérivés de la gamme Renault, des modèles spécialisés dans la distribution rapide ou urbaine jusqu'aux gros tonnages pour les longues distances en passant par les véhicules militaires.

En 1996, la gamme se modernise avec l'arrivée du Kerax en remplacement du Maxter, tandis que les Premium Route et distribution remplacent le Major et le Manager.

Renault Premium Route
Renault Premium


Le renouvellement du Master permet à Renault VI de proposer le Mascott (propulsion) en remplacement du Messenger qui, tandis que l’année suivante le Midlum (PTAC de 7,5 à 18 tonnes) pousse le Midliner à la retraite.

En seulement 4 ans, l'offre de Renault VI a été totalement remaniée, tandis que le Magnum s'est vu offrir un restyling .Si l'appellation AE disparait totalement, le Magnum devient surtout "Magnum Integral" pour mettre en avant l'arrivée du moteur Mack E7 V8 développant de 500 à 560 ch

 

La branche américaine Mack sur la voie de la résurrection

Mack CHAprès de nombreuses années de pertes, la situation financière de la branche américaine de Renault VI finit par retrouver de l'éclat à la fin des années 90. De nombreuses synergies entre les deux entités ont vu le jour, parmi lesquelles on peut citer les moteurs Mack implantés dans le Magnum, le MS-Series dérivé du Midliner, les échanges de châssis,... La marque aborde ainsi les années 2000 avec un certain optimisme.

Au sommet de la gamme, on retrouve la superbe série Highway, qui est en quelque sorte le Magnum local, mais dans des proportions disons... américaines. Réservés pour les longues distances, ces camions sont de véritables salons roulants comprenant les modèles "Vision Day Cab" c'est à dire à cabine de jour, "Vision Sleepers", version très longue distance avec cabine de nuit, et CH.

A l’instar du Kérax, Mack propose également la série Construction, déclinée en de nombreuses variantes (benne, bétonnière, plateau, …), une série spécialement dédiée au domaine des ordures appelée Refuse qui répond à toutes les spécificités que ce domaine implique, et bien sur, notre Midliner, dénommé MS-Series.

Depuis son lancement en 1979, le MS a été adapté à pratiquement toutes les applications, depuis la livraison urbaine jusqu'à la lutte contre les incendies en passant par le nettoyage des rues. Un vrai couteau Suisse… français.

 


 



 

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