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Par Loic FERRIERE le 20/05/2015
 

Cet article/brève a été placé en archive le 16/11/2015 . Il n'est donc plus d'actualité.

Kwid (Inde - 2015)

Kwid (Inde - 2015)

On attendait Kayou, voici Kwid, un petit SUV citadin, réservé -pour le moment- au marché indien. Avec ce nouveau véhicule, Renault frappe fort sur un marché qui représente désormais sa priorité commerciale tant le potentiel est grand.


Le moins que l'on puisse dire c'est que pour un véhicule à bas coûts, le Kwid ne choquerait pas sur notre marché automobile tant il s'apparente à un vrai petit frère au Captur de par son habitacle et sa poupe, mais aussi au Duster, du fait de sa calandre verticale et de ses côtés musclés.

Pourtant, le Kwid est un modèle bien plus citadin que les deux précédents cités, avec une longueur de 3,68m pour seulement 1,58 de large. Très expressif et solidement campé sur ses roues avec une garde au sol de 18cm, le Kwid se révèle très agréable à l'oeil et n'affiche vraiment pas son côté low-cost, surtout dans la version “haut de gamme” présentée. Il va de soit que sans tous les petits artifices de style (enjoliveurs, ski, boucliers peints,...) la donne serait bien différente.

Renault Kwid

D'ailleurs, malgré son positionnement, le Kwid reprend tous les codes stylistiques de Renault, notamment la partie avant qui est celle de la marque dans le monde, mais aussi la signature lumineuse, avec notamment au niveau des phares, l'enjoliveur chromé en forme de C...

A l'intérieur, on remarque tout de suite l'aspect le sérieux et la modernité de la planche de bord mettant en avant l'équipement multimédia avec le mediaNav bien connu chez nous pour équiper les modèles Dacia et certaines Renault, comme la Clio. Le dessin de la partie centrale, n'est d'ailleurs pas sans rappeler notre Captur, même si elle est très dépouillée et qu’elle regroupe toutes les commandes (comme les vitres électriques).

Le Kwid sera commercialisé au tarif local compris entre 300 et 400 000 roupies (soit entre 4 200 et 5 600 euros) au second semestre de cette année en Inde, avant d'arriver sur d'autres marchés plus proches. Sa production sera localisée au plus près des marchés, donc en Inde, et certainement aussi au Maroc dans l'usine de Tanger avant d'arriver certainement en Amérique du Sud.
 



 

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