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Par Loic FERRIERE le 18/02/2009
Dernière mise à jour le 25/09/2011
 

Cet article/brève a été placé en archive le 23/03/2012 . Il n'est donc plus d'actualité.

TCe 90

TCe 90

Après le 1.2 TCe 100 (1.2 100ch, turbocompresseur à faible inertie) affichant une consommation en cycle mixte de 5,8l/100 km, le 1.4 TCe disponible sur la Mégane III, et le TCe 115 en début 2012, suivra un petit moteur 3 cylindres.


Ce nouveau moteur s'inscrira dans la gamme "TCe modulaire" dont le TCe 115 est justement le premier de la lignée.

Cette gamme qui devrait représenter 85% des volumes de ventes en 2015, proposera quand elle sera complète, des puissances comprises entre 90 à 115ch, et remplacera tous les moteurs atmosphériques actuels allant de 1.2 à 1.6l. Les émissions de CO2 seront réduites de 30 à 40g, par rapport aux moteurs remplacés avec, sur certains véhicules, des émissions de CO2 inférieures à 100 grammes par kilomètre parcouru.

Renault TCe 115
Le tout nouveau TCe 115


Ces moteurs dit « modulaires » proposeront une cylindrée allant de 0,9 l ce qui représente la plus faible cylindrée de la gamme Renault depuis pas mal d'années, à 1,2 l en 3 et 4 cylindres.

Le TCe 115 renoue avec l'injection directe, comme feue, le moteur F5R (2.0 IDE)  et des puissances au litre encore plus élevées, avec, même si rien n'a été dévoilé sur ce dernier point, un 1.6 TCe déjà présent chez Nissan et un 1.8 TCe qui commencent sérieusement à se faire attendre.

Cette future famille de motorisations modulaires est développée dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan.

Ainsi, avec la future gamme de moteurs électriques destinée à mouvoir des véhicules "délivrés" du pétrole et les futurs dCi (2,3l, 1.6l, nouveau K9K 1.5,etc...) Renault proposera d'ici quelques années une gamme de groupe moto-propulseurs très moderne.
 



 

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