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Kangoo VP restylé

Kangoo VP restylé

Tout comme la version utilitaire, le Kangoo version ludospace, vendu à près de 900 000 unités en Europe depuis son lancement voit arriver son petit restyling de mi-carrière, en adoptant –un peu- la nouvelle identité de la marque Renault.


La référence du segment se modernise ainsi à l’occasion du Salon de Genève, et se dote pour l’occasion d’une nouvelle face avant disposant en son centre du logo agrandi et verticalisé.

Avec ses nouveaux phares aux formes arrondies, le design est plus affirmé que le précédent même si la cohérence avec le reste de la gamme reste perfectible.

A la calandre de la version VU, la version VP y ajoute du Noir Brillant ainsi que du chrome, et, selon le niveau d’équipement, les feux avant sont rehaussés d’inserts noirs. Les rétroviseurs, ont également été retravaillés, tout comme les feux arrière. 

Kangoo 2013

A l’intérieur, si le dessin ne change pas, on note cependant un gain en terme de qualité perçue notamment grâce au totem Noir Brillant de la console centrale. Le volant est emprunté à la gamme du dessus, le Scénic pour ne pas le citer, et les selleries autrefois proposées aux versions « haut de gamme » sont désormais de série sur le cœur de gamme.

Du côté de la finition, de nombreux points ont été passés au crible. Par exemple, la finition des points de soudure, la qualité des sertissages d’ouvrants (rayon, régularité), et l’application plus précise des mastics de carrosserie ont été particulièrement travaillés.

L’insonorisation a également été revue. Ainsi, pour obtenir une amélioration significative de l’acoustique dans l’habitacle, celui-ci a été plus généreusement moussé.

De nouveaux équipements : R-Link, nouveau ESC, etc ...
Le Kangoo monte en gamme et à ce titre se dote de nouveaux équipements, comme le R-Link (pilotable vocalement) qui propose une solution multimédia et de navigation TomTom connectée inédite. En plus du R-Link, un lecteur CD est également fourni.

Pour ceux qui préfèrent une offre plus simple, la gamme des radios évolue avec deux autres possibilités, l’une étant un simple autoradio disposant d’une connexion USB + Bluetooth, la seconde étant identique mais disposant d’un lecteur CD.

L’Extended Grip et l’aide au démarrage en côté sont également proposés selon les versions (voir ci-dessous)

Bien sur, les barres de toit innovantes réorientables sans aucun outillage, la banquette arrière 1/3 2/3 et le siège avant rabattable pour obtenir un plancher plat et libérer une longueur de chargement maximum de 2,50 m sur Kangoo et de 2,85 m sur Grand Kangoo sont toujours de la partie.

Le look « Extrem » du baroudeur
Le progrès est un éternel retour en arrière… Renault nous refait donc le coup du Kangoo Pampa, appelé cette fois « Extrem », une finition haut de gamme qui vient s’ajouter aux versions Life, Zen et Intens. Plus bodybuildé, ce Kangoo au look baroudeur dispose d’un bouclier spécifique bi-ton Dark Métal et noir mat, de jantes alliage 15’’, de barres de toit, de vitres arrières surteintées, de strippings latéraux, etc…

L’ESC couplé à l’Extended Grip –comme le Scénic XMOD- qui permet un meilleur grip et de l’aide au démarrage en côte ou encore le système multimédia connecté R-Link sont disponibles en option.
Le Grand Kangoo quant à lui conserve ses deux niveaux d’équipements disponibles en 5 ou 7 places.

Des moteurs plus économes
Le Kangoo profite de ce restyling pour adopter des évolutions du côté des motorisations. Les dCi 75 et dCi 90 passent ainsi en version « Energy » et affichent une consommation de 4,3 l/100 km (conso mixte NEDC) et 112 g CO2/km.

En offre Essence, le TCe 115 est lui aussi classé par Renault dans la gamme « Energy » avec des rejets de 140 g CO2/km. Ces trois moteurs sont d’ailleurs leader en terme de consommation.
La version Energy dCi 110 est également proposée, avec une consommation très maitrisée et 115 g CO2 rejetés par km.

Les commandes sont ouvertes en France depuis le 28 février 2013 pour un prix qui commence à 18 200 €. 



 

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