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Scénic II 7 places

Scénic II 7 places

La présentation en septembre 2003 d'une version Grand Scénic de 7 places au salon de Francfort achève le renouvellement du milieu de gamme de Renault riche de 7 carrosseries différentes.


Renault sera donc le premier constructeur à proposer deux types de longueur dans le segment des monospaces compacts. Par rapport à son homologue, plus petit, le grand Scénic voit son empattement augmenter de 5 cm et son porte à faux de 18 cm. Ceci confère au nouveau modèle une allure gracile et toujours aussi dynamique. Côté finition, celle-ci se décline "à la carte" à l'image de toute la gamme Mégane en ambiances (Authentique, Expression, Dynamique et Privilège) combinée à un niveau d'équipement (Pack, Confort et Luxe).




Intérieurement, l'allongement de 23 cm permet de créer 2 sièges supplémentaires indépendants en troisième rangée. Le passage de 7 en 5 places (et inversement) se fait de manière aisée d'une seule main et d'un seul mouvement, (ce qui est toujours agréable pour votre dos!) et les fauteuils se rangent sous le plancher, permettant un gain de place non négligeable. Pour vous rendre sur cette fameuse troisième ligne, il vous suffit de basculer les sièges latéraux du 2ème rang qui, notons-le, sont soutenus par des vérins pour toujours plus de sécurité. "7 Places c'est bien joli mais quid du coffre?" me direz-vous et là miracle celui-ci n'a pas été sacrifié sur l'autel de l'espace intérieur.

D'un volume de 200 dm3 en configuration 7 places (le record de la catégorie) celui-ci grimpe à 1920 m3 une fois tous les sièges arrières rabattus. De plus l'astucieuse vitre arrière permettant un accès au coffre est au rang des options. Intérieurement, peu de différences sont visibles entre les 2 frères si ce n'est que les tiroirs sous les sièges du 2ème rang ont disparus permettant aux passagers du dernier rang de savoir où mettre leurs jambes. La qualité de la vie à bord passe aussi par un équipement de qualité et là vous ne serez pas déçu: rideaux pare-soleil dans les portes arrières, toit ouvrant panoramique, miroir de communication intérieure, projecteur bi-xenon, frein de parking automatique, trappe à carburant à ouverture intégrée, …



Pour animer ce tout nouveau Scénic, Renault n'avait pas le droit à l'erreur. Interdit pour lui de mettre dans ce nouveau monospace des moteurs lymphatiques ou bien trop bruyant. Chose dite chose faite, les motorisations essence vont du 1.6 16v de 115 ch. au tout nouveau 2.0 16v turbo développant 165 ch. avec un couple de 270 Nm en passant par la version 2.0 16v sans turbo de 136 ch..

Celles pour nos amis les grands rouleurs vont du 1.5 dCi de 100 ch. au 1.9 dCi 120 ch. et 300Nm de couple. Quant au bruit celui-ci est limité au 71dB pour une norme à 74dB. Moteur! et en avant: La tenue de route est sereine grâce à des barres anti-roulis conséquentes et l'adoption de voie large. Le freinage présente un mordant rare pour la catégorie grâce au disque de 300mm à l'avant et de 274 mm à l'arrière. Sécurité toujours: 6 airbags vous protégeront en cas de chocs mais avant d'arriver jusque là l'ABS, l'ESP avec contrôle sous virage, l'indication de pression des pneus et l'antipatinage vous auront évité quelques frayeurs.




Le nouveau grand Scénic semble donc fait pour charmer le père de famille avec ses 2 enfants qui auraient besoin d'une à deux places supplémentaires ponctuellement car pour une utilisation plus fréquente l'Espace semble mieux indiqué. Cette nouvelle mouture occupe (seule pour le moment) une des rares niches automobiles encore libres en France. Souhaitons-lui bonne chance et espérons que la marque Renault continue de nous créer des automobiles aussi bien équipées et belles à regarder.
 



 

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