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Mégane II RS

Mégane II RS

Megane sauce dieppoise ! Dieppe, station balnéaire de remise en forme. Voilà un lieu tout trouvé pour que la toute nouvelle Megane RS se fasse une santé de fer et puisse dévorer la piste...


En effet, c'est dans cette ville que sera monté le fer de lance de Renault Sport (ainsi que toutes les autres sportives Renault), venant ainsi soutenir la Clio RS, en mal de gabarit vis à vis des Golfs, A3, Alfa147 et autres Honda. Il faut savoir que le segment de la voiture compacte de sport se porte bien, malgré les mesures Sarkoziennes .En effet, la part de marché est passée de 5.300 unités en 1998 à 30.000 en 2002.

Trèves de blabla et regardons ce que nous a concocté la firme au losange. Extérieurement on reconnaît tout de suite le look Renault Sport: Boucliers enveloppants, larges grilles d'entrées et de sorties d'air, jantes de 18 pouces et enfin une double sortie d'échappement. Coté moteur, le moteur 2.0 16v turbocompressé à été un peu amélioré et sa puissance est désormais de 225 ch. pour un "petit" couple de 300NM. Pour tout faire passer au niveau des trains roulants, il a fallu adapter une boite de vitesse à 6 rapports permettant non seulement une conduite ultra sportive mais aussi une limitation du budget essence aux environs des 9litres au 100 km.




De plus, 90% du couple est obtenu entre 2.000 et 6.000 tr/min, ce qui assure une poussée non seulement franche mais aussi continue dans les tours. Inutile de vous dire que les performances sont d'un bon niveau : 0 à 100 km/h en 6.5 secondes et le 1000 m avalé en moins de 27 s. Autrement dit, vous serez souvent pris en photo si vous n'arrivez pas à vous restreindre… Un bon moteur, une belle gueule mais quid de la tenue de route? Train avant à pivot indépendant assurant un comportement sain et précis, un système de freinage très mordant, un antipatinage, l'ESP, voilà qui assure une parfaite maîtrise de la bête. Un petit bémol toutefois sur la direction assistée électrique qui "serait" revue pour assurer une meilleure réactivité, car il est vrai que celle-ci fait l'objet de beaucoup de critiques sur les modèles d'entrée de gamme.

Un intérieur soigné

Pour finir, nous ne pouvions faire l'impasse sur les équipements et la finition intérieure. Toute une armada électronique est là pour votre confort : Surveillance de la pression des pneus, phares au xénon, carte main libre, etc., etc., mais les touches de sportivité sont aussi présentes avec des sièges galbés, un pédalier en aluminium ainsi que le repose-pied dans la même matière. Il est aussi à noter un original régulateur-limiteur de vitesse dont on peut douter de l'utilisation par la clientèle à la recherche de sensations… Cette voiture semble donc née sous les hospices de la sportivité mais aussi de la sécurité, voilà de quoi satisfaire la clientèle la plus exigeante.
 



 

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