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Twingo GT

Twingo GT

La Twingo GT a été présenté comme prévu ce jour. Sans surprise, celle-ci sera l'alter-égo de la Smart Brabus, à savoir un véhicule qui sans être sportif bénéficie d'un moteur plus puissant et d'un comportement plus joueur.


L'architecture de cette Twingo n'autorisait quoiqu'il en soit pas de proposer quelque chose d'extravaguant. Si le fait qu'elle soit une stricte propulsion, avec son moteur placé à l'arrière comme chez Porsche, peut laisser place au rêve, la place dédiée à ce dernier étant des plus limitée, les possibilités de découvrir une vraie sportive étaient nulles. Le ''rêve'' restera donc en l'état.

Twingo GT 2016

De sorte, c'est toujours le petit bloc 3 cylindres de 900 cm3 turbocompressé qui est proposé ici, mais avec 20ch supplémentaires afin d'atteindre tout de même 110ch et 170 Nm de couple. Pour sortir ces 20ch supplémentaires, Renault n'a pas spécialement poussé dans ses retranchements puisqu'il a surtout agit sur la cartographie et l'admission d'air.

Le châssis de base hyper agile avec un rayon de braquage des plus réduits a été optimisé, notamment en modifiant le réglage de l'ESP qui sera plus permissif, mais également les suspensions et une direction plus directe afin de mieux sentir la route.

Qu'on se le dise, cette GT ne pourra pas combler les actuels possesseurs de Twingo RS. Pour rappel, si une version GT a existée (renommée ensuite Gordini), la Twingo la plus puissante de la précédente génération était la Twingo RS équipée d'un 1,6 atmosphérique de 133ch pour 160 Nm de couple. Si la nouvelle venue fait mieux que se défendre sur le couple grâce au turbo, en puissance pure, elle en est loin.

Renault Twingo GT

Au final, quand l'ancienne Twingo affichait un 0 à 100 en 8,7seconde, la nouvelle GT affiche tout de même 10,5 secondes. On est donc bien sur une GT et non une R.S.

Certes, 110ch ce n'est pas énorme, mais cela permet tout de même de profiter d'une petite citadine avec un peu de caractère, ce dont manque la Twingo classique même sans sa version TCe 90.

Du côté du style, cette GT est reconnaissable à ses grandes -comparées à sa taille- jantes de 17'', ses écopes d'air latérales, sa double sortie d'échappement et sa couleur orange. A noter que des teintes grises, noire et blanche sont également disponibles.

A l'intérieur, divers éléments se dotent d 'orange, le pédalier échange le platique contre l'aluminium, le pommeau du levier de vitesse est en zamac, tandis que les seuils de porte sont siglés ''Renault Sport''.

Du côté des prix et des disponibilités, ceux-ci seront officiels dans quelques temps. En attendant, la version TCe 90 Intens étant affichée à 14 700 €, on peut partir sur un prix de base qui devrait se situer autour de 16 000 €. Il y a 6 ans, la Twingo 3 RS était proposée à 15 000 €...
 



 

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