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Par Loic FERRIERE le 15/05/2014
 
Mégane R.S Trophy 275

Mégane R.S Trophy 275

La Mégane R.S, dans sa version ultime R.S 275 est désormais officielle. Si le record du Nürburgring n'est pas encore annoncé, ni même ses performances, on sait cependant désormais à quoi s'en tenir, tout comme les concurrents.


Cette nouvelle série limitée qui prend la suite de la Trophy 265 en 2011, de la Red Bull Racing RB7 l'année suivante et enfin de la Red Bull Racing RB8 l'année dernière, se veut encore plus affûtée, avec un moteur qui développe désormais 275ch à 5 500 tr/min, contre 265 jusqu'alors, pour un couple inchangé de 360 Nm disponible de 3.000 à 5.000 tr/min.


Fort heureusement, déjà affublée d'un horrible malus de 2 200 €, la consommation n'évolue pas, avec toujours un 7,5l / 100 km annoncé (174 g CO2/km).


Megane RS Trophy 275


Ce petit burst de puissance, des réglages spécifiques notamment sur le châssis, une nouvelle ligne d'échappement signée par le slovène Akrapovic -dégageant en outre une mélodie plus rauque- de nouveaux amortisseurs en option, ainsi que des pneumatiques typés « courses » vont sans aucun doute permettre à cette Mégane d'améliorer le 0 à 100 km/h réalisé jusqu'ici en 6 secondes.


Grosse nouveauté héritée de la Mégane N4 de compétition, les amortisseurs « Öhlins Road&Track » avec ressorts en acier sont réglables par le conducteur. Les pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 sont eux aussi en option pour les amateurs de circuit.


Cette série limitée est bien sur en outre équipée du châssis CUP doté du différentiel à glissement limité.


A l'extérieur, cette version est reconnaissable à la lame F1 en gris platine, et le stripping sur les ailes arrières, ainsi qu'en option, de nouvelles jantes 19’’ « Speedline Turini » noires issues des Mégane de compétition.



A l'intérieur, quelques petits détails sont à noter, comme les bas de marche numérotés, de nouveaux sièges baquets Recaro en cuir et alcantara avec surpiqures rouges, (que l’on retrouve également sur la banquette arrière). Le volant et soufflet de frein à main sont eux aussi en alcantara avec surpiqures rouges.



Mais attention à l'addition... Car ces petits plus se payent cash ! Comptez ainsi 38 000 € TTC + 2 200 € de malus pour la commander dès le 3 juin, alors que l'officialisation du record ne se fera que le 16 juin.


La Seat Leon, dépouillée pour l'occasion afin de s'alléger, ne devrait pas conserver son titre bien longtemps face à une Mégane équipée de tout ce qu'il y a de plus lourd mais aussi de plus confortable. Une vraie preuve de performance qui se paye... au prix fort. 





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